在曾厝垵藝術(shù)集中營(yíng)里，一個(gè)車(chē)間旁赫然停放著一個(gè)大家伙，長(zhǎng)達(dá)6.31米的直升機(jī)。帶上耳麥，手握操縱桿，主旋翼和尾翼轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，儼然就要飛起來(lái)了。

　　其實(shí)這是一架1:1的直升機(jī)模型，這樣子的兩人座輕型民用直升機(jī)模型為國(guó)內(nèi)首架。三名80后，憑著對(duì)飛機(jī)、飛行的熱愛(ài)，自主設(shè)計(jì)研發(fā)、開(kāi)模、安裝、噴漆……花費(fèi)30萬(wàn)元，歷時(shí)10個(gè)月，終于在近日完成了第一架直升機(jī)模型。如今，他們又馬不停蹄地進(jìn)行著第二架升級(jí)改良版的直升機(jī)模型制作，本月底即可完成。

　　左起分別是王聖、陳偉明、郭海山

　　廈門(mén)網(wǎng)-廈門(mén)晚報(bào)訊

　志同道合

　　網(wǎng)上相識(shí)組隊(duì)造直升機(jī)模型

　　這個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人陳偉明曾就讀于廈門(mén)大學(xué)飛機(jī)維修工程專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)工作，后來(lái)又參與了廈門(mén)直升機(jī)旅游行業(yè)的開(kāi)發(fā)。他發(fā)現(xiàn)，直升機(jī)的市場(chǎng)很大，但直升機(jī)文創(chuàng)行業(yè)卻是個(gè)空白，他便萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。

　　隨后，他在網(wǎng)上認(rèn)識(shí)了志同道合的郭海山，便把他拉入伙，承擔(dān)主要的施工任務(wù)。郭海山也是從

　　小懷揣“飛行夢(mèng)”，而且是個(gè)“跨界人才”:他大學(xué)學(xué)的是中醫(yī)，畢業(yè)后從事中醫(yī)工作兩年后，到了一家手機(jī)公司學(xué)習(xí)三維設(shè)計(jì)，又赴臺(tái)灣學(xué)習(xí)復(fù)合材料制作工藝，再到江蘇學(xué)習(xí)飛機(jī)的組裝和動(dòng)力三角翼飛行。去年3月，郭海山來(lái)到廈門(mén)，把10多平方米的車(chē)間當(dāng)成了家，不僅工作，吃住都在這里。而另一個(gè)朋友王聖擅長(zhǎng)機(jī)械，也時(shí)常來(lái)幫忙。

　　郭海山說(shuō)，他們就是憑著一股熱情在做事，不考慮投入產(chǎn)出，更愿意把這架直升機(jī)看作是一個(gè)作品的創(chuàng)作。

攻堅(jiān)克難

　　即使成功率僅一成也不氣餒

　　陳偉明和郭海山兩人都是科班出身，因此如何打造飛機(jī)，他們心中有譜，花了約兩個(gè)月的時(shí)間完成了整機(jī)的三維機(jī)械設(shè)計(jì)，之后在制作中不斷調(diào)整修改。

　　除了網(wǎng)上淘來(lái)的部分材料，其余的模具都是他們自己設(shè)計(jì)制作的，諸多問(wèn)題等著他們?nèi)ソ鉀Q。陳偉明說(shuō)，能用現(xiàn)代機(jī)械完成的工藝并不難，難的是很多模具需要手工完成，很花時(shí)間，而且很多材料成本很高，不得不尋找代替品。

　　陳偉明說(shuō)，最難的應(yīng)該是直升機(jī)座艙玻璃的制作。一大片亞克力玻璃得運(yùn)到朋友的工廠(chǎng)，用大烤箱把玻璃烤軟了，再放在模具上手工壓制而成。但是烤也很講究，溫度過(guò)高玻璃會(huì)出現(xiàn)一個(gè)個(gè)白色小泡泡，壓得太用力容易把玻璃壓壞，一開(kāi)始，成品率只有一成，一片玻璃壞了，幾百元就沒(méi)了。“但是我們有愛(ài)迪生發(fā)明電燈的毅力，有難度才有技術(shù)門(mén)檻，能攻克就說(shuō)明我們提升了，所以一點(diǎn)也不會(huì)氣餒。”陳偉明說(shuō)。

趣事多多

　　尾翼是用廚房大排氣扇改造的

　　郭海山說(shuō)，做這架飛機(jī)背后的困難、趣事都不少。

　　飛機(jī)的主操縱桿用的是游戲手柄，副駕駛的操縱桿用的是玻璃擦的把手；沒(méi)有真的儀表盤(pán)，他們就用iPad mini裝上飛行軟件，看起來(lái)比較逼真；飛機(jī)的尾翼用的是廚房大排氣扇改造的，保留了電機(jī)的部分，將原有的葉片拆下來(lái)，裝上他們自己設(shè)計(jì)制作的葉片；看到超市的貨梯很適合用于施工，就拍照片回來(lái)自己做；因?yàn)轱w機(jī)的座艙只有1.24米寬，正常的車(chē)座椅放不進(jìn)去，他們發(fā)現(xiàn)老年電動(dòng)車(chē)的座椅大小正合適，不過(guò)需要重新包皮……他們自嘲，這架飛機(jī)還挺“奇葩”的。

　　在制作起落架時(shí)需要彎管，他們特意前往臺(tái)交會(huì)尋找數(shù)控彎管機(jī)，但是價(jià)格很高，還做不出他們需要的規(guī)格大小。他們只好找手工彎管，但是效果也不大理想。沒(méi)想到，最后他們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，找到了漳州角美一家工廠(chǎng)，根據(jù)他們提供的設(shè)計(jì)圖制作出彎管，反而效果更好。

再接再厲

　　2.0版將實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)飛行模擬

　　2月8日，他們?cè)O(shè)計(jì)制作的第一代直升機(jī)模型正式完工。他們特意給飛機(jī)綁上了一條喜慶的大紅布。過(guò)幾天，這架直升機(jī)就將送到香草園，開(kāi)始它的使命——讓游客、市民拍照或者拍婚紗照。

　　鑒于第一代直升機(jī)模型還有些不足之處，他們馬不停蹄地進(jìn)行第二代飛機(jī)模型的制造中，進(jìn)行改良升級(jí)。比如，第一代直升機(jī)模型的主旋轉(zhuǎn)翼的葉片因?yàn)闆](méi)能找到采購(gòu)商，只能用鋼管加鋁片制作完成。如今他們找到了采購(gòu)商，就能用上真的主旋轉(zhuǎn)翼；第一代座艙玻璃下方因?yàn)椴Ａ笤斐傻囊恍薨?，也將在二代模型中得到解決。

　　目前，陳偉明還和廈門(mén)一家軟件公司合作，開(kāi)發(fā)模擬飛行軟件，未來(lái)，他們制作的飛機(jī)模型將裝上動(dòng)態(tài)飛行模擬器，讓市民能夠體驗(yàn)一把模擬飛行的樂(lè)趣。

　　其實(shí)陳偉明還有更遠(yuǎn)大的夢(mèng)想，他希望通過(guò)模型的實(shí)踐，未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)真正直升機(jī)的“廈門(mén)制造”。（文/記者 戴懿 圖/陳偉明 提供）