對(duì)于目前互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境，快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人蔣仁海并不看好單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，“一般的創(chuàng)業(yè)公司不具備線下資源，模式再好也很難落地。例如，修理廠的實(shí)際需求中，快速配送是非常重要的，創(chuàng)業(yè)公司沒資源，暫時(shí)做不到這點(diǎn)。”

快準(zhǔn)車服官網(wǎng)截圖

　　據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，快準(zhǔn)車服現(xiàn)階段定位為一家自營(yíng)B2B汽配電商。創(chuàng)始人蔣仁海也是汽車蓄電池制造企業(yè)巨江電源的創(chuàng)始人。因此，快準(zhǔn)車服在創(chuàng)業(yè)初期就獲得了巨江電池5000萬(wàn)元的天使資金。除了提供資金支持以外，巨江集團(tuán)向快準(zhǔn)車服先后開放自身全國(guó)600余家蓄電池經(jīng)銷商，為快準(zhǔn)車服汽配商城搭建線下服務(wù)站，解決本地倉(cāng)儲(chǔ)和配件物流問題。

　　“我們想做一個(gè)垂直B2B平臺(tái)。上面有各種汽車配件，當(dāng)然包括我們的蓄電池產(chǎn)品；把我們的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變成我們的服務(wù)商，然后給修理廠做服務(wù)、配送。第二步，希望在一個(gè)區(qū)域內(nèi)如果能夠做成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的平臺(tái)，希望引進(jìn)一些好的投資。”B2B汽配電商平臺(tái)蔣仁海在2016汽車后市場(chǎng)國(guó)際峰會(huì)講到。

　　據(jù)蔣仁海介紹，這些經(jīng)銷商逐漸轉(zhuǎn)化為平臺(tái)服務(wù)商，將為平臺(tái)解決總倉(cāng)供貨、子倉(cāng)備貨，服務(wù)站配送等供應(yīng)鏈的整合問題?？鞙?zhǔn)車服主要在大區(qū)設(shè)總倉(cāng)，為區(qū)域內(nèi)的服務(wù)站子倉(cāng)補(bǔ)貨、備貨，由服務(wù)站配送貨品至修理廠?？倐}(cāng)的設(shè)立使得產(chǎn)品更加齊全，降低了服務(wù)站的倉(cāng)儲(chǔ)物流壓力，也能提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率。

快準(zhǔn)車服供應(yīng)鏈整合分配圖

　　目前，快準(zhǔn)車服仍處于探索階段，主要服務(wù)金華以及周邊地區(qū)，商城、APP以及ERP系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)上線。雖然現(xiàn)在商城和APP還沒有大量的訂單，但蔣仁海認(rèn)為，在訂單越來(lái)越多、SKU越來(lái)越多的情況下，通過(guò)平臺(tái)以及對(duì)數(shù)據(jù)的分析，會(huì)使得整個(gè)業(yè)務(wù)流程變得更簡(jiǎn)單高效，從而降低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　蔣仁海還介紹，汽配行業(yè)里存在兩個(gè)通病：一是國(guó)內(nèi)渠道商的話語(yǔ)權(quán)不足，另一個(gè)是區(qū)域發(fā)展不平衡。“渠道商、品牌商、廠商之間尚未走到一個(gè)平衡點(diǎn)，一二線城市的發(fā)展與三四線城市的發(fā)展極不平衡。”蔣仁海認(rèn)為，這些問題也給快準(zhǔn)車服帶來(lái)一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　據(jù)悉，快準(zhǔn)車服發(fā)展將分為三個(gè)階段。創(chuàng)業(yè)初期先垂直于汽配B2B業(yè)務(wù)，自營(yíng)汽配產(chǎn)品，逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)站建設(shè)。第二階段，效仿京東商城，將平臺(tái)開放給第三方賣家。最后階段，考慮涉足汽車后市場(chǎng)其他服務(wù)，例如貸款、金融等。未來(lái)，快準(zhǔn)車服將在全國(guó)建立起2000家以上的服務(wù)站，覆蓋更多地區(qū)的修理廠企業(yè)。今年希望能先完成100多家。