山西日報(bào)新媒體記者衛(wèi)波報(bào)道:12月14日23時(shí)59分,摩拜APP、摩拜微信小程序已停止服務(wù)和運(yùn)營。摩拜單車和我們說再見,曾經(jīng)的“小橘”變身黃色的美團(tuán)單車。那么摩拜用戶在APP里剩的余額、套餐該咋辦,能退嗎?可以繼續(xù)使用嗎?
摩拜單車更名美團(tuán)單車
不論是美麗轉(zhuǎn)身還是換種活法,摩拜單車接入美團(tuán)后,用戶最關(guān)心的問題就是自己曾經(jīng)在摩拜存的押金、余額還能不能繼續(xù)用?據(jù)了解,原摩拜賬號中的余額、騎行卡套餐等權(quán)益仍可在美團(tuán)內(nèi)繼續(xù)使用。如需要退騎行卡套餐聯(lián)系人工客服,如持有從外部渠道購買的騎行套餐,聯(lián)系購買方退款。
公開報(bào)道顯示,2018年4月,美團(tuán)宣布已全資收購摩拜。2019年1月,美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信,宣布未來摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車,美團(tuán)APP將成為其國內(nèi)唯一入口。進(jìn)入2019年,摩拜告別的速度加快。1月23日,摩拜全面接入美團(tuán)APP,摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺單車事業(yè)部;2月,摩拜搬遷至美團(tuán)總部辦公所在地;9月,摩拜單車宣布從即日起正式啟動舊車置換更新工作,橙色的摩拜單車首次置換為“美團(tuán)黃”新款單車。
摩拜單車全面接入美團(tuán)并更名美團(tuán)單車的背后,歸結(jié)起來,繞不開一個(gè)錢字。當(dāng)年摩拜和OFO小黃車為了搶占市場拼命燒錢補(bǔ)貼,推出了季卡甚至是半年卡、年卡。共享單車的營收,租金的收入不足以覆蓋高昂的運(yùn)維成本。
你還在用共享單車嗎
12月15日,在太原市街頭,不少市民選擇騎共享單車上下班。“聽說摩拜單車的事情了,名字無所謂,停車容易服務(wù)好就行。”宋女士是一名上班族,平時(shí)上下班選擇共享單車代步。“夏天那會騎共享自行車,天氣冷了騎共享電動車比較多,環(huán)保又便捷,注意自己防寒保暖就行。”而太原市民王旭選擇了申請退款,“我在摩拜賬戶里的押金,10分鐘不到就退了,很順利。” 王旭的手機(jī)上不只有摩拜單車APP,還有青桔單車APP,共享單車為他的出行提供了方便。
記者登錄摩拜單車小程序顯示,摩拜單車服務(wù)已全面接入美團(tuán),并更名美團(tuán)單車。對于摩拜的這則消息,不少網(wǎng)友紛紛表示,“聽說這個(gè)消息后,忽然還挺想念騎著摩拜單車上下班的日子。”“加大投放量,規(guī)定停放的地方比較重要,改名字什么的都沒關(guān)系”。也有網(wǎng)友吐槽,“騎共享單車是比較環(huán)保的出行方式,還能加大運(yùn)動量,對我來說,騎哪個(gè)名字的車都一樣”。
共享單車觸網(wǎng)求變
太原市委黨校教授范富表示,共享單車是時(shí)代的產(chǎn)物,美團(tuán)收購摩拜單車,進(jìn)行有效資源整合,是一種市場行為,反而有助于更健康發(fā)展。共享單車盈利周期相當(dāng)漫長,是一個(gè)資金鏈消耗戰(zhàn)?;ヂ?lián)網(wǎng)巨頭就有優(yōu)勢,因?yàn)榫揞^有流量優(yōu)勢,也有運(yùn)營體系有APP有技術(shù)團(tuán)隊(duì),運(yùn)營成本相對低。在共享單車的城市投放量接近飽和,幾乎沒有新興市場的背景下,共享單車背靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭,才能繼續(xù)生存發(fā)展。
摩拜單車全面接入美團(tuán)并更名美團(tuán)單車后,將和背靠阿里系的哈啰單車,以及滴滴的青桔單車形成長期競爭的三足鼎立局面。根據(jù)市場化機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì),目前的共享單車市場上青桔單車以3491萬活躍用戶排名第一,哈啰出行以3153萬活躍用戶排在第二,美團(tuán)單車(摩拜單車)活躍用戶的數(shù)量為2264萬。漫步省城太原街頭,每日與市民出行相伴的單車,也是以這三種品牌為主。
2016年4月,摩拜單車在上海正式上線,當(dāng)時(shí)用戶需要繳納299元押金使用服務(wù)。如今,摩拜已經(jīng)再見,而解決市民最后一公里出行的命題依然存在。消費(fèi)者的需求有增無減,共享單車的車輪依然滾滾向前……

▲12月14日23時(shí)59分,摩拜APP、摩拜微信小程序已停止服務(wù)和運(yùn)營。

▲再見,摩拜單車!
原標(biāo)題:《摩拜告別單車江湖!你剩的余額、套餐該咋辦》