眾所周知，汽車分時(shí)租賃平臺(tái)Zipcar的按小時(shí)計(jì)費(fèi)模式，促成了其成為美國(guó)最大的汽車共享平臺(tái)。為了讓短途用戶獲得更好的體驗(yàn)，最近Zipcar嘗試在美國(guó)的部分城市推出按照公里計(jì)費(fèi)模式。但是目前為止還沒有具體信息印證，未來(lái)該模式會(huì)拓展到其他城市。

　　不過(guò)這也可能是對(duì)分時(shí)計(jì)費(fèi)的一個(gè)補(bǔ)充，比如在芝加哥可以在平時(shí)一個(gè)小時(shí)4.5美刀/小時(shí)的價(jià)格或者5.5美刀/小時(shí)的價(jià)格租賃一輛豐田，然后在多出來(lái)的幾分鐘用50美分/公里計(jì)算。當(dāng)然這也是有個(gè)算法在里面的，如果一個(gè)人行程超過(guò)10公里，其實(shí)對(duì)于4.5美刀/小時(shí)租賃的豐田車來(lái)說(shuō)，按照小時(shí)計(jì)費(fèi)更加劃算。

　　Zipcar此舉可以看做是兼顧了長(zhǎng)途和短途用戶體驗(yàn)的計(jì)費(fèi)模式升級(jí)。為了應(yīng)對(duì)通用汽車推出的Maven的共享計(jì)劃，在今年早些時(shí)候，Zipcar曾宣布將到今年12月的時(shí)候，Zipcar平臺(tái)上的用戶可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)段，全范圍服務(wù)覆蓋。但具體實(shí)施情況，目前還不得而知。

　　據(jù)了解，Zipcar由羅賓蔡斯（Robin Chase）與安特耶丹尼爾斯（Antje Danielson）于2000年 共同創(chuàng)辦。以 “汽車共享” 為理念，其汽車停放在居民集中地區(qū)，會(huì)員可以通過(guò)網(wǎng)站、電話和應(yīng)用軟件搜尋需要的車輛，選擇就近預(yù)約取車和還車，車輛的開啟和鎖停完全通過(guò)一張會(huì)員卡完成，價(jià)格大約為每小時(shí)10美元。Zipcar于2011年 上市，IPO中成功募集1.743億美元，高于之前目標(biāo)31%；首發(fā)當(dāng)日的發(fā)行價(jià)為18美元，售出970萬(wàn)股，估值高達(dá)11億美元。

　　然而Zipcar之后，國(guó)內(nèi)外分時(shí)租賃公司也紛紛迅速崛起，Zipcar所面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。國(guó)內(nèi)的類似公司包括：各大汽車推出的分時(shí)租賃平臺(tái)，比如上汽的環(huán)球車享、樂視旗下的 “零派樂享”、奔馳的Car2Go等以及垂直的平臺(tái)如PP租車、一度用車等。