1月26日互聯(lián)網(wǎng)新聞最新報(bào)道，據(jù)科技網(wǎng)站Fusion.net報(bào)道，Uber一直都是美國(guó)聯(lián)邦法院的?？停ツ晁褪盏搅?0張聯(lián)邦法院的傳票。你可能會(huì)覺(jué)得50起官司只是毛毛雨，畢竟Uber是一個(gè)在68個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)拼車服務(wù)，員工超過(guò)5000人，估值高企的大公司。不過(guò)其實(shí)50起官司可不是小事，這些瑣事已經(jīng)夠Uber喝一壺了。

　　首先，我們將Uber身上的官司數(shù)量與其它科技公司做下橫向?qū)Ρ取Ｄ闷淅蠈?duì)手Lyft來(lái)說(shuō)，它成為被告的次數(shù)還不到Uber的三分之一。而估值第二高的美國(guó)新創(chuàng)公司Airbnb身上的案子則更少，去年它只收到了5張法院傳票。

　　那么為什么Uber成了眾矢之的呢？其實(shí)原因有很多。根據(jù)法庭記錄我們可知，在訴的50起案子中，有17起是由Uber自家簽約司機(jī)發(fā)起的，15起則是由出租車行業(yè)發(fā)起，剩下的案子則來(lái)自Uber的乘客。此外，還有些商標(biāo)侵權(quán)，保險(xiǎn)索賠和殘疾人歧視等零星的案子。

　　作為拼車行業(yè)的先行者，Uber屢屢成為被告其實(shí)很正常，畢竟其商業(yè)模式與傳統(tǒng)出租車行業(yè)格格不入，它的加入動(dòng)了許多人的蛋糕。此外，其先“污染”，后治理的策略也屢遭詬病。交通行業(yè)不是軟件業(yè)，出了問(wèn)題后可不是簡(jiǎn)單的推送個(gè)升級(jí)包就能解決的，Uber在沒(méi)有打磨好各個(gè)細(xì)節(jié)時(shí)就快速上馬各類服務(wù)，肯定會(huì)與當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)產(chǎn)生沖突，因而成為法院的?？汀?/p>

　　此外，在Uber所代表的零工經(jīng)濟(jì)（意指由工作量不多的自由職業(yè)者構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域）中，各類訴訟早就是家常便飯了。Uber一直將自家的簽約司機(jī)看作獨(dú)立的承包商，而不是一般人眼中的員工，這一定義就讓它吃了不少官司。如果Uber在此類官司中敗訴，旗下16萬(wàn)簽約司機(jī)的身份問(wèn)題就將徹底改變Uber的商業(yè)模式。

　　此類官司其實(shí)早已成為業(yè)界頑疾，去年房屋清潔公司Homejoy就因?yàn)閱T工身份問(wèn)題被告上法院，最終該公司以敗訴破產(chǎn)收?qǐng)?。為避免落得同樣下?chǎng)，眼下各家公司都在進(jìn)行轉(zhuǎn)變，適時(shí)提供一些全職崗位給合同工。當(dāng)然，Uber的簽約司機(jī)也不想讓Uber倒掉，他們只是想通過(guò)辛勤勞動(dòng)掙更多的錢。

　　Uber面臨的另一個(gè)問(wèn)題則是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的排擠，由于飯碗被搶，世界上多個(gè)國(guó)家都發(fā)生了針對(duì)Uber的罷工和訴訟。

　　不過(guò)屢屢成為被告也讓Uber長(zhǎng)了心眼，現(xiàn)下它正在組建自家龐大的律師團(tuán)隊(duì)，該公司正面向全球招聘27名律師，此外，領(lǐng)英的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有登記在冊(cè)的Uber律師已經(jīng)超過(guò)50人。未來(lái)Uber是否能擺脫掉官司纏身的狀態(tài)呢？我們拭目以待。（佳輝）