一條投資110億元的高速公路,原定18個(gè)月的工期,卻近4年才通車,工程被指偷工減料,多處現(xiàn)“豆腐渣”,而一位標(biāo)段負(fù)責(zé)人自曝家丑:資質(zhì)是借來的,不偷工減料就掙不到錢
2014年10月16日12時(shí),在沿路人們的一次次期盼中,投資110億元、歷時(shí)近4年的山西岢臨高速公路終于通車了。
岢臨高速公路(以下簡(jiǎn)稱岢臨高速)起于山西省忻州市岢嵐縣高家會(huì)鄉(xiāng)西會(huì)村,與忻保高速公路立體交叉,途經(jīng)兩市三縣的12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),在呂梁市臨縣陳家莊村與臨離高速公路相接,路線全長(zhǎng)125公里,是山西省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

山西投110億岢臨高速被指豆腐渣工程:未通車已千瘡百孔
此前,岢臨高速的通車日期曾屢屢“爽約”。
該路于2011年1月全面開工建設(shè),標(biāo)段合同工期為18個(gè)月,按期應(yīng)于第二年夏完工。據(jù)媒體報(bào)道,2012年7月,時(shí)任山西省交通廳廳長(zhǎng)的段建國(guó)在檢查指導(dǎo)工程質(zhì)量進(jìn)度時(shí)贊道:又快又好建設(shè),通車指日可待。
孰料,這一“指日”指到2013年國(guó)慶節(jié),不知何故未能實(shí)現(xiàn)。2014年9月,又傳出今年10月1日通車的消息,當(dāng)人們認(rèn)為依然是“虛晃一槍”時(shí),真的通車了,好在逾期半個(gè)月并不算長(zhǎng)。
究其通車難的原因,岢臨高速建設(shè)管理處官員表示,主要是通車手續(xù)繁瑣,并非工程進(jìn)度及質(zhì)量問題。然而,記者曾接到舉報(bào)“岢臨高速是豆腐渣工程”的視頻資料,畫面呈現(xiàn)的橋梁隧道裂縫、擋墻護(hù)坡松塌和多處偷工減料,令人觸目驚心。
2014年9月末,法治周末記者多次實(shí)地察看,發(fā)現(xiàn)即將通車的岢臨高速一派繁忙景象,工人們還在對(duì)沉降塌陷的路面和裂縫的隧道修修補(bǔ)補(bǔ),忙得熱火朝天。
那么,岢臨高速的工程質(zhì)量到底怎樣?對(duì)道路上的缺陷又是如何修復(fù)的?是否一“通”遮百丑,通了車就標(biāo)志著質(zhì)量過關(guān)、沒有安全隱患呢?
未通車已千瘡百孔
“你看看,這樣的工程質(zhì)量,時(shí)間長(zhǎng)了不出事才怪呢。”
喬福財(cái)用一截手指粗細(xì)的螺紋鋼敲敲路基護(hù)坡,并未用太大的勁,表面的水泥便已脫落,找個(gè)縫隙輕輕一撬,里邊的石塊“稀里嘩啦”滾出來,形成一個(gè)大洞。他彎腰掏了一把,捧在手里的既非混凝土也非泥土,黑乎乎的粒狀物比豆腐渣還松散。
喬福財(cái)是呂梁離石人,從高速臨縣段建設(shè)協(xié)調(diào)辦制定的占地協(xié)議書上來看,他又是安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱安徽交建)岢臨高速LJ9合同段項(xiàng)目部的一位負(fù)責(zé)人。喬福財(cái)告訴記者,自開工那一天起就在工地上,對(duì)自己標(biāo)段的工程質(zhì)量了如指掌,“其他標(biāo)段的也了解一些”。
而喬福財(cái)帶記者察看工程質(zhì)量這一天是9月28日,據(jù)當(dāng)時(shí)所傳的通車時(shí)間僅剩下兩天。
未通車的岢臨高速處于封閉狀態(tài),各收費(fèi)站必須有通行證才能放行,但如果有施工人員或建設(shè)管理處人員的幫助(接迎),就變得容易多了。
岢臨高速建設(shè)共分12個(gè)標(biāo)段,從岢嵐到臨縣依次排開,有著不同的承建商。