­　　滴嗒拼車、首汽約車、曹操專車分割網(wǎng)約車市場

­　　1月24日晚間，嘀嗒出行產(chǎn)品副總裁朱敏在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名為《滴滴，爾要戰(zhàn)可以，但不能這么戰(zhàn)！》的文章，質(zhì)疑滴滴要求司機二選一，這個成功渡過網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)的創(chuàng)業(yè)公司，每一步都走的謹(jǐn)慎和關(guān)鍵。

­　　而在一周前，嘀嗒拼車剛完成品牌升級，由“嘀嗒拼車”升級為“嘀嗒出行”，從一個專注順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風(fēng)車兼具的移動出行平臺，未來拼車功能繼續(xù)應(yīng)用于出租車和順風(fēng)車。

­　　此外，嘀嗒出行推出的“自由搶單不派單，零元傭金不抽成”政策，目的是“為出租車司機打造一個獨立的第三方出租車平臺。”

­　　據(jù)悉，2017年10月20日，嘀嗒出行正式上線了出租車業(yè)務(wù)，截至目前已開通北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山6個城市。

­　　在數(shù)據(jù)方面，朱敏表示，截至2017年底，嘀嗒出租車已在北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山六個城市上線運行，未來將向更多二三線城市進軍。平臺認(rèn)證出租車司機達到18萬人，新增長司機占平臺60%，車輛達到14.2萬輛。截至2月初各城市的應(yīng)答率已經(jīng)分別達到：北京72%、上海78%、廣州86%、天津82%、深圳83%、佛山81%。

­　　此外，雖然1月12日美團打車沒有來得及拿到北京市的許可證，正式上線。曹操專車卻在當(dāng)日正式登陸北京。據(jù)悉，曹操專車已經(jīng)開始在在北四環(huán)、南三環(huán)、西三環(huán)、東四環(huán)以內(nèi)、望京及首都機場試運營。

­　　同時，首汽約車方面，今年11月在北京上線試運行出租車業(yè)務(wù)，在專車業(yè)務(wù)外，拓展平臺運營維度。早在2017年8月，首汽約車就已在青島等地進行出租車網(wǎng)約業(yè)務(wù)的試點工作。北京成為繼青島、南京和佛山之后，首汽約車開通出租車業(yè)務(wù)試運行的第四個城市。

­　　滴滴反擊：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)

­　　面對虎視眈眈，要搶奪自己的蛋糕爭奪者，滴滴能坐視不理嗎？

­　　對于美團做打車業(yè)務(wù)，程維在《財經(jīng)》的采訪中引用了一個典故中成吉思汗的說辭來回應(yīng)：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”

­　　于是，在美團打車上線后不到半月，滴滴開始試點向快車司機推出Di享卡。據(jù)悉，Di享卡向快車司機定向出售面值分別為19,088元、8,488元、4,188元的年卡、半年卡和季卡。

­　　購買年卡的司機，在365天+15天的特權(quán)期內(nèi)，年卡每單可以額外獲取34%的收入，半年卡和季卡的額外分賬為26%和22%。滴滴對快車司機推送的廣告文案顯示，一個花費了購買Di享年卡、半年卡、季卡的司機平均額外的收益有可能高達53,000元、20,000元、8,588元。

­　　司機與其車輛是網(wǎng)約車平臺的核心資源，尤其是在網(wǎng)約車新政后，吸引或讓更多司機留在自己的平臺上，不僅可以加強自身的運力，也一定程度上遏制對競爭對手。

­　　而Di享卡直接體現(xiàn)了滴滴希望與司機達成更長久的合作關(guān)系的目的，占據(jù)更大的主動地位。

­　　網(wǎng)易科技詢問3位購買該半年卡的滴滴司機，對方均表示，“如果能賺的更多的錢，就不會再去考慮去其他平臺接單。”

­　　此外，為保障廣大乘客春運出行，今年春節(jié)，滴滴將進一步加大投入，獎勵司機總額超過10億元。