中國中車復牌 市值8845億超“波音+通用”
6月8日，南北車合并之后的中國中車復牌，同步登陸A+H股，正式亮相資本市場。
截止A股收盤，開盤即封漲停板的中國中車報32.40元漲10.02%；H股方面，漲逾4%，盤中最大漲幅一度超過13%。
合并后的中國中車，總股本達272.88億股，以停牌前最新股價計算，中國中車市值達8036億元，而按照6月8日的收盤價計，其市值則高達8845億元，不僅位列世界主流軌道交通設備制造商的市值龍頭，同時還超過了美國波音公司和通用汽車公司的市值之和。
有分析人士認為，中國中車的產值超過2000億元，面對海外規(guī)劃里程4.2萬公里、總規(guī)模約為2.3萬億美元的高鐵市場，中國中車的競爭力大大加強，未來一片光明。同時，復牌后的中國中車，有望延續(xù)良好的資本市場表現，同時再度點燃軌交產業(yè)鏈一二級市場投資。
其中，瑞信發(fā)表報告，預測中國中車H股“跑贏大市”的評級，指其今早復牌可追回同業(yè)表現。
瑞信估計，中國中車于2015年至2017年每股盈利預測各為0.48、0.74及0.86元人民幣，按年各增長9.9%、52.6%及16.5%。
然而，也有人對中國中車的后市表示擔憂。有報道稱，此番中國中車復牌，正值市場亢奮之際，上證指數在不到1個月內上漲超過900點，并且一舉站上5000點。許多投資者十分關心，其未來業(yè)績能否支撐目前高估值股價。
資深市場研究人士肖玉航亦提示，中國中車本身面臨一重大考驗：業(yè)績與回報。放眼世界市場，高鐵競爭十分激烈，在中國中車面前，就有龐巴迪、阿爾斯通、西門子這樣強勁的競爭對手。由兩大央企重組合并成的中國中車，不可避免會面臨大公司重組后的共同挑戰(zhàn)。
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