­　　（原標(biāo)題：北京高院發(fā)布“網(wǎng)約車”糾紛審判思路：平臺需承擔(dān)主要責(zé)任）

­　　澎湃新聞記者 林平 實習(xí)生 高照

­　　涉“網(wǎng)約車”等新型勞動爭議給法院審判提出新課題。

­　　4月24日，北京市高級人民法院與北京市勞動人事爭議仲裁委員會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于審理勞動爭議案件法律適用問題的解答》，以此統(tǒng)一相關(guān)勞動爭議案件裁判標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法尺度。

­　　“網(wǎng)約車”糾紛審判思路：平臺需要承擔(dān)主要責(zé)任

­　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，諸多新型用工關(guān)系案件不斷涌現(xiàn)，比如“送奶工”、“網(wǎng)約車司機(jī)”等。

­　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）查詢發(fā)現(xiàn)，2016年11月30日，北京市海淀區(qū)法院宣判了首起涉網(wǎng)約車案件。

­　　該案中，一輛網(wǎng)約車在運(yùn)營過程中因乘客開車門與他人發(fā)生交通事故，造成人員受傷、車輛損壞，從而引發(fā)損害賠償案件。

­　　海淀法院經(jīng)審理認(rèn)為，在從事網(wǎng)約車運(yùn)營過程中發(fā)生交通事故的，應(yīng)當(dāng)由承保交強(qiáng)險的保險公司在交強(qiáng)險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行承擔(dān)賠償責(zé)任；對超出交強(qiáng)險限額的損失，商業(yè)三者險的保險公司根據(jù)保險合同約定承擔(dān)責(zé)任；仍有不足的，由網(wǎng)約車平臺公司對駕駛?cè)说倪^錯承擔(dān)賠償責(zé)任。

­　　法院最終判決，乘客顏某與涉案網(wǎng)約車公司對超出交強(qiáng)險部分各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

­　　在此案判罰之前，網(wǎng)約車平臺在相關(guān)交通肇事傷人事故中的責(zé)任，一直備受爭議。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第三十四條規(guī)定，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

­　　但駕駛?cè)伺c網(wǎng)約車平臺的勞動關(guān)系如何認(rèn)定？上述案件中，法院認(rèn)為，駕駛?cè)讼翟诮邮芷脚_指派履行合同過程中造成他人損害，平臺作為接受勞務(wù)的一方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任。

­　　“平臺公司與注冊司機(jī)之間，可考慮將其認(rèn)定為一種新型用工關(guān)系?！痹摪感泻螅５矸ㄔ涸痛祟惏讣{(diào)研并通報認(rèn)為，注冊司機(jī)根據(jù)平臺公司的指示，提供勞務(wù)服務(wù)，從而獲取一定的報酬，在法律特征上更貼近于事實上的勞務(wù)關(guān)系。

­　　北京高院民一庭庭長單國鈞指出，受“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的沖擊和影響，勞動爭議的糾紛類型已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)類型，“新型用工關(guān)系中，勞動提供者和成果接受者之間的法律關(guān)系趨于模糊化，對法院勞動爭議審判提出了新課題?！?/p>

­　　針對網(wǎng)約車領(lǐng)域出現(xiàn)的新型問題和法律模糊地帶，單國鈞表示，法院為此進(jìn)行了案例研究，有了基本的審判思路：網(wǎng)約車的平臺是操作系統(tǒng)運(yùn)作的主體，而且拿到了主要利潤，一般情況下平臺公司需要承擔(dān)主要責(zé)任。

­　　不過，解決網(wǎng)約車的問題也要結(jié)合實際。單國鈞同時認(rèn)為，如果讓單位承擔(dān)過多的的責(zé)任也不好，也要給予行業(yè)發(fā)展的空間，考慮勞動者權(quán)益的保障。

­　　未休年休假應(yīng)獲300%工資報酬

­　　數(shù)據(jù)顯示，2016年北京市三級法院共新收一、二審勞動爭議案件30007件，同比上升2.8%；結(jié)案共計30923件，同比上升4%。

­　　據(jù)北京高院通報，從勞動爭議案由上看，勞動合同糾紛占98%。從勞動爭議案件訴求上看，主要集中在追索勞動報酬、加班費(fèi)，確認(rèn)勞動關(guān)系，支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、違法解除的賠償金、未休年假工資等方面。

­　　澎湃新聞注意到，特別是有關(guān)“年休假”問題上，前述《解答》曾多次提及，具體包括：“如何計算勞動者享受帶薪年休假的時間”“勞動者要求用人單位支付未休帶薪年休假工資的，如何處理”等。

­　　《職工帶薪年休假條例》規(guī)定，職工累計已滿1年不滿10年的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天。

­　　如何理解“累計”?《解答》第18條明確，“累計”應(yīng)指工作時間的相加，其中中斷工作時間予以扣除。對于參加工作第1年的時間的“累計”，應(yīng)按《企業(yè)職工帶薪年休假實施辦法》“連續(xù)工作滿12個月”的規(guī)定執(zhí)行?！斑B續(xù)工作滿12個月”，指勞動者在參加工作后曾經(jīng)在同一或兩個以上用人單位連續(xù)不中斷工作滿12個月。

­　　《解答》為此明確：用人單位未安排職工休滿應(yīng)休年休假的，應(yīng)當(dāng)按照職工當(dāng)年已工作時間折算應(yīng)休未休年休假天數(shù)并支付未休年休假工資報酬。

­　　如何計算上述報酬？《解答》第19條規(guī)定，對勞動者應(yīng)休未休的年休假天數(shù)，單位應(yīng)當(dāng)按照該職工日工資收入的300%支付年休假工資報酬。