昨日，南安-贛州、南昌貨物快運(yùn)列車(chē)正式開(kāi)通，這意味著南安的貨物可通過(guò)該專(zhuān)列快速直達(dá)江西贛州、南昌等主要集散地，同時(shí)吸引周邊縣市貨運(yùn)向南安集聚。市政協(xié)副主席謝連樹(shù)出席列車(chē)首發(fā)儀式。

昨日，南安-贛州、南昌貨物快運(yùn)列車(chē)在南安火車(chē)站舉行首發(fā)式。記者 朱晨輝攝

　　“嗚、嗚、嗚……”昨日12時(shí)33分，一輛滿載著16車(chē)廂貨物的列車(chē)從南安首發(fā)，今日0時(shí)47分抵達(dá)贛州，8時(shí)5分至南昌，全程運(yùn)行時(shí)間約20小時(shí)，較普通貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短近一半。

　　談及南安-贛州、南昌貨物快運(yùn)列車(chē)的開(kāi)通，南安多家物流企業(yè)均豎起了拇指“點(diǎn)贊”。

　　華盛物流負(fù)責(zé)人黃金立說(shuō)，南昌是江西省會(huì)，贛州也是一個(gè)重要的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站，每天從南安運(yùn)輸?shù)竭@兩個(gè)地方的貨物就有數(shù)百?lài)崱?ldquo;這趟列車(chē)的開(kāi)通對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。”黃金立說(shuō)，以前他們公司的貨物以汽車(chē)運(yùn)輸為主，火車(chē)貨運(yùn)為輔。普通貨物列車(chē)要兩日左右才能到達(dá)目的地，汽車(chē)要18-20小時(shí)，雖說(shuō)會(huì)相對(duì)快點(diǎn)，但成本也較高。

　　“以后大小貨物基本上都可以走這趟列車(chē)了。”黃金立算了一筆賬，同樣的目的地，汽車(chē)運(yùn)輸每噸貨物是280元-300元，南安-贛州、南昌貨物快運(yùn)列車(chē)大約是250元/噸，整體成本降低10%。

　　據(jù)悉，該貨物快運(yùn)列車(chē)每天一趟，首發(fā)貨物量16車(chē)廂，約320噸貨物，貨物來(lái)自南安及周邊縣市上百家企業(yè)，包含了消防器材、水暖衛(wèi)浴以及鞋服等貨品。“該列車(chē)定時(shí)定點(diǎn)，價(jià)格實(shí)惠，方便快捷。”南鐵貨運(yùn)南安站站長(zhǎng)吳建輝說(shuō)，南安零散貨物貨源豐富、需求旺盛，物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，提升鐵路運(yùn)輸份額的空間很大，該列車(chē)對(duì)周邊縣市貨運(yùn)向南安聚集靠攏以及南安物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了很大的幫助。

　　“該列車(chē)的開(kāi)通將吸引更多物流企業(yè)進(jìn)駐觀音山現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地，南安會(huì)逐步發(fā)展成物流集散中心。”黃金立說(shuō)，快運(yùn)列車(chē)開(kāi)通后，無(wú)論從速度、服務(wù)還是價(jià)格上都有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，去年10月，第一趟“贛閩貨物快運(yùn)列車(chē)”開(kāi)始經(jīng)停南安，大大增強(qiáng)了南安鐵路物流周轉(zhuǎn)能力。同年12月，南安火車(chē)站從客貨運(yùn)兼行的站點(diǎn)改為專(zhuān)做貨運(yùn)站點(diǎn)，并和十幾家物流公司達(dá)成合作，由物流公司負(fù)責(zé)配送貨物，鐵路方面充當(dāng)車(chē)隊(duì)角色。目前，南安站已有16條軌道，年吞吐量約60萬(wàn)噸。

　　近年來(lái)，南安大力推行發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，形成以觀音山現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地為重要載體的產(chǎn)業(yè)布局，集火車(chē)站物流、電子商務(wù)物流、汽車(chē)運(yùn)輸物流、第三方物流及商貿(mào)流通配套服務(wù)業(yè)于一體，引進(jìn)了火車(chē)站物流中心、鴻達(dá)物流配送中心、盛輝南安（公路）港、為為科技海西物流園、宏圖海西公共物流港和碧桂園6個(gè)項(xiàng)目。目前，鴻達(dá)、盛輝、火車(chē)站物流、為為均可部分投入運(yùn)營(yíng)。（記者 洪雅娟）