­　　調(diào)查

­　　年輕人青睞網(wǎng)約車 也有人嫌麻煩

­　　華商報(bào)記者通過網(wǎng)絡(luò)投票、民意調(diào)查等方式采訪了榆林各個(gè)年齡段共計(jì)161人，其中65人認(rèn)為網(wǎng)約車干凈整潔，司機(jī)服務(wù)態(tài)度好；49人認(rèn)為傳統(tǒng)出租車方便安全系數(shù)高，對路況熟悉；而剩余的47人則選擇公交或者其他交通工具出行。

­　　161名參與調(diào)查的市民中，18歲至30歲的年輕人有48人，其中有32人認(rèn)為網(wǎng)約車比較干凈整潔且省事，也就是說66%的年輕人對網(wǎng)約車這種新型出行方式比較喜歡，34%的年輕人認(rèn)為，網(wǎng)約車缺少政府的監(jiān)管，且頻頻出現(xiàn)安全問題，讓他們覺得網(wǎng)約車“不靠譜”。

­　　“網(wǎng)約車方便多了，不用準(zhǔn)備零錢，大冬天也不用出去打車，直接有干凈舒適的車上門來接你，還有紅包搶，比出租車便宜的多。”21歲的高先生表示，網(wǎng)約車有時(shí)候不需要考慮帶零錢的問題，而且不會出現(xiàn)像出租車一樣拼座、宰客等情況。

­　　30歲至40歲及以上的市民大多數(shù)認(rèn)為，傳統(tǒng)出租車因?yàn)橛姓谋O(jiān)管，比較安全，當(dāng)然也有部分市民是因?yàn)閷κ謾C(jī)打車軟件不熟悉，而選擇傳統(tǒng)出租車。50歲的白先生說：“雖然聽別人說網(wǎng)約車很便宜，但由于文化水平不高，不會用網(wǎng)約車，要在手機(jī)上按半天，還不知道咋付款，感覺還是招招手比較方便。”

­　　數(shù)據(jù)

­　　上萬輛私家車注冊打車軟件

­　　華商報(bào)記者從榆林市城市客運(yùn)管理辦了解到，截至目前，包括橫山在內(nèi)，榆林市共有1081輛出租車。而榆林的出租車白天起步價(jià)6元（含1元燃油附加費(fèi)），起租公里數(shù)為2公里，排量在1.6L（含1.6L）以上轎車，起租公里數(shù)后，每公里租價(jià)1.5元。目前，榆林城區(qū)出租車中排量1.6L以下轎車，僅占總數(shù)的1%。

­　　此外，出租車其他收費(fèi)將保持不變，每日22時(shí)至次日凌晨6時(shí)乘車，加收0.3元/公里，停車等候時(shí)間在5分鐘內(nèi)不收費(fèi)，超過5分鐘加收1公里租價(jià)等候費(fèi)等。

­　　而目前入駐榆林的網(wǎng)約車為滴滴快車，據(jù)了解，榆林已有上萬輛專車加入其服務(wù)行列，其中涉及各種品牌小轎車，最低消費(fèi)6元，每分鐘0.35元，每公里0.99元，市民可以領(lǐng)取代車劵折算相關(guān)費(fèi)用。

­　　“榆林目前注冊的快車有上萬輛，每天有1000多輛車在跑車。”一位網(wǎng)約車的師傅稱，由于網(wǎng)約車的每一筆費(fèi)用都要給網(wǎng)約車公司支付一定比例的分成，加油（氣）錢、保養(yǎng)、車損等費(fèi)用扣除后，所剩無幾，這也是不少注冊成功的滴滴司機(jī)不再跑車的原因。

­　　監(jiān)管

­　　網(wǎng)約車查處陷尷尬境地

­　　此前，因網(wǎng)約車太“受寵”，出租車行業(yè)以停運(yùn)表達(dá)不滿。2016年5月，榆林市客運(yùn)辦、公安局、商務(wù)局等部門也對網(wǎng)約車的行為進(jìn)行了聯(lián)合整治，但效果不是很明顯。

­　　7月15日，榆林市城市客運(yùn)辦一負(fù)責(zé)人和華商報(bào)記者聊天時(shí)表示，網(wǎng)約車的出現(xiàn)讓他們在查處黑車過程中陷入一種很尷尬的境地，從現(xiàn)有的法律和法規(guī)來看，沒有取得營運(yùn)許可的人員和車輛對外提供客運(yùn)服務(wù)是不合法的。

­　　“然而網(wǎng)約車現(xiàn)在處于一個(gè)灰色地帶，沒有明令禁止，也沒有出臺文件對網(wǎng)約車進(jìn)行認(rèn)可，所以在管理上也陷入了尷尬的境地。”榆林市城市客運(yùn)辦一負(fù)責(zé)人稱。

­　　該負(fù)責(zé)人稱，網(wǎng)約車相對于出租車來說，因?yàn)闆]有辦理任何營運(yùn)手續(xù)，所以嚴(yán)格上來講屬于非法營運(yùn)。“但是比較難取證，因?yàn)殡p方之間不會發(fā)生現(xiàn)金交易。”

­　　記者手記

­　　網(wǎng)約車或推動

­　　出租車行業(yè)改革

­　　網(wǎng)約車迅速擴(kuò)張，讓傳統(tǒng)的出租車市場受到了較為猛烈的沖擊。沒有網(wǎng)約車的出現(xiàn)和擴(kuò)張，就沒有今天出租車行業(yè)深化改革濃厚氛圍的形成。與其說網(wǎng)約車影響了出租車司機(jī)，倒不如說網(wǎng)約車倒逼出租車行業(yè)改革。

­　　出租車司機(jī)一肚子難處：每月都要給出租車公司上交“份子錢”，早上一睜眼就欠著公司的錢，難免出現(xiàn)車?yán)锱K亂差、不打表、拒載、繞路等情況。

­　　出租車司機(jī)有怨言是可以理解的，但出租車行業(yè)長期存在的問題也是不能回避的，只有改善自己的行為、提升服務(wù)質(zhì)量，遵循職業(yè)操守，才會得到大家的認(rèn)可和接受。

­　　當(dāng)然，也不能任由網(wǎng)約車蠻荒發(fā)展。私家車兼職運(yùn)營、安全監(jiān)管不夠到位、事故多發(fā)，令網(wǎng)約車飽受詬病。這些問題不解決，乘客的出行權(quán)益就得不到保障。

­　　日前，滴滴出行方面表示，滴滴正在從流量融合、服務(wù)融合、技術(shù)融合三個(gè)方面，積極探索出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展之路。滴滴出行將投入1億元，建立出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展基金，用以扶持出租車和網(wǎng)約車的融合發(fā)展。這或許是未來網(wǎng)約車和出租車的發(fā)展方向。 華商報(bào)記者 楊虎元 實(shí)習(xí)生 王小寧 白姍姍