­　　揭開“現(xiàn)代鏢局”的神秘面紗

­　　押運(yùn)業(yè)不僅僅是送鈔票那么簡單

­　　在銀行，總能看到押運(yùn)車把一箱箱的錢運(yùn)來。對于押運(yùn)業(yè)，普通人形成了刻板形象——他們就是把錢送到銀行而已，看到押運(yùn)護(hù)衛(wèi)員，也總遠(yuǎn)遠(yuǎn)繞開，畢竟持槍的人 總是有威脅性。然而，現(xiàn)代的押運(yùn)業(yè)不僅僅是押送現(xiàn)金，也延伸至ATM自助設(shè)備托管、現(xiàn)鈔清分及配送、深港跨境押運(yùn)、航空物流等多項(xiàng)服務(wù)，而與現(xiàn)金緊密相關(guān) 的押運(yùn)業(yè)，也受到電子支付的影響，逐步轉(zhuǎn)型高端物流。

­　　■新快報(bào)記者 黎華聯(lián)

­　　1

­　　路線固定，押運(yùn)員則隨機(jī)抽取

­　　每天早上6時30分，武裝押運(yùn)人員的工作就開始了。押運(yùn)工作通常以車為單位，每輛車上有四名人員，分別是兩名押運(yùn)員、一名護(hù)衛(wèi)員和一名業(yè)務(wù)員。臨出發(fā)前， 押運(yùn)員們需穿戴好頭盔、防彈衣。護(hù)衛(wèi)員到槍庫領(lǐng)取槍支、子彈、持槍證；業(yè)務(wù)員則交接押運(yùn)物品，尾箱、現(xiàn)金包等，分工明確，各司其職。

­　　為了確保安全，每次“出鏢”前，押運(yùn)任務(wù)是絕密的。記者了解到，押運(yùn)路線是固定的，但是押運(yùn)車、護(hù)衛(wèi)員、業(yè)務(wù)員則都是隨機(jī)分配。威豹公司梅林營業(yè)部調(diào)度室 主管徐亞峰在接受新快報(bào)記者采訪時稱，“押運(yùn)員每天早上需要將尾箱安全運(yùn)抵各銀行網(wǎng)點(diǎn)，晚上還要去銀行網(wǎng)點(diǎn)將尾箱接送回來。為了把押運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，每 輛押運(yùn)車上的人員不定時調(diào)整。事實(shí)上，每次外出前，押運(yùn)員互不知情， 都是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)隨機(jī)抽取調(diào)度?！?/p>

­　　威豹押運(yùn)梅林營業(yè)部護(hù)衛(wèi)隊(duì)隊(duì)長李紅兵告訴記者，在威豹這個“現(xiàn)代鏢局”中，“鏢師”超過2000名，都要經(jīng)過專門的武裝押運(yùn)訓(xùn)練，分別負(fù)責(zé)護(hù)衛(wèi)、對接業(yè)務(wù)和協(xié)助搬運(yùn)等工作。

­　　李紅兵告訴記者，選拔護(hù)衛(wèi)員首先要進(jìn)行政治審查，有犯罪記錄的直接剔除；其次根據(jù)他的身高、年齡、身體狀況擇優(yōu)錄取。

­　　“這是一個特殊行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)很大，有槍有彈，還有錢和黃金，這些東西攪在一起，可能有些人會產(chǎn)生一些歪想，所以不能夠有任何的松懈?！?威豹公司董事長胡可表示。

­　　2

­　　春節(jié)期間每天經(jīng)手現(xiàn)金達(dá)10億

­　　進(jìn)入刷卡時代，威豹公司將業(yè)務(wù)延伸至ATM自助設(shè)備托管業(yè)務(wù)、現(xiàn)鈔清分及配送、深港跨境押運(yùn)等多項(xiàng)服務(wù)。目前，威豹押運(yùn)的業(yè)務(wù)構(gòu)成是，銀行網(wǎng)點(diǎn)的傳統(tǒng)早送 晚接押運(yùn)業(yè)務(wù)約占一半。ATM加鈔和機(jī)器維護(hù)業(yè)務(wù)約占三分之一。黃金交割業(yè)務(wù)、金庫租賃托管業(yè)務(wù)、貴重物品押運(yùn)等業(yè)務(wù)約占五分之一。

­　　2006年開始，威豹公司負(fù)責(zé)加鈔業(yè)務(wù)，當(dāng)時是全國唯一一家。加鈔，就是商業(yè)銀行下達(dá)指令，把現(xiàn)金調(diào)入威豹公司的金庫，清分員進(jìn)行清分，剔除假幣和不宜流通人民幣，確保賬實(shí)相符和現(xiàn)鈔質(zhì)量，然后再按照流程將規(guī)定的現(xiàn)鈔加入ATM。

­　　據(jù)了解，清分這些工作占用銀行的場地、人力和設(shè)備，而且效益很小，屬于很邊緣的業(yè)務(wù)。最開始現(xiàn)金清分業(yè)務(wù)是“增值服務(wù)”，有時候還虧本。但是隨著業(yè)務(wù)越來越大，投入的資源越來越多，它就成了規(guī)模。部分銀行慢慢地就把現(xiàn)金清分業(yè)務(wù)交給威豹公司。

­　　在梅林營業(yè)部長約30米的長廊，隔著厚厚的玻璃落地窗，點(diǎn)鈔員們正解開捆綁著百元鈔票的黃色橡皮筋，快速地點(diǎn)鈔。每年春節(jié)之際，每天他們經(jīng)手的現(xiàn)金可達(dá)10億人民幣。

­　　“早班，每個點(diǎn)鈔員要清分上千萬的現(xiàn)金，管鈔員要找600多個鈔盒箱包，三人一組加鈔。中班，主要是加鈔﹑出庫﹑清分﹑入庫和回籠。晚班是最辛苦的一個 班，全天的現(xiàn)金回籠大部分需要晚班來做，每天兩億多元的回籠量，在忙碌中還要保證每筆回籠金額準(zhǔn)確無誤。每天面對幾億現(xiàn)金的出入，有調(diào)撥﹑回籠和上繳，每 筆現(xiàn)金都需要一一認(rèn)真核對?！?現(xiàn)金處理中心庫管員黃建明說。

­　　3

­　　一個紙片吹進(jìn)金庫，也會報(bào)警

­　　金庫是威豹公司“神秘而危險(xiǎn)”的地方之一。據(jù)金庫主管王家勇介紹，目前，深圳大部分銀行已取消設(shè)置金庫，深圳各銀行營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)原有的200多個金庫已轉(zhuǎn)換到押運(yùn)公司的金庫內(nèi)統(tǒng)一管理。金庫主要承擔(dān)著存放銀行、商場、大型企業(yè)的現(xiàn)金及貴重物品的任務(wù)。

­　　走進(jìn)威豹公司梅林營業(yè)部的金庫基地，四周均有監(jiān)控設(shè)施，金庫外圍的鐵門緊緊閉鎖，設(shè)防后，一旦有外人進(jìn)入，便會自動報(bào)警，這是第一道監(jiān)控系統(tǒng)。

­　　金庫的第一道大門，是門禁與紅外線監(jiān)控區(qū)。進(jìn)入第一道大門后，庫管員從接過第一箱鈔票開始，到最后一箱鈔票運(yùn)送完畢，均在監(jiān)控之下。

­　　第二層大門是金庫的操作室。接著，才進(jìn)入金庫的核心地。通過過道，兩扇厚重的鐵門緊緊鎖閉。據(jù)介紹，每扇鐵門約重1噸。金庫核心的鐵門采用密碼加鑰匙雙重 保護(hù)，分別由兩組庫管員保管。“有鑰匙的人不知道密碼，而知道密碼的人沒有鑰匙，每次開門必須鑰匙、密碼都對才能打開，至少兩人同時在場才可打開金庫，并 且密碼不定期更換?！?王家勇表示。

­　　據(jù)了解，金庫的報(bào)警系統(tǒng)非常先進(jìn)。一旦系統(tǒng)設(shè)防后，即使是一個小紙片被風(fēng)吹進(jìn)金庫，金庫也會報(bào)警。金庫核心地的墻壁上安裝了“震動報(bào)警裝置”，庫管員下班 會啟動設(shè)防系統(tǒng)，一旦外力接觸，便會發(fā)出警報(bào)。為了防止不法人員挖掘地道，地面同樣加裝了“震動報(bào)警裝置”。此外，還有數(shù)十種安防措施與安防人員守護(hù)，讓 金庫真正成為銅墻鐵壁。

­　　4

­　　轉(zhuǎn)型高端物流，押運(yùn)業(yè)也受挑戰(zhàn)

­　　威豹押運(yùn)總經(jīng)理王瑋告訴記者，在電子支付的影響下，現(xiàn)鈔押運(yùn)業(yè)務(wù)量有明顯下降趨勢。2016年6月到12月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司整體業(yè)務(wù)量在6月下降 5%，7月下降8%，下降的幅度越來越大。2016年全年公司整體業(yè)務(wù)量下降接近10%。這也是全國武裝押運(yùn)企業(yè)面臨的一個挑戰(zhàn)。

­　　“人們可能不常使用現(xiàn)金，這導(dǎo)致銀行各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)之間的現(xiàn)金調(diào)撥減少，我們的業(yè)務(wù)量就下降了，包括傳統(tǒng)的‘送錢送箱’和ATM加鈔業(yè)務(wù)?！?/p>

­　　現(xiàn)金的使用量減少，但黃金、珠寶、首飾等貴重物品的保有量會增加。貴重物品的押運(yùn)和保管是一個有潛力的市場。這些貴重物品的運(yùn)輸迫切需要安全可靠的高端物流服務(wù)。像這些業(yè)務(wù)一般的快遞公司是難以做到的。武裝押運(yùn)企業(yè)可以嘗試切入這塊市場。

­　　威豹固科士常務(wù)副總經(jīng)理鄭世豪告訴記者，以黃金為例，2016年國內(nèi)的黃金進(jìn)口量接近1300噸，可以看出貴重物品運(yùn)輸代理的市場是巨大的。

­　　向國際高端物流行業(yè)進(jìn)軍，威豹正在前行中。比如，2016年，威豹金融押運(yùn)公司成立香港子公司，主要是為中國香港地區(qū)本地以及中國香港地區(qū)與內(nèi)地之間的現(xiàn) 金、黃金、珠寶等貴重物品的傳遞提供安全高效的押運(yùn)護(hù)衛(wèi)服務(wù)。此外，公司還完成了多單從國內(nèi)各大城市到深圳再到中國香港地區(qū)的貴重物品航空跨境押運(yùn)業(yè)務(wù)。