中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月1日訊(記者 佘穎)水果中,最嬌氣可能要數(shù)荔枝,磕不得碰不得拖不得,大多數(shù)時(shí)候,“妃子笑”們是坐著飛機(jī),空運(yùn)到消費(fèi)者手中。不過(guò)隨著6月1日,全國(guó)首個(gè)生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地在茂名開(kāi)倉(cāng)發(fā)貨,坐汽車的荔枝變得比坐飛機(jī)的還保鮮。
廣東茂名是全世界荔枝愛(ài)好者的天堂。早在唐朝,茂名荔枝已成為朝廷貢品,高州根子鎮(zhèn)柏橋村有一個(gè)老荔枝園叫貢園,據(jù)說(shuō)“一騎紅塵妃子笑”進(jìn)貢給楊貴妃的荔枝就出自該園。如今,茂名荔枝種植面積超過(guò)140多萬(wàn)畝,相當(dāng)于全球其他國(guó)家荔枝種植面積的總和。這里每年荔枝產(chǎn)量約50萬(wàn)噸,是全球荔枝總產(chǎn)量的五分之一。
由于短期內(nèi)大量上市,且保鮮周期短,1000多年前需要快馬運(yùn)送的荔枝,1000多年后還是只能在區(qū)域內(nèi)銷售,價(jià)格始終上不去。望著爛在枝頭的“妃子笑”,當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶怎么也笑不起來(lái)。近年來(lái),借助電商的優(yōu)勢(shì),茂名荔枝走向了全國(guó),但荔枝保鮮運(yùn)輸問(wèn)題一直沒(méi)有得到妥善解決。為了保鮮,商家有時(shí)不得不選擇航空運(yùn)輸服務(wù)。
記者查詢電商平臺(tái)后發(fā)現(xiàn),茂名商家銷售的荔枝通常是90至118元5斤。與同樣對(duì)物流有極高要求的車?yán)遄?、大閘蟹、小龍蝦等生鮮相比,荔枝的單價(jià)較低,無(wú)力承擔(dān)過(guò)高的物流成本。有農(nóng)戶算過(guò)賬,其中空運(yùn)的成本幾乎占去了大半的利潤(rùn)。而且,空運(yùn)的速度雖然快,但途中卻沒(méi)有冷鏈設(shè)備,只能靠打包時(shí)放入的保鮮包,荔枝果肉的腐壞率通常會(huì)達(dá)到10%。
能不能在保證速度和新鮮度的同時(shí),把物流的成本降下來(lái)?茂名市商務(wù)局經(jīng)過(guò)考察,選擇了引入菜鳥(niǎo)的“產(chǎn)地倉(cāng)+冷鏈”。
之前各生鮮產(chǎn)地也建有“產(chǎn)地倉(cāng)”,但這些倉(cāng)絕大多數(shù)僅僅是物理地址在農(nóng)村,只有簡(jiǎn)單的集貨功能,更像一個(gè)收購(gòu)站。與之相比,菜鳥(niǎo)的原產(chǎn)地發(fā)貨倉(cāng)不僅設(shè)在了田間地頭,而且直接把物流系統(tǒng)接到了產(chǎn)地倉(cāng)。這意味著消費(fèi)者的訂單可以下發(fā)到產(chǎn)地的倉(cāng)庫(kù),由產(chǎn)地直接打包成包裹發(fā)出。
“產(chǎn)地倉(cāng)加冷鏈的發(fā)貨方式,不僅節(jié)省了荔枝在收購(gòu)站、發(fā)貨點(diǎn)之間物流的時(shí)間和成本,而且從產(chǎn)地開(kāi)始,菜鳥(niǎo)就為荔枝提供了全程冷鏈服務(wù)。荔枝經(jīng)過(guò)預(yù)冷、篩選和包裝后,就被送入冰鮮冷庫(kù),然后隨著冷鏈車送往全國(guó)130多個(gè)城市。消費(fèi)者可以在荔枝摘下的72小時(shí)內(nèi)就品嘗到新鮮味道?!?菜鳥(niǎo)生鮮物流專家陸敏介紹,“通過(guò)全程冷鏈,荔枝的腐壞率可以控制在3%以下,比空運(yùn)還要少7個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)際測(cè)算發(fā)現(xiàn),與空運(yùn)相比,菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)讓果農(nóng)的收益平均增加了三成?!?/p>
接入菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù),對(duì)荔枝標(biāo)準(zhǔn)化銷售也有提升。菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)在入庫(kù)時(shí),有一整套的荔枝等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)果核的大小有要求,不同品種的果肉體積占比都有各自的標(biāo)準(zhǔn)范圍。茂名市商務(wù)局人士表示,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析,可以對(duì)后期種植產(chǎn)量、市場(chǎng)定價(jià)、銷售推廣等提供指導(dǎo),“菜鳥(niǎo)獨(dú)特的荔枝銷售和物流大數(shù)據(jù),將幫助茂名荔枝成為全國(guó)知名的地理標(biāo)志產(chǎn)品?!?/p>