海都網(wǎng)－海峽都市報(bào)訊 近日，泉州市人大常委會(huì)印發(fā)通知，將“大力扶持泉州航運(yùn)企業(yè)集裝箱班輪直航臺(tái)灣本島的建議”，列為今年人大重點(diǎn)辦理件之一。人大代表認(rèn)為，泉州對(duì)臺(tái)直航班輪航線若開(kāi)通且保持常態(tài)化運(yùn)行，可大大拓展泉州對(duì)外經(jīng)貿(mào)空間，為泉臺(tái)及中西部地區(qū)的貨物進(jìn)出口減少運(yùn)輸成本和中轉(zhuǎn)周折。同時(shí)，吸引更多國(guó)際性的船代、貨代、物流、商貿(mào)公司落戶泉州，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和泉州的國(guó)際化進(jìn)程。

　　與此不謀而合的是，泉州港口和航運(yùn)公司也正在全力與臺(tái)灣進(jìn)行對(duì)接，除了前段時(shí)間豐澤船務(wù)有限公司與臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司簽約合作外，記者從泉州市港口管理局了解到，目前該局與臺(tái)灣高雄港務(wù)局的合作方案已通過(guò)雙方上級(jí)主管部門(mén)的審批，簽約已經(jīng)只是個(gè)日程問(wèn)題。兩岸港口的對(duì)接以及政府的大力扶持，在不久的將來(lái)，泉州港及泉州海運(yùn)也許將迎來(lái)一次突圍的契機(jī)。

吸引國(guó)際公司落戶 資金扶持本地企業(yè)

　　2008年，海協(xié)、?；鶅蓵?huì)簽署《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》后，泉州港正式被列為兩岸“大三通”首批直航開(kāi)放港口之一，去年7月5日，泉州至臺(tái)灣本島海上直航集裝箱班輪運(yùn)輸正式起航。但對(duì)臺(tái)直航班輪運(yùn)行幾個(gè)月來(lái)，遇到實(shí)載率低下等問(wèn)題。

　　目前，泉州數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值達(dá)2000多億元，每年進(jìn)出口貨物達(dá)100多萬(wàn)TUE（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱），但貨物真正從泉州港口進(jìn)出的卻是寥寥無(wú)幾。泉州市人大代表建議，大力扶持集裝箱班輪直航臺(tái)灣本島，推進(jìn)泉臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作，提高泉州國(guó)際化程度。泉州對(duì)臺(tái)直航班輪航線開(kāi)通且能保持常態(tài)化運(yùn)行，是落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》先行先試的新舉措，可以大大拓展泉州對(duì)外經(jīng)貿(mào)空間，為泉臺(tái)及中西部地區(qū)的貨物進(jìn)出口減少運(yùn)輸成本和中轉(zhuǎn)周折，為泉州產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的商機(jī)，將吸引更多國(guó)際性的船代、貨代、物流、商貿(mào)公司落戶泉州，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國(guó)際化進(jìn)程。

　　泉州市人大代表建議，參照泉金航線的模式，成立對(duì)臺(tái)直航集裝箱班輪航線領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)、交通、口岸辦、海關(guān)、邊檢、商檢、海事等有關(guān)職能部門(mén)，制定出臺(tái)政策，共同扶持和促使泉州直航企業(yè)對(duì)臺(tái)集裝箱運(yùn)輸持續(xù)健康發(fā)展；加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，培育對(duì)臺(tái)直航集裝箱貨源，引領(lǐng)和鼓勵(lì)本市企業(yè)和臺(tái)商企業(yè)從泉州口岸通關(guān)進(jìn)出貨物；進(jìn)一步改善泉州港口通關(guān)環(huán)境，對(duì)直航集裝箱貨物開(kāi)設(shè)綠色通道，提供“優(yōu)先報(bào)關(guān)、報(bào)檢、查驗(yàn)”等一條龍的快速通關(guān)服務(wù)；針對(duì)專營(yíng)直航臺(tái)灣本島的班輪并未掛靠其他港口并因?qū)嵼d率低出現(xiàn)虧損的實(shí)際情況，參照外地有關(guān)優(yōu)惠政策，對(duì)泉州市從事直航臺(tái)灣本島集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)給予適當(dāng)資金扶持。

借助高雄港口服務(wù) 將泉州貨“拉回家”

　　其實(shí)泉臺(tái)兩地港口由于地緣關(guān)系，在合作上具有很大的優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)作用，今年2月海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林到高雄港視察時(shí)，便曾回應(yīng)當(dāng)?shù)氐暮魬?yīng)，稱會(huì)將高雄港與泉州港的合作列入今后的議程。而記者近日從泉州市港口管理局了解到的最新消息是，兩港的合作已經(jīng)進(jìn)入最后的簽約階段，雙方的合作方案均已通過(guò)了各自上級(jí)主管部門(mén)的審批，預(yù)計(jì)將在今年六七月份在高雄舉行簽約儀式。

　　泉州市港口管理局港政科科長(zhǎng)張明慧介紹，目前雙方的協(xié)議內(nèi)容還只是一個(gè)框架，還沒(méi)有太多的具體合作內(nèi)容，但簽約以后兩個(gè)港口都會(huì)負(fù)責(zé)為對(duì)方的航運(yùn)公司提供一些幫助，例如泉州的航運(yùn)公司在臺(tái)灣遇到一些政策或通關(guān)上的問(wèn)題時(shí)，高雄港務(wù)局就會(huì)協(xié)助解決，反之亦然。張明慧說(shuō)，隨著合作的深入，雙方也將會(huì)推出一些具體的后續(xù)合作項(xiàng)目，在兩個(gè)口岸之間搭建起一個(gè)便捷的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)于泉州港與高雄港的合作，業(yè)內(nèi)人士分析這將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，若期間能得到政府的大力扶持，泉州港將有望順利突圍，成為海西海運(yùn)貿(mào)易的一個(gè)重要據(jù)點(diǎn)。

　　據(jù)了解，廈門(mén)港集裝箱40%以上貨源來(lái)自泉州，2009年，通過(guò)廈門(mén)港流通的泉州貨源達(dá)到180多萬(wàn)TUE，為當(dāng)年泉州港集裝箱業(yè)務(wù)量的1.5倍?！叭莞劭诎l(fā)展不起來(lái)的一個(gè)重大原因，就是船代、貨代等相關(guān)產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，而廈門(mén)在這方面就很充足，所以泉州企業(yè)才會(huì)選擇走廈門(mén)口岸。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，與高雄港合作后，泉州港口就可以先考慮借助或引進(jìn)高雄港成熟的船代、貨代企業(yè)，將原本經(jīng)由廈門(mén)港口的集裝箱業(yè)務(wù)拉回來(lái)，“不說(shuō)出口，泉州每年需要的EVA、TPR等臺(tái)灣進(jìn)口鞋材原料就有20多萬(wàn)噸，這些如果都能拉回來(lái)，不但泉州港口業(yè)務(wù)量上去了，泉州企業(yè)也能節(jié)約不少成本?！倍鴱拈L(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，高雄港擁有近400條的國(guó)際航線，如果泉州能利用好這一點(diǎn)，利用密集的小貨輪航班網(wǎng)絡(luò)，將來(lái)自海西地區(qū)和內(nèi)陸的貨物通過(guò)高雄港中轉(zhuǎn)出去，也能使泉州港在外貿(mào)口岸上找到一席之地。（本網(wǎng)記者 陳東升）