ofo戴威談?wù)鎮(zhèn)涡枨?ofo模式是供給升級
4月15日，“新經(jīng)濟100人”在北京舉辦“歸零?新經(jīng)濟100人2017年CEO峰會”。美團點評CEO王興、ofo共享單車創(chuàng)始人兼CEO戴威、快手CEO宿華、貝貝網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO張良倫等22位嘉賓在峰會上暢談他們對新經(jīng)濟趨勢與未來的判斷與看法。
在提及到消費升級時，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威首先談了創(chuàng)業(yè)的心得，“我需要它所有人都需要，這是一個方向。就是要判別這個真?zhèn)涡枨蟮臅r候，真需求叫need，假需求叫want?！崩^而談到消費升級時，戴威說到“我不是很理解這個消費升級，在共享單車這個事情上，我覺得我們不算消費升級，是一種新的所有權(quán)的共享經(jīng)濟，擁有一輛車變成使用一輛車的東西。”
伴隨著共享單車在國內(nèi)市場的火熱，自行車開始逐漸成為國人出行的代步工具，成為我國居民“最后一公里”出行的首選方案。戴威曾經(jīng)說過，共享單車是對原有的組織形式，也就是用戶個人或者家庭單純購買一輛自行車的改進和優(yōu)化，從效率層面和信用層面提升居民的出行效率和所有權(quán)的轉(zhuǎn)換，人人都有使用權(quán)，隨時隨地都能騎行。
對此，源碼資本曹毅表示肯定并對ofo模式對消費升級的影響補充說到“ofo模式是一種消費升級，它其實來源于供給的升級，這種供給的升級帶來一個消費升級，現(xiàn)在因為有了很多技術(shù)的支撐，可以讓這些供給實現(xiàn)。所以把這個需求給激發(fā)出來。需求是被創(chuàng)造出來的，但是可以被激發(fā)。原來被壓抑的需求如果有一個更好的供給，那么這個需求就被激發(fā)出來了”。
同時，戴威在論壇上提出“給用戶最大的價值，這個可能就是創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)”?？梢哉f，消費升級的驅(qū)動力來源于供給升級，可以平衡更多用戶的需求，ofo在共享方向上或許能夠帶動更積極的消費升級。
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