對(duì)于經(jīng)常坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，兌換里程應(yīng)該是不陌生的。那么，航空公司兌換里程積分怎么用?這個(gè)里程又指的是什么呢?接下來(lái)我們就一起來(lái)看看吧。

　　兌換里程是什么

　　里程就是積分，積分的本質(zhì)就是返利。而里程就是航空公司對(duì)自己的老顧客開展的積分系統(tǒng)，就是航空公司對(duì)自己客服的返利。那對(duì)于我們乘飛機(jī)來(lái)說(shuō)，乘了幾次，但是從來(lái)沒(méi)有注冊(cè)過(guò)航空公司的賬號(hào)，是不是痛心疾首呢?

　　里程的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法，叫常旅客計(jì)劃。值友感受海水寫過(guò)一篇文章《國(guó)內(nèi)飛機(jī)的航空里程的積累與兌換方式》,算是我讀過(guò)的對(duì)新手最友好的文章之一了。這里引用他文章里的說(shuō)法：

　　航空里程這四個(gè)字聽起來(lái)似乎有些陌生，但如果說(shuō)就是航空公司的會(huì)員積分那么大家就都懂了，更專業(yè)一點(diǎn)的叫法就是常旅客計(jì)劃。

　　總之就是你乘坐飛機(jī)就能獲得一定的里程，坐多了以后就能用里程兌換免費(fèi)機(jī)票，聽起來(lái)是不是很美妙?這比信用卡刷幾十萬(wàn)只能換個(gè)鍋可劃算多了。

　　既然里程就是積分，那這個(gè)積分不就和京豆，鋼镚，云鉆一個(gè)意思么?有什么特別的地方么?有!里程偉大的地方在于，它統(tǒng)一了信用卡積分市場(chǎng)。我們不知道積分能干嗎的時(shí)候，好了，有一個(gè)通用貨幣可以去兌換——換里程。

　　(當(dāng)然，這個(gè)通用貨幣成立的前提，是積分兌換里程應(yīng)該足夠?qū)嵒?，這個(gè)命題我們以后有機(jī)會(huì)驗(yàn)證)

　　也就是說(shuō)，和信用卡的積分只能是信用卡消費(fèi)獲取不一樣，航空公司的積分(里程)，可以由其他地方的積分轉(zhuǎn)化，其中，最大眾化的一個(gè)，就是信用卡積分。

　　當(dāng)然，航空積分并不像我說(shuō)的這么簡(jiǎn)單，還有很多復(fù)雜的內(nèi)容。不過(guò)對(duì)于我們現(xiàn)在，我們所說(shuō)的內(nèi)容就夠了。其他內(nèi)容，以后慢慢討論。

　　航空公司兌換里程積分怎么用

　　好了，我已經(jīng)知道，里程就是航空公司的積分。那么，這個(gè)積分值多少錢呢。為了搞清楚這個(gè)，我們同樣要討論兩個(gè)問(wèn)題：里程怎么積?里程怎么花?

　　1. 里程怎么積?

　　作為航司的積分，標(biāo)準(zhǔn)積法就是乘飛機(jī)了。我們隨便找一個(gè)航司，比如海航(海南航空)，來(lái)看一下它的積分規(guī)則：

　　海航里程的官方叫法就是“積分”，里程只是一個(gè)通俗的說(shuō)法

　　看起來(lái)很復(fù)雜，其實(shí)就是兩個(gè)原則：1)積分的基本單位是飛行距離，即標(biāo)準(zhǔn)里程，這也是為什么航司積分會(huì)被稱為里程的原因;2)不同檔次的艙位，積分的系數(shù)不一樣，越貴越高(這不廢話么，花的多返的多嘛)。

　　換句話說(shuō)，不考慮系數(shù)加成的話，不考慮各個(gè)航空公司之間的服務(wù)差距，里程的積累很簡(jiǎn)單：飛一公里積一公里。

　　PS：國(guó)際航空公司一般用的單位是英里(1英里≈1.6公里)，這樣國(guó)際航空公司的1里程就要比國(guó)內(nèi)航空公司的1里程要值錢了(差不多1.6倍)。

　　但是有趣的是，國(guó)內(nèi)信用卡積分換國(guó)際航空公司的里程的時(shí)候，往往都達(dá)不到換國(guó)內(nèi)航空公司的1.6倍，有時(shí)候甚至是1：1的。

　　兌換里程有什么用 兌換里程是什么

　　2. 里程怎么花?

　　里程主要的用途，自然是兌換機(jī)票了。兌換的比例，簡(jiǎn)單說(shuō)，基本是10：1(里程之比)。比如，依然看官方的說(shuō)法：

　　基本滿足10：1的比例

　　我們知道，飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的基本定價(jià)基礎(chǔ)是1元/公里，我們往往能找到一些折扣票。