­　　曾經(jīng)夢(mèng)想靠O2O殺出一片天地的生鮮電商們紛紛折戟，又回過(guò)頭來(lái)開(kāi)始比拼物流和品控。這塊號(hào)稱最難做的電商領(lǐng)域，未來(lái)究竟在哪?

­　　天天果園狠心和門(mén)店說(shuō)了再見(jiàn)

­　　據(jù)天天果園負(fù)責(zé)人，包括北京、上海、廣州等地的門(mén)店即將全部關(guān)閉，天天果園的O2O戰(zhàn)略將有所調(diào)整。O2O業(yè)務(wù)“天天到家”也已被“閃電購(gòu)”替代。

­　　對(duì)于一面被資本簇?fù)?，一面卻鮮少盈利的生鮮電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，天天果園這個(gè)7年老司機(jī)的近況難免亂了一些人心。

­　　當(dāng)然他們也在說(shuō)，這一輪關(guān)店是為了服務(wù)升級(jí)，不是因?yàn)檫@個(gè)模式不行。

­　　天天果園相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)新記者，

­　　當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)，線下模式給不了用戶更好體驗(yàn)時(shí)，就果斷關(guān)店了。

­　　換句話說(shuō)，天天果園這是放棄O2O專(zhuān)心回歸線上的節(jié)奏?

­　　想當(dāng)年，門(mén)店可是臉面和倉(cāng)庫(kù)

­　　大約一年前，天天果園對(duì)于線下門(mén)店可完全是另一個(gè)心態(tài)。

­　　2015年7月，天天果園上線了O2O業(yè)務(wù)“天天到家”。8月，天天果園CEO王偉透露了年內(nèi)三大戰(zhàn)略——進(jìn)軍全國(guó)、加速O2O和品類(lèi)擴(kuò)充。

­　　而這前兩個(gè)戰(zhàn)略，都和線下門(mén)店不無(wú)關(guān)系。

­　　當(dāng)時(shí)，天天果園在北京、上海、成都、廣州、深圳五大城市約有50家門(mén)店，而王偉的目標(biāo)則是要讓天天果園在年內(nèi)建到約100家O2O店。

­　　開(kāi)O2O門(mén)店的企圖，一方面是用于線下品牌的展示;另一方面門(mén)店承擔(dān)著小型配送中心的職責(zé)。

­　　(圖片來(lái)源：易觀智庫(kù))

­　　原本，天天果園的O2O走的是“門(mén)店+前置倉(cāng)”模式。即客戶在線上下單后，將根據(jù)定位分配訂單到門(mén)店或前置倉(cāng)，讓生鮮得以盡可能快得送達(dá)客戶。

­　　而這番門(mén)店集體關(guān)門(mén)后，“天天到家”變成了“閃電購(gòu)”，“門(mén)店+前置倉(cāng)”統(tǒng)一被“倉(cāng)庫(kù)”替代，所以這和一般的B2C還有什么差別么?

­　　生鮮O2O里還窩著一幫難兄難弟

­　　不只是“天天到家”，和O2O說(shuō)再見(jiàn)的還有另一家生鮮電商鼻祖“本來(lái)生活網(wǎng)”。

­　　在“天天到家”推出一個(gè)月之后，本來(lái)生活網(wǎng)推出了O2O業(yè)務(wù)“本來(lái)便利”。不同于天天果園擁有自己的線下店鋪，本來(lái)便利是通過(guò)在平臺(tái)上聚集上千家供應(yīng)商和便利店，做生鮮領(lǐng)域的“餓了么”。

­　　但不足一年的時(shí)間，這個(gè)本來(lái)便利就下架了。

­　　(圖片來(lái)源：鈦媒體)

­　　據(jù)鈦媒體報(bào)道，一位不愿意透露姓名的員工稱，

­　　本來(lái)便利不是關(guān)閉，而是以“極速達(dá)”的模式整合進(jìn)本來(lái)生活的B2C業(yè)務(wù)。

­　　“極速達(dá)”、“閃電購(gòu)”……這套路還真的一模一樣。

­　　除了上述兩家O2O的下線，生鮮電商中專(zhuān)做O2O的超市和社區(qū)平臺(tái)如今過(guò)得怎么樣呢?

­　　拿愛(ài)鮮蜂、Dmall(多點(diǎn))和京東到家來(lái)說(shuō)，近來(lái)也都沒(méi)有什么好消息。

­　　今年3月，有媒體曝光Dmall創(chuàng)始人及多位合伙人一并撤出，公司啟動(dòng)超過(guò)50%以上的規(guī)模裁員;5月，京東到家因和達(dá)達(dá)合并引發(fā)員工集體抗議稱公司變相裁員;7月初，愛(ài)鮮蜂也被媒體曝出大面積裁員

­　　生鮮電商未來(lái)何在?貌似與O2O無(wú)關(guān)

­　　過(guò)得如此不好的生鮮O2O，只是生鮮電商中的一個(gè)縮影罷了。

­　　艾媒咨詢的分析顯示，目前國(guó)內(nèi)生鮮電商市場(chǎng)中僅有1%能夠盈利，7%存在巨額虧損，盈虧持平的比例約在4%，其余88%的都略有虧損。

­　　難以盈利的背后，是生鮮電商的高成本投入。

­　　據(jù)平安證券分析，生鮮電商如果不自建冷鏈物流，第三方冷鏈物流服務(wù)商很難達(dá)到生鮮電商的自身要求，物流成本和損耗成本居高不下。

­　　如果自建物流，則需要前期巨大的硬件投資，一旦無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，折舊成本將會(huì)吞噬生鮮電商的利潤(rùn)。

­　　天天果園CEO王偉也明確說(shuō)過(guò)，生鮮電商走的必然是重資產(chǎn)模式，需要匹配的是全供應(yīng)鏈、重物流、重倉(cāng)儲(chǔ)和重商品。

­　　除了天天果園，生鮮O2O平臺(tái)們?cè)净蛳胩舆^(guò)重資產(chǎn)模式只做輕平臺(tái)，但不明晰的盈利模式和受質(zhì)疑的用戶體驗(yàn)，讓他們最后進(jìn)入了這般尷尬境地。

­　　如今，這批曾懷著生鮮O2O理想的天天果園、本來(lái)生活網(wǎng)、京東到家都把重心放在了比拼送貨速度上，但當(dāng)原本就做物流的順豐和國(guó)家隊(duì)EMS都躋身參與競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，這條路看著也好難……