「立體快巴」出來做實(shí)車演示測(cè)試了
六年前對(duì)外展示的「立體快巴」運(yùn)輸系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)只是個(gè)模型而已，想不到現(xiàn)在竟然有「實(shí)車」測(cè)試了？這種取名「Transit Elevated Bus（簡稱 TEB）」巴士在概念上還是相當(dāng)不錯(cuò)的，將巴士架空在兩線道寬的馬路上，除了可以不像一般輕軌一樣和車輛搶道之外，巴士內(nèi)部也可以有相當(dāng)大的空間載客，同時(shí)巴士在靠站時(shí)下面車輛還可以繼續(xù)通行。這次試車的地點(diǎn)是在河北秦皇島進(jìn)行，測(cè)試的車輛是為單節(jié)、22 米長、7.8 米寬，高度則是 4.8 米 -- 這是考慮到現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的限制（例如橫過馬路的陸橋），但相對(duì)的也限制了從下方通過的車輛最高不能超過 2 米高。它以 8 對(duì)橡皮輪胎為主要行走輪，但也有 8 對(duì)導(dǎo)引輪協(xié)助控制方向。
然而，就算有概念車進(jìn)行測(cè)試了，TEB 仍然沒能回答大部份人都會(huì)有的疑慮。首先，測(cè)試路段僅長 300 公尺，而且是一段沒有橋、沒有路口、沒有轉(zhuǎn)彎的大直線，所以除了讓群眾圍觀之外，似乎并沒有真的測(cè)試到什么。如何避免過高的車「誤入」它下方？如何解決汽車通過下方時(shí)視野受限的問題（例如，看不到紅綠燈）？在下方的車想轉(zhuǎn)彎怎么辦？在中國混亂的路口交通中，這龐然大物能順利轉(zhuǎn)彎嗎？各種技術(shù)性的問題都還無解的同時(shí)，另一邊是為什么過了六年才有這臺(tái)展示車的出現(xiàn)？畢竟六前就說了「預(yù)計(jì)今年底動(dòng)工」，結(jié)果六年后依然還是「最快一年到一年半后面世」，而且也沒有聽說有哪個(gè)城市真的準(zhǔn)備建置的。雖然說有這么個(gè)樣品在路上跑，但各種問題還是讓人還是有點(diǎn)懷疑它在技術(shù)面、商業(yè)面上的可行性??！
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