­　　2月12日，成綿高速城北收費(fèi)站，持卡車(chē)輛通過(guò)ETC專(zhuān)用通道。

­　　制圖 楊仕成

­　　今年力爭(zhēng)80%以上車(chē)輛安裝并使用ETC

­　　成都市域高速增設(shè)超150條ETC專(zhuān)用道

­　　ETC，即不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，只要車(chē)輛安裝ETC，在進(jìn)出高速公路收費(fèi)站時(shí)，不用停車(chē)即可完成繳納通行費(fèi)。

­　　2月12日，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邚某啥际薪晃私獾?，為了提高收費(fèi)站通行效率，達(dá)到緩堵保暢目的，從即日起，成都市啟動(dòng)市域高速ETC升級(jí)改造，在收費(fèi)站增設(shè)超過(guò)150條ETC專(zhuān)用車(chē)道，涉及到成都繞城、機(jī)場(chǎng)高速、成溫邛、成彭、成灌、城北高速出口。

­　　同時(shí)，為大力推進(jìn)ETC應(yīng)用安裝，成都市民將不再繳納辦理費(fèi)用，可直接到相關(guān)銀行免費(fèi)辦理ETC安裝。

­　　12日下午，成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人就推廣ETC應(yīng)用，進(jìn)行市域高速ETC改造的實(shí)施原因、推廣優(yōu)點(diǎn)和工作目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)解析。

­　　A措施

­　　免費(fèi)安裝

­　　全市設(shè)置多個(gè)安裝點(diǎn)位

­　　辦理過(guò)ETC的車(chē)主們都知道，此前如果去銀行辦理ETC，車(chē)主是需要繳納安裝費(fèi)用的，并且辦理程序較多，耗時(shí)較長(zhǎng)，部分銀行還要求持有該行的信用卡，這讓不少車(chē)主望而卻步。

­　　市民李先生在買(mǎi)車(chē)后，曾經(jīng)很想去辦理ETC，“畢竟人工收費(fèi)要找零錢(qián)，要停車(chē)，很麻煩，人工車(chē)道收費(fèi)也慢很多?！钡?dāng)他去銀行辦理時(shí)，卻打了退堂鼓，“先不說(shuō)銀行安裝要收費(fèi)，還要辦信用卡，程序多，一趟根本辦不完，我想還是算了吧。”

­　　成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了推廣ETC應(yīng)用安裝，方便廣大市民辦理ETC，即日起成都市民前往銀行辦理ETC，即可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)辦理，不再繳納此前需要繳納的費(fèi)用。

­　　同時(shí)，經(jīng)過(guò)和銀行協(xié)調(diào)，已經(jīng)在全市區(qū)域設(shè)置了多個(gè)安裝點(diǎn)位，并對(duì)ETC安裝的程序進(jìn)行優(yōu)化，便于大家快捷安裝。

­　　市域高速

­　　增設(shè)超過(guò)150條ETC車(chē)道

­　　在成都市大力推動(dòng)ETC安裝應(yīng)用后，一個(gè)新的問(wèn)題來(lái)了：現(xiàn)有高速公路的ETC收費(fèi)車(chē)道，能否滿足日益增長(zhǎng)的用戶需求?

­　　成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在推廣ETC應(yīng)用安裝的同時(shí)，成都市同步啟動(dòng)了對(duì)市域高速收費(fèi)站ETC車(chē)道的升級(jí)改造。從即日起至7月1日，成都繞城高速、成溫邛高速、成灌高速、機(jī)場(chǎng)高速、成彭高速、城北高速出口的收費(fèi)站，將增設(shè)超過(guò)150條ETC收費(fèi)車(chē)道。

­　　“一方面大力推廣ETC應(yīng)用，一方面增設(shè)ETC專(zhuān)用車(chē)道，可確保新增用戶享受便捷的過(guò)站服務(wù)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，在2017年年底前，成都籍車(chē)輛ETC安裝率力爭(zhēng)達(dá)到80%以上。

­　　B解讀

­　　12日下午，成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人就市域高速增設(shè)ETC專(zhuān)用車(chē)道、大力推廣ETC安裝應(yīng)用的實(shí)施原因、推廣好處、推廣目標(biāo)，進(jìn)行了詳細(xì)解析。

­　　為何啟動(dòng)改造和推廣?

­　　緩堵保暢，提高通行效率

­　　成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，成都全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)400萬(wàn)輛，高居全國(guó)第二，城市緩堵保暢壓力巨大。

­　　他舉例說(shuō)，目前成都繞城高速日均站口流量超過(guò)60萬(wàn)輛，日均斷面流量達(dá)15萬(wàn)輛，高峰時(shí)期收費(fèi)站車(chē)輛大量排行。在成都市當(dāng)前龐大汽車(chē)保有量的背后，各大高速通行壓力巨大。

­　　目前，成都市ETC推廣應(yīng)用工作與發(fā)達(dá)省市相比還有較大差距，全市ETC用戶不足90萬(wàn)，僅占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的25%。

­　　他說(shuō)，由于高速公路仍處于以人工收費(fèi)為主的收費(fèi)方式，制約了成都市緩堵保暢、大氣環(huán)境治理等重大民生工作的統(tǒng)籌實(shí)施，推進(jìn)ETC用戶發(fā)展，改進(jìn)提升高速公路收費(fèi)方式勢(shì)在必行。

­　　使用ETC有什么好處?

­　　免于找零，縮短過(guò)站時(shí)間

­　　該負(fù)責(zé)人介紹，ETC(不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng))通過(guò)安裝在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽，與收費(fèi)站ETC車(chē)道進(jìn)行通訊，再利用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算。

­　　他說(shuō)，對(duì)于廣大市民來(lái)講，安裝ETC第一個(gè)好處是優(yōu)惠，如果安裝使用ETC，可以享受通行費(fèi)九五折優(yōu)惠。

­　　其次是便捷，車(chē)主通過(guò)ETC系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)費(fèi)率計(jì)算與網(wǎng)銀支付的無(wú)縫對(duì)接，繳費(fèi)無(wú)需現(xiàn)金，避免了找零、補(bǔ)差等繁瑣事務(wù)的困擾。

­　　第三是快速，研究表明，ETC車(chē)道通行能力為1000輛/小時(shí)，與人工收費(fèi)車(chē)道相比，每小時(shí)通行能力增加了740多輛。也就是說(shuō)，如果車(chē)主選擇從ETC車(chē)道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時(shí)間，耗時(shí)將大為縮短。

­　　推廣ETC的目的何在?

­　　節(jié)能減排，降低大氣污染

­　　該負(fù)責(zé)人說(shuō)，開(kāi)車(chē)的市民都知道，一段相同長(zhǎng)度的路程，在市區(qū)里開(kāi)和在高速路上開(kāi)，油耗是完全不同的。因?yàn)樵谑袇^(qū)里紅綠燈多，需要頻繁剎車(chē)停車(chē)，而在高速路上順暢很多。

­　　如果車(chē)主安裝ETC，在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，不用停車(chē)、直接駛過(guò)即可，減少剎車(chē)、停車(chē)和起步的頻率，毫無(wú)疑問(wèn)可以節(jié)能減排。有環(huán)保研究表明，單條ETC車(chē)道較非ETC車(chē)道少排放大氣污染物60%以上，對(duì)降低大氣污染物排放有積極作用。

­　　據(jù)悉，成都市大力推動(dòng)高速公路ETC不停車(chē)收費(fèi)應(yīng)用工作，將大大提高高速公路收費(fèi)站通過(guò)效率，增強(qiáng)高速公路和中心城區(qū)交通快速轉(zhuǎn)換能力，對(duì)成都市交通緩堵保暢及降低大氣污染，具有重要作用。

­　　C探訪

­　　ETC車(chē)道相對(duì)暢通

­　　人工車(chē)道排起長(zhǎng)龍

­　　2月12日上午，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾咔巴潜备咚俪隹谶M(jìn)行探訪。眾所周知，城北高速出口長(zhǎng)期以來(lái)車(chē)流量大，通行壓力大。

­　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，正值周日，等待進(jìn)入成都收費(fèi)站，往成綿高速方向行駛的車(chē)輛很多，包括不少川F、川B的外地車(chē)輛。

­　　在收費(fèi)站左側(cè)的ETC車(chē)道，雖然汽車(chē)一輛接著一輛駛?cè)?，但總體還算通行順暢，并未造成排行。反之在進(jìn)口右側(cè)的人工收費(fèi)車(chē)道，等待進(jìn)站的車(chē)輛早已排起了長(zhǎng)隊(duì)。

­　　在成都收費(fèi)站的出口方向，人工收費(fèi)車(chē)道同樣是排起了長(zhǎng)隊(duì)，不少車(chē)子不斷按喇叭催促前車(chē)?！耙?yàn)槭侵苣?，進(jìn)出的車(chē)輛都比較多。”一位收費(fèi)站工作人員說(shuō)。

­　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，城北高速出口的現(xiàn)狀，并不僅僅是個(gè)案，在成都各大高速路，比如繞城、成溫邛高速都有類(lèi)似情況——人工收費(fèi)車(chē)道排起長(zhǎng)龍，而一側(cè)的ETC車(chē)道通行車(chē)輛較少，通行順暢了許多。

­　　記者從成都市交委得知，在2016年，成都ETC車(chē)道平均日車(chē)流量為15萬(wàn)輛，每條ETC車(chē)道日均車(chē)流量?jī)H為1700輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上人工車(chē)道通行車(chē)流量。由此可見(jiàn)，ETC車(chē)道“吃不飽”、非ETC車(chē)道“堵得慌”，是當(dāng)前成都高速公路收費(fèi)站的共同現(xiàn)狀。

­　　計(jì)劃

­　　八成車(chē)輛安裝ETC

­　　成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在2017年年底前，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)八成以上的成都籍車(chē)輛，安裝并使用ETC。

­　　他說(shuō)，ETC推動(dòng)發(fā)展工作，事關(guān)成都市交通緩堵保暢和大氣環(huán)境治理工作大局，按照今年ETC用戶發(fā)展工作目標(biāo)，2017年內(nèi)將有200多萬(wàn)ETC用戶安裝量，時(shí)間緊、任務(wù)重，需成都廣大市民積極配合支持。

­　　為引導(dǎo)廣大市民積極配合ETC安裝工作，根據(jù)成都市ETC用戶發(fā)展情況，如有必要，將適時(shí)研究調(diào)整成都市非ETC車(chē)輛在市域內(nèi)高速公路通行的收費(fèi)優(yōu)惠政策。（記者 李智 實(shí)習(xí)生 昔興琪 攝影 劉陳平）

­　　責(zé)任編輯：劉銘