近日,有網(wǎng)友爆料稱,自己的8件快遞在圓通北京花園橋站點停了半個多月,一直沒有收到。自己前往該站點取件,卻發(fā)現(xiàn)站點幾乎沒有工作人員,只有幾萬件快遞堆放在倉庫。該網(wǎng)友及另外一些同樣前來取件的網(wǎng)友聽從指揮自己翻找,找了幾個小時也沒有找到?!拔液图胰苏伊藘蓚€小時,一件都沒找到?!边@位網(wǎng)友還稱,后來幾位前圓通工作人員稱,圓通欠他們至少八九萬的工資,對此他們也沒有辦法。
之后圓通迅速做回應(yīng),他們表示北京的這些站點并未關(guān)閉,只是由于年后人手暫時不足,因此還在進行內(nèi)部整頓,短期內(nèi)會重新運行。
而之后,又有媒體報道稱,撥打圓通官網(wǎng)公布的北京市海淀區(qū)花園橋站點客服電話發(fā)現(xiàn),該站點座機為欠費狀態(tài),兩個手機號均已暫停服務(wù)。另有北京市大興區(qū)金融街融匯小區(qū)數(shù)名居民反映,圓通快遞發(fā)貨速度較慢,客服電話打不通。
圓通自去年10月上市以來,一直被稱為快遞第一股。而其第一份財報更是亮眼,歸屬于上市公司股東的凈利潤9.76億元,同比增長90.74%。一直懷揣著上市美夢的圓通,上市后成績斐然,本該歡呼雀躍的圓通,卻在今年年初上演了一出“罷工”“倒閉”的戲碼。此前藍鯨TMT曾就圓通上市做過深入探討,即便上市后,圓通面臨的問題依舊很多。
增速放緩致利潤過低,人員大面積跳槽
不得不承認,在當時,藍鯨TMT疏忽了一個重要環(huán)節(jié)。那就是一線快遞小哥。在之前的采訪中,有工作人員稱,快遞小哥們都去送外賣了。一名快遞員說:“我以前有個同事就去送外賣了,公司還配了沖鋒衣、電瓶車等,每天就是吃飯的時候最忙,平時空閑得很,比送快遞要輕松許多。但收入?yún)s不低,送一份外賣的提成有五六塊錢,遠比快遞派件要高?!?/p>
由于工作性質(zhì)類似,但收入差距巨大,導(dǎo)致快遞行業(yè)一線員工大面積流失。這為節(jié)后快遞送的慢,送的難,埋下伏筆。
多家快遞公司的人表示:的確存在這種情況。來自外賣行業(yè)的競爭也給招工帶來了很大壓力??爝f投資者、快遞專家趙小敏也曾表示:“2016年是快遞公司集中上市的一年,2017年將是快遞網(wǎng)點批發(fā)式出事的一年。”而且,外賣員工都隸屬于外賣平臺,其轉(zhuǎn)正后可以享受“五險一金”。而在快遞行業(yè),三通一達快遞員都享受不到“五險一金”。
數(shù)據(jù)顯示,1月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成22.1億件,同比增長2.6%;業(yè)務(wù)收入完成309.9億元,同比增長6.2%??梢悦黠@看到,快遞業(yè)增速放緩明顯,而這也是2016年增速下降的延續(xù)。增速放緩帶來的直接影響就是錢掙得不像想的那么多。
而多年來,快遞業(yè)一直在價格大戰(zhàn)的泥潭中深陷,各家快遞公司利潤單薄,快遞員薪資上升空間很小。這讓拖欠快遞小哥薪水成為常事。圓通速遞一個網(wǎng)點的管理人員說,“從前年開始,杭州大部分快遞網(wǎng)點虧錢,連老板都自身難保?!?/p>
加盟機制弊?。豪习迮芰?,責(zé)任誰負?
此次被曝光的圓通花園橋站是圓通快遞的加盟站點,此前由加盟商陳小飛負責(zé);陳小飛下面又分為站點承包商和普通快遞員。據(jù)其中一名承包商介紹,他在承包業(yè)務(wù)時向陳小飛繳納了2萬元左右的押金。
在陳小飛資金鏈斷裂之后,該站點四十多名快遞員工資都被拖欠了一個多月,目前接管該站點的圓通公司負責(zé)人對于被拖欠員工的處理方式是,以每件1.5元的配送費(此前為1元/件)將一個月以來積壓的快件配送完成之后,再將之前拖欠的工資進行清償。針對承包商的2萬塊錢,圓通公司負責(zé)人表示不予負責(zé)。
對于快遞業(yè)最下游,最前沿的承包商與快遞員而言。他們是承擔(dān)最后一公里的關(guān)鍵,而他們的保障卻是最易被忽略和輕視的。此次發(fā)生問題,正在凸顯加盟機制的弊病。
在加盟機制這一模式之下,加盟商往往各自為政,企業(yè)對加盟商的管理松散、快遞服務(wù)質(zhì)量難以提高,而他們的權(quán)益保障近乎空談,誠如上文提到的五險一金,對于三通一達的快遞員來說,是不存在的。此前,藍鯨TMT曾直言,上市并不意味著機制更新,相反上市后若是機制不更新或?qū)κ袌?。依靠上市后充沛的現(xiàn)金流,大面積推廣加盟機制,或?qū)⒁l(fā)快遞行業(yè)整體水平下降。而圓通的機制還是老樣子,這導(dǎo)致這些站點迅速出現(xiàn),又迅速消失。近年來發(fā)生過多起網(wǎng)點癱瘓、罷運甚至跑路的事件,嚴重影響了快遞服務(wù)的正常運轉(zhuǎn)。
倒閉不是結(jié)局,洗牌已成必然
對于網(wǎng)友所說的倒閉,總目前來看,所言尚早。但是扎堆上市導(dǎo)致的結(jié)果就是加快快遞行業(yè)的洗牌。去年以來,順豐、通達系的加速上市,被稱為快遞行業(yè)的重要節(jié)點。而直營式和加盟式的運營模式之爭已進入白熱化。
一個是管控嚴格,重品質(zhì)的直營,一個是輕資產(chǎn),可復(fù)制性強的加盟。讓雙方都獲得了一定的發(fā)展。自去年開始,快遞業(yè)的增速出現(xiàn)了明顯放緩。過分依賴電商增長的快遞業(yè),在很長一段時間已經(jīng)難以恢復(fù)以前的增長速度,而站點的關(guān)門更說明了這一點。
過分依賴電商導(dǎo)致,快遞業(yè)的停擺成了不爭的事實。此前,劉強東在其微博上稱:“大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字,而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金?,F(xiàn)在他們吃的是青春飯,將來誰來養(yǎng)活他們?”劉強東通過微博表示,“以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面“繁榮”該停止了!否則最后損害的還是消費者利益和社會利益!”
由此不難發(fā)現(xiàn),在電商大佬眼中的快遞業(yè),表現(xiàn)出了更多平時外人看不到的弊病。其核心仍在于大部分快遞企業(yè)依附電商的原因。這在未來是行不通的??爝f并未為了電商才存在,而是快遞讓電商發(fā)展更好。倘若離了電商的發(fā)展快遞就活不了的話,這樣的快遞公司,也應(yīng)該被淘汰。
快遞業(yè)的本質(zhì)依舊是服務(wù)業(yè)。加盟機制導(dǎo)致真正的快遞從業(yè)者良莠不齊,近年屢次爆發(fā)的信息泄露問題,也在把矛頭指向快遞行業(yè)。以順豐、宅急送、EMS為代表的直營模式,卻因為總部管控能力更強,能保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,可是利潤上卻不及圓通、申通和韻達這三家加盟模式快遞企業(yè)。
在越來越注重品質(zhì)的今天,加盟系與直營系的碰撞將會更多,行業(yè)洗牌將會加速。而圓通作為加盟系的代表,當上市的美夢無法遮擋現(xiàn)實的殘破時,更需要找到更好的出路。