道慶洲大橋長樂段采用新技術(shù)為施工提速 計(jì)劃2020年竣工
道慶洲大橋長樂段鋼棧橋從江岸延伸至江面。
昨日記者獲悉，福建首座公軌（公路、軌道交通）兩用大橋——道慶洲大橋長樂段灌注樁已完成6根、正在施工11根，鋼棧橋突破南岸50米的拋石區(qū)。
昨日記者在道慶洲大橋長樂段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，兩段上百米長的鋼棧橋從江岸延伸至江面。江岸上的成品鋼護(hù)筒加工場(chǎng)和鋼筋數(shù)控加工中心內(nèi)，工人正在制作鋼護(hù)筒、焊接鋼筋籠。該項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人楊緒鑫告訴記者：“百余人三班倒，日夜施工，保證施工進(jìn)度。”
“施工過程中，一個(gè)難點(diǎn)是鋼棧橋修建地的地質(zhì)復(fù)雜。”楊緒鑫介紹，通過采用新技術(shù)，50米的拋石區(qū)施工時(shí)間比采用原工藝縮短20多天。
道慶洲大橋全長6.82公里，起于福泉高速公路福州連接線下洋村，以高架橋的形式跨越倉山區(qū)三江路，止于長樂區(qū)洞頭村，公軌共線長約4.4公里，上層為六車道的東南快速通道，下層為地鐵六號(hào)線。
道慶洲大橋計(jì)劃2020年竣工，通車后從福州老城區(qū)至濱海新城僅需約30分鐘。（記者 徐文宇 文/攝）
原標(biāo)題：道慶洲大橋長樂段采用新技術(shù)為施工提速
責(zé)任編輯：蔣曉彬
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