海都網(wǎng)—海峽都市報訊　快件遲到18天，寄件人危某很郁悶，一單國際生意泡湯了不說，還因不肯支付運費被物流公司告上法庭。近日，豐澤法院一審判令危某酌情支付物流公司部分運費5000余元。雙方不服，紛紛提起上訴。

承諾3天內(nèi)送達結(jié)果寄了21天

　　危某在德化縣做陶瓷生意，2009年12月1日，應美國客戶請求，危某委托廈門一家物流公司（下稱“物流公司”），使用UPS快遞服務向客戶發(fā)送了兩件陶瓷樣品。物流公司承諾，樣品在3日內(nèi)就可寄達。但直到12月21日，美國客戶才得以簽收。

　　快件遲到18天，客戶不肯支付運費。可物流公司認為，按約，收貨人簽收貨物但拒付的運費或目的地海關(guān)征收的稅額及其他相關(guān)費用，應由寄件人承擔。但危某認為，物流公司送貨延遲，已屬違約，自己因此損失慘重，不該承擔任何費用。

　　法院審理認為，本案中，貨品快遞時間達21日，已超出UPS“全球速快”承諾的快遞時限10日以上。根據(jù)國家郵政局《快遞服務郵政行業(yè)標準》規(guī)定，可以視為徹底延誤時限。故在貨品送達的情況下，應酌情減少物流公司的委托報酬。根據(jù)國家郵政局《國際港澳包裹資費簡表》的收費標準，法院一審判令危某應酌情支付包括快遞費、燃油附加費在內(nèi)共計5032元，并按中國人民銀行同期同類貸款利率，支付自2010年9月23日起至判決確定之日止的利息。

□各方說法

　　網(wǎng)購商品快遞延誤、快遞貨物遺失、快遞員態(tài)度惡劣……近年來，消費者與快遞公司的糾紛一直未斷。據(jù)泉州市工商局12315指揮中心統(tǒng)計，去年，工商部門共接到快遞糾紛案797起。而今年第一季度，泉州市區(qū)的快遞糾紛案共324起，同比增長約45%。

　　快遞糾紛緣何有增無減？屢遭投訴，業(yè)界人士又作何解釋？昨日，記者邀請相關(guān)律師及快遞從業(yè)者，對上述問題進行探討。

律師：快遞“保價”規(guī)定近乎霸王條款

　　對于上述判決，福建尚民律師事務所吳家洪律師持否定態(tài)度。吳律師認為，快遞，顧名思義，應迅速、及時。本案中，快件延誤讓消費者蒙受損失，這是對消費者權(quán)益的損害。相關(guān)運輸費用，消費者可以不予支付。

　　“通常，消費者辦理保價后，一旦郵件丟失，就有權(quán)領取同寄送貨品同等價值的賠償。而不保價的消費者，按照相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，領取的賠償只能是郵資的3倍。”吳律師認為，快遞行業(yè)關(guān)于“保價”的規(guī)定，近乎是霸王條款，消費者的權(quán)益得不到充分保障。這樣的條款很可能助長快遞行業(yè)的道德風險。

　　吳律師還認為，快遞行業(yè)“先簽收再驗貨”的習慣，是對消費者知情權(quán)的損害?！耙坏┖炇?，就代表郵件已經(jīng)送達。這意味著，消費者承認郵件是完好的。簽收后發(fā)現(xiàn)貨品有問題，很可能索賠無門。”吳律師認為，按照公平原則，應當允許消費者先驗貨再簽收。

業(yè)界：配套設施滯后或是快遞延誤主因

　　“快遞市場迅速擴大，但運輸管網(wǎng)、員工等配套設施卻相對滯后，這可能是快件延誤的主要原因?！比輬A通速遞有限公司文經(jīng)理說，目前，僅少數(shù)幾家正規(guī)快遞公司，運輸網(wǎng)絡相對完善，其余小快遞及部分黑快遞，部分業(yè)務都外包給其他經(jīng)營者，協(xié)調(diào)不暢及利益分配不合理，都會影響送件速率。泉州順豐速運有限公司柯經(jīng)理則認為，寄件人地址填寫模糊、分揀錯誤及天氣等不可抗力因素，也可能導致快件延誤甚至遺失。(本網(wǎng)記者 韓影通訊員 林琪峰)