高中生騎“死飛”在馬路上狂飆被警方約談
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“死飛”發(fā)燒友：雨天或急剎車時(shí)，極其危險(xiǎn)
3年前，丹尼（化名）也是一名“死飛”狂熱的發(fā)燒友。
雖然工作的地方離家比較遠(yuǎn)，來(lái)回近70公里，但他幾乎每天都騎“死飛”通勤，單趟大概需要一個(gè)半小時(shí)。據(jù)他回憶，當(dāng)年上海有一個(gè)很有名的“死飛”圈子叫“factory5（5廠）”，最瘋狂的時(shí)候，他們有數(shù)百人一起在馬路上夜騎，騎行速度達(dá)到每小時(shí)40-60公里，“我自己騎最快的時(shí)候達(dá)到70公里/小時(shí)”。
如今騎“死飛”的人越來(lái)越少，百人規(guī)模的夜騎活動(dòng)也已經(jīng)逐漸取消。曾經(jīng)擁有兩輛“死飛”的丹尼，也漸漸淡出了這個(gè)圈子。
“騎‘死飛’事故率還是很高的，因?yàn)樗枪潭X輪，車輪和腳踏板處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，剎車是純靠腳制動(dòng)的，而前輪是不受腳踏板制動(dòng)的，雨天或者急剎車的時(shí)候，極其危險(xiǎn)。”丹尼如此解釋淡出的原因。
對(duì)于上述視頻和文章中提到的競(jìng)速類賽事“野貓賽”，有知情的“死飛”發(fā)燒友稱，這是一個(gè)以多個(gè)點(diǎn)為關(guān)卡的競(jìng)速賽事，在兩個(gè)關(guān)卡點(diǎn)之間，無(wú)論車手以什么樣的路線、騎行方式行駛，用時(shí)最短者取勝，“非常危險(xiǎn)”。
丹尼表示，“死飛”并非一般意義上的代步工具，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人很難讓車子動(dòng)起來(lái)，他本人非常不贊同這種狂野的騎行方式。
對(duì)此，cc也坦言，與幾年前的“死飛”圈相比，估計(jì)現(xiàn)在騎“死飛”的人數(shù)不足當(dāng)年5%，“‘死飛’ 的熱潮已經(jīng)過(guò)去。”
另一名“死飛”發(fā)燒友則表示，“學(xué)生族不該騎‘死飛’上下學(xué)，太危險(xiǎn)了”。因?yàn)檫@種自行車相當(dāng)專業(yè)，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，即使裝上剎車，也未必安全，一般都在專門場(chǎng)地練習(xí)，主要用作表演和娛樂(lè)。（晨報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 吳藝璇）
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