中國(guó)打車應(yīng)用滴滴出行曾作為軸心，攜手Lyft、Grab和Ola組建了全球反Uber聯(lián)邦。但是在滴滴出行收購(gòu)了Uber的中國(guó)業(yè)務(wù)優(yōu)步中國(guó)之后，這個(gè)結(jié)盟關(guān)系的前景開(kāi)始遭到了質(zhì)疑。

　　除去滴滴出行將對(duì)Uber投資10億美元之外，此交易還讓Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）加入了滴滴出行董事會(huì)，也讓滴滴出行首席執(zhí)行官程維加入了Uber董事會(huì)。程維和卡蘭尼克均為董事會(huì)無(wú)表決權(quán)的董事。

　　這也就意味著，從周一開(kāi)始，滴滴出行對(duì)Uber成功的投資，要比對(duì)盟友的投資更多。截止目前，滴滴出行對(duì)Lyft投入了約1億美元，對(duì)Grab投入了3.5億美元，對(duì)Ola僅投入了3000萬(wàn)美元，累計(jì)投資總額約為4.8億美元，尚不及對(duì)Uber投資額的一半。

　　消息人士稱，滴滴出行周一的新聞讓一些合作伙伴傻了眼。該消息稱，Uber在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft和印度打車應(yīng)用Ola，都已開(kāi)始考慮滴滴出行與Uber的合作，將會(huì)給他們和滴滴出行的關(guān)系產(chǎn)生什么影響。

　　換句話說(shuō)：在Uber的投資人可能推動(dòng)這一交易的同時(shí)，滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的決定出現(xiàn)的有點(diǎn)唐突。

　　滴滴出行的盟友們對(duì)該公司的交易感到震驚并不難以置信，特別是考慮到滴滴出行總裁柳青在今年6月Recode舉辦的Code大會(huì)中，曾批評(píng)了Uber的中國(guó)業(yè)務(wù)。

　　但是滴滴出行對(duì)Uber的態(tài)度很快就發(fā)生了變化。作為滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)交易的一部分，Uber將獲得滴滴出行近20%的股份。

　　相對(duì)于Grab和Ola，在美國(guó)市場(chǎng)與Uber激戰(zhàn)的Lyft而言，滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)將使情況變得極為復(fù)雜。Lyft與滴滴出行在今年4月組建了國(guó)際聯(lián)盟。作為全球反Uber聯(lián)盟的一部分，上述兩家公司均同意發(fā)布跨境約車平臺(tái)。舉例來(lái)說(shuō)，滴滴出行的用戶將能夠不轉(zhuǎn)換應(yīng)用，在美國(guó)約Lyft的司機(jī)。

　　如今，Lyft已開(kāi)始思考滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的交易，將會(huì)給公司與滴滴出行的伙伴關(guān)系帶來(lái)什么影響，以及Uber持有滴滴出行的股份，對(duì)Uber與Lyft的關(guān)系意味著什么。

　　Lyft發(fā)言人亞歷山德拉·拉曼納（Alexandra LaManna）在接受采訪時(shí)表示，“因?yàn)楸O(jiān)管環(huán)境，我們一直認(rèn)為滴滴出行在中國(guó)市場(chǎng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。最近中國(guó)打車市場(chǎng)政策的調(diào)整，也就說(shuō)明了我們?yōu)楹挝磳?duì)該市場(chǎng)進(jìn)行投資的原因。在未來(lái)的幾周內(nèi)，我們將評(píng)估與滴滴出行的伙伴關(guān)系問(wèn)題。”

　　據(jù)熟悉Ola想法的消息人士稱，該公司仍堅(jiān)持認(rèn)為滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)不會(huì)給公司業(yè)務(wù)構(gòu)成影響，因?yàn)榈蔚纬鲂兄皇荗la的小股東，且雖然已同滴滴出行結(jié)盟，但Ola尚未發(fā)布任何產(chǎn)品。該消息稱，目前談?wù)揙la是否將與滴滴出行繼續(xù)結(jié)盟尚為時(shí)過(guò)早。

　　據(jù)接近Ola的消息人士稱，當(dāng)問(wèn)及該公司這則突發(fā)性消息時(shí)，Ola指出這家公司在一周多之前剛收購(gòu)了TaxiForSure，打車應(yīng)用市場(chǎng)收購(gòu)交易的頻現(xiàn)并不令人驚訝。

　　與滴滴出行的交易，意味著Uber已經(jīng)承認(rèn)兵敗中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)在交易之后，Uber將能夠把精力集中到印度和東南亞，以及包括拉美、中東和北美在內(nèi)的全球其他市場(chǎng)。

　　Grab首席執(zhí)行官安東尼·譚（Anthony Tan）在致員工的電子郵件中表示，滴滴出行在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)勝Uber，對(duì)公司在東南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)是一個(gè)好兆頭。這封電子郵件讀起來(lái)更像是一個(gè)口號(hào)，安東尼·譚已集結(jié)好自己的部隊(duì)，決定與Uber在東南亞市場(chǎng)血戰(zhàn)到底。他寫道：“在中國(guó)市場(chǎng)的交易完成后，我們預(yù)計(jì)Uber將會(huì)把更多的注意力和資源轉(zhuǎn)移到我們地區(qū)。但我們已經(jīng)看到，當(dāng)本地冠軍保持自己的信念和優(yōu)勢(shì)，他們就可以占據(jù)上風(fēng)。”

　　不過(guò)即便是如此，Grab仍將繼續(xù)與滴滴出行進(jìn)行合作，其中就包括推出跨平臺(tái)約車服務(wù)。安東尼·譚對(duì)員工說(shuō)：收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)是滴滴出行的勝利，它意味著本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠，也將會(huì)獲得勝利。他說(shuō)：“我們的國(guó)際化戰(zhàn)略與過(guò)去一樣，無(wú)論用戶前往何方，都向他們提供暢通無(wú)阻的便利。”

　　據(jù)熟悉Ola的消息人士稱，該公司認(rèn)為Uber不會(huì)加大對(duì)印度市場(chǎng)的投入。該消息認(rèn)為，印度市場(chǎng)要比中國(guó)市場(chǎng)更多樣化，更需要本土方法。Uber在中國(guó)市場(chǎng)的失敗，意味著一家擁有國(guó)際藍(lán)圖的外國(guó)公司很難滲透到其它海外市場(chǎng)。