­　　近日，一張名為“強(qiáng)迫癥、守時(shí)控、行程規(guī)劃狂必備”的南京地鐵車(chē)廂速查表橫空出世，網(wǎng)友好評(píng)如潮。熟練運(yùn)用此表，平均每次出行可節(jié)省2~5分鐘。

­　　這是東南大學(xué)85后青年教師陶岸君花了一年多時(shí)間調(diào)查完成的。表中不僅用不同顏色標(biāo)注了南京地鐵的不同線路，每個(gè)車(chē)站，還標(biāo)注了哪個(gè)車(chē)廂離換乘口和出站閘機(jī)最近，哪個(gè)車(chē)門(mén)能直達(dá)自動(dòng)扶梯無(wú)障礙電梯和洗手間，站與站之間大概行駛時(shí)間……

­　　速查表發(fā)布后，南京地鐵官方微博也調(diào)侃道：“時(shí)間就是金錢(qián)，我的朋友，找對(duì)出口直通需求。”

­　　陶岸君是個(gè)不折不扣的“地鐵控”。東南大學(xué)地處南京地鐵3號(hào)線沿線，他每周都要搭乘地鐵上班。為了節(jié)約時(shí)間，他特別留意哪些車(chē)廂離扶梯近、離換乘口近、離出站口近。此外，每個(gè)車(chē)站有哪些基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)相鄰站臺(tái)需要多少時(shí)間，這些細(xì)節(jié)都被他記錄下來(lái)。

­　　從2015年下半年開(kāi)始，陶岸君利用周末和寒暑假時(shí)間，調(diào)查南京地鐵各個(gè)車(chē)站的設(shè)施情況。2017年1月，南京地鐵4號(hào)線開(kāi)通，陶岸君特意調(diào)查了4號(hào)線上的18個(gè)車(chē)站，把資料加進(jìn)規(guī)劃圖中。

­　　制作地鐵車(chē)廂速查表的靈感，來(lái)自國(guó)外旅行的啟發(fā)。在日本旅行時(shí)，陶岸君發(fā)現(xiàn)，東京的地鐵站里都會(huì)配備免費(fèi)供游客使用的手冊(cè)，手冊(cè)里會(huì)把沿線每個(gè)地鐵站的出站口、換乘口、開(kāi)門(mén)方向、衛(wèi)生間和無(wú)障礙電梯的位置標(biāo)明。相比之下，國(guó)內(nèi)城市地鐵僅在地鐵車(chē)身或者站臺(tái)上印制地圖，簡(jiǎn)單標(biāo)注站臺(tái)名稱(chēng)。隨著城市地鐵發(fā)展，線路越來(lái)越多，市民和游客在搭乘地鐵時(shí)，對(duì)于如何方便、高效地?fù)Q乘，常存在困惑。而如果人們可以快速換乘、出站，也便于疏散站內(nèi)人流。

­　　陶岸君說(shuō)，人們希望在乘坐地鐵時(shí)能夠更合理地安排時(shí)間、地點(diǎn)、位置。人們大都只了解自己熟悉的車(chē)站，“當(dāng)你身處陌生的車(chē)站時(shí)，如果手邊有一張速查表，所有信息都可以一目了然。”

­　　微博評(píng)論中洋溢著一片來(lái)自陌生網(wǎng)友的贊美之詞。甚至有網(wǎng)友直言：“陶老師進(jìn)錯(cuò)單位了，應(yīng)該進(jìn)交通部。”也不斷有網(wǎng)友在陶岸君的微博下，@自己所在城市的地鐵官微，希望能有這樣一張速查表。

­　　“如果各個(gè)地方的地鐵都能夠提供這樣的服務(wù)，一定可以很好地提升國(guó)內(nèi)城市軌道交通的服務(wù)水平。”陶岸君說(shuō)。

­　　實(shí)際上，這并非陶岸君第一次制作速查表。2015年，在社交媒體上得到關(guān)注的32色全國(guó)高鐵線路圖，也出自陶岸君之手。他認(rèn)為，中國(guó)高鐵飛速發(fā)展，需要有一幅圖把中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)體現(xiàn)出來(lái)。陶岸君也得到很多周?chē)笥训膸椭?。有人是高鐵迷，有人是鐵路內(nèi)部員工，通過(guò)朋友們提供的信息，陶岸君完成了這幅32色全國(guó)高鐵線路圖。“線路圖需要在有限的空間里，把龐大的信息量清楚又精確地展現(xiàn)出來(lái)。”由于鐵路網(wǎng)經(jīng)歷多次調(diào)整，陶岸君也一直更新。2017年1月，他發(fā)表了高鐵線路圖的最近一次更新。“趕緊下載，趕上春運(yùn)的尾巴。”

　　原標(biāo)題：85后教師制作“地鐵車(chē)廂速查表”走紅網(wǎng)絡(luò)