­　　中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者任震宇）在強(qiáng)制性一周少開(kāi)一天車的基礎(chǔ)上，每周再自愿少開(kāi)一天車，有多少車主會(huì)同意？如果少開(kāi)一天車能換來(lái)微信紅包，你是否支持？在6月11日全國(guó)節(jié)能宣傳周的啟動(dòng)儀式上，北京市發(fā)改委、北京市環(huán)境交易所、騰訊公司、北京市工業(yè)設(shè)計(jì)研究院等單位的代表啟動(dòng)了“我自愿每周再少開(kāi)一天車”活動(dòng)，與強(qiáng)制性的牌照尾號(hào)限行不同，這一活動(dòng)屬于自愿性質(zhì)，并引入了碳交易的經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)方式。

­　　少開(kāi)車能領(lǐng)紅包

­　　中國(guó)消費(fèi)者報(bào)記者了解到，參與這一活動(dòng)的必須是持北京市牌照機(jī)動(dòng)車車主，通過(guò)關(guān)注微信服務(wù)號(hào)“我自愿每周再少開(kāi)一天車”，或小程序“北京市機(jī)動(dòng)車自愿減排交易平臺(tái)”，按要求完成注冊(cè)后即可參與活動(dòng)。通過(guò)交易平臺(tái)的拍照功能，將開(kāi)始停駛機(jī)動(dòng)車時(shí)和下次使用機(jī)動(dòng)車時(shí)的車輛儀表盤累計(jì)行駛里程信息拍照并上傳。當(dāng)兩次上傳照片的車輛行駛里程基本一致，且停駛時(shí)間（按兩次上傳照片的拍照時(shí)間核定）達(dá)到24小時(shí)的，認(rèn)定為停駛一天；超過(guò)24小時(shí)整數(shù)倍的，按倍數(shù)認(rèn)定停駛天數(shù)。按照機(jī)動(dòng)車自愿減排方法學(xué)核算的碳排放量及北京市碳排放權(quán)交易市場(chǎng)當(dāng)前的市場(chǎng)交易價(jià)格，機(jī)動(dòng)車按照1.6升（含）以下、1.6升（不含）至2.5升（含）、2.5升（不含）以上排量以及新能源汽車（純電動(dòng)車）分檔，停駛一天可分別獲得0.5元、0.6元、0.7元、0.2元的碳減排收益。這一收益標(biāo)準(zhǔn)，還將根據(jù)北京市碳排放權(quán)交易市場(chǎng)價(jià)格適時(shí)調(diào)整。

­　　為提高車主參與的積極性，平臺(tái)還將根據(jù)車主停駛時(shí)長(zhǎng)和參與活動(dòng)的情況，向車主的平臺(tái)賬戶發(fā)放碳幣。碳幣將來(lái)可用于兌換如共享單車免費(fèi)騎行券等獎(jiǎng)品。北京市機(jī)動(dòng)車車主自愿停駛一天可獲得1個(gè)碳幣，空氣重污染藍(lán)色預(yù)警、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警、紅色預(yù)警期間停駛一天，可分別獲得2個(gè)、4個(gè)、6個(gè)、10個(gè)碳幣。同時(shí)，首次注冊(cè)和每日簽到均可獲得相應(yīng)的碳幣獎(jiǎng)勵(lì)。

­　　北京節(jié)能低碳工程技術(shù)研究院作為全市機(jī)動(dòng)車自愿減排量的交易代表，在交易平臺(tái)上購(gòu)買車主自愿停駛產(chǎn)生的碳減排量。交易代表購(gòu)入的碳減排量將在北京市碳排放權(quán)交易市場(chǎng)進(jìn)行平價(jià)出售，重點(diǎn)排放單位可購(gòu)買后用于抵消本單位碳排放量。

­　　多數(shù)消費(fèi)者點(diǎn)贊

­　　對(duì)這一“少開(kāi)車換紅包”的政策，消費(fèi)者買賬嗎？記者采訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此政策表示肯定，但具體到實(shí)際行動(dòng)上有不同意見(jiàn)。

­　　消費(fèi)者鄭先生擁有一輛蒙迪歐私家車，他每天從豐臺(tái)區(qū)角門開(kāi)車到蘇州街上班。對(duì)“自愿再少開(kāi)一天車換紅包”這一政策，鄭先生表示了支持：“這肯定是好事，用經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)的方式讓大家自愿少開(kāi)車，比強(qiáng)制性的限行要更人性化?！闭劦綍?huì)不會(huì)實(shí)際參加該活動(dòng)時(shí)，鄭先生表示：“我覺(jué)得我會(huì)在一定程度上響應(yīng)這一號(hào)召，其實(shí)我坐地鐵去單位也比較方便，如果不是確實(shí)有必要，也可以不開(kāi)車坐地鐵上班?！?/p>

­　　家住房山區(qū)，在四季青橋上班的劉先生有不同的選擇：“少開(kāi)車少排放廢氣是對(duì)的，但問(wèn)題是對(duì)我來(lái)說(shuō)選擇公共交通上班比較麻煩，遠(yuǎn)沒(méi)有自駕車方便，為了一天賺五角錢而不開(kāi)車，實(shí)在是不劃算?！?/p>

­　　消費(fèi)者王先生向記者表示，希望獎(jiǎng)勵(lì)額度能更高一些：“實(shí)事求是地說(shuō)，花幾萬(wàn)元、十幾萬(wàn)元買車的人，不會(huì)為了5角錢的紅包而放棄開(kāi)車，不過(guò)這政策還是值得肯定，因?yàn)樗怯锰寂欧沤灰椎姆绞焦膭?lì)少開(kāi)車，完全自愿，如果能提高一些獎(jiǎng)勵(lì)額度，比如少開(kāi)一天車能得到十幾二十元的紅包，肯定會(huì)有更多人愿意加入?！?/p>

­　　將有優(yōu)惠券等獎(jiǎng)勵(lì)

­　　北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，“我自愿每周再少開(kāi)一天車”活動(dòng)是北京市發(fā)改委聯(lián)合北京環(huán)境交易所、北京節(jié)能低碳工程技術(shù)研究院、騰訊公司等單位，利用碳排放權(quán)交易平臺(tái)，組織開(kāi)展的，旨在積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)市民自愿降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，著力減少機(jī)動(dòng)車二氧化碳及污染物排放。它有五大特點(diǎn)：

­　　一是自愿性。此項(xiàng)活動(dòng)是倡議市民少開(kāi)車，而不是強(qiáng)制，市民自覺(jué)自愿參與。

­　　二是市場(chǎng)性。充分利用北京市基本成熟的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，車主通過(guò)出售自愿少開(kāi)車產(chǎn)生的碳減排量獲得減排收益，重點(diǎn)排放單位可購(gòu)買該碳減排量來(lái)用于抵消本單位的碳排放量。整個(gè)流程全部體現(xiàn)市場(chǎng)化機(jī)制。

­　　三是全民性。節(jié)能減碳離不開(kāi)市民的支持和參與，深入開(kāi)展此項(xiàng)活動(dòng)，既需要車主的積極參與，也需要各類社會(huì)企業(yè)、公益組織、社會(huì)團(tuán)體的參與，鼓勵(lì)更多的社會(huì)企業(yè)采用捐款、捐贈(zèng)的方式參與活動(dòng)。

­　　四是公益性。節(jié)能減排事關(guān)每個(gè)人的生活，扎實(shí)做好節(jié)能減排和大氣污染治理工作，事關(guān)每個(gè)人的健康。此項(xiàng)活動(dòng)具有明顯的公益性，參與的個(gè)人或企業(yè)都在為北京的節(jié)能減排和大氣污染治理作貢獻(xiàn)，也都在盡一份社會(huì)責(zé)任。

­　　五是科學(xué)性。北京市發(fā)改委開(kāi)發(fā)了機(jī)動(dòng)車自愿減排方法學(xué)，并經(jīng)過(guò)了多輪業(yè)內(nèi)專家的討論，實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車碳減排數(shù)據(jù)可計(jì)算、可復(fù)核，同時(shí)，結(jié)合機(jī)動(dòng)車主多、碳減排量小、交易頻繁的特點(diǎn)，科學(xué)簡(jiǎn)化交易流程，提高參與積極性。

­　　據(jù)測(cè)算，1.6至2.5升排量的機(jī)動(dòng)車停駛一天能夠減排12.4公斤二氧化碳。隨著活動(dòng)的深入開(kāi)展，北京市機(jī)動(dòng)車自愿減排交易平臺(tái)還將聯(lián)合螞蟻金服等更多的社會(huì)企業(yè)共同推動(dòng)，吸引更多的車主積極參與。北京市發(fā)改委已經(jīng)與螞蟻金服初步達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，屆時(shí)，車主參與活動(dòng)，不僅可以領(lǐng)取紅包和電子優(yōu)惠券等獎(jiǎng)勵(lì)，未來(lái)還能在螞蟻森林中種樹(shù)。