卡斯柯的設備已釀成多起事故，全國有大量的地鐵線用它的設備?？ㄋ箍碌脑O備還進入了高鐵市場

　　【財新網(wǎng)】(記者 何華峰) 今天(9月27日)，上海地鐵10號線發(fā)生追尾事故后，人們發(fā)現(xiàn)，這條線路的信號提供商是卡斯柯信號有限公司。

　　這兩年來，卡斯柯已是“劣跡斑斑”。兩年多前的上海地鐵列車側面相撞，卡斯柯正是直接責任方；前不久的甬臺溫鐵路動車追尾事故，卡斯柯也是信號設備提供商。

　　一個問題是，卡斯柯的產(chǎn)品還用在了哪些地鐵和高鐵上？財新網(wǎng)根據(jù)卡斯柯官網(wǎng)信息進入了統(tǒng)計。

　　卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月，由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊資金為5000萬元人民幣，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。

　　卡斯柯自上世紀90年代參與當時最先進的上海地鐵一號線的信號系統(tǒng)ATC的調(diào)試，切入了地鐵市場。

　　它還切入了高鐵市場，至少包括：滬寧高鐵、武廣客運專線、鄭西客運專線、福廈客運專線和甬臺溫客運專線。