中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者任震宇）6月22日，由中國輕工業(yè)品進(jìn)出口總公司、全球商品采購中心共同發(fā)起，中國服務(wù)貿(mào)易協(xié)會(huì)、中國跨境電商50人論壇聯(lián)合主辦的“中央監(jiān)管結(jié)算倉”項(xiàng)目建設(shè)座談會(huì)在京召開。會(huì)上宣布，今年計(jì)劃在華南、華中、西南、華東、環(huán)渤海等中心城市和邊貿(mào)城市進(jìn)行“中央監(jiān)管結(jié)算倉”布局。

­　　電商碎片化難題

­　　據(jù)中國輕工業(yè)品進(jìn)出口總公司總裁潘旺的介紹，所謂“中央監(jiān)管結(jié)算倉”，是中國輕工業(yè)品進(jìn)出口總公司與商務(wù)部下屬的全球商品采購中心合作，推出“G2G”（即政府與政府）合作模式，以央企為主體，以國家檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，以國家行業(yè)組織為紐帶的模式，有效解決海外供應(yīng)商身份認(rèn)定、跨境商品監(jiān)管。在此基礎(chǔ)上，依托中央監(jiān)管結(jié)算倉，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的閉環(huán)結(jié)算。為國內(nèi)的小電商，包括中小買家通過平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的國外品牌商品。

­　　簡單來說，就是由全球商品采購中心和中國輕工業(yè)品進(jìn)出口總公司在進(jìn)口國進(jìn)行集采并進(jìn)口，由國家檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測鑒定，跨境電商企業(yè)尤其是中小型的電商企業(yè)、創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、連鎖便利店等線上線下渠道可以通過共享模式對監(jiān)管倉里的跨境商品進(jìn)行分銷。

­　　對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)的博士生導(dǎo)師王健認(rèn)為，“中央監(jiān)管結(jié)算倉”符合目前跨國電商的碎片化趨勢。他說：“全世界互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)發(fā)展讓全球貿(mào)易已經(jīng)出現(xiàn)了碎片化。眾多的中小企業(yè)，甚至于消費(fèi)者直接參與全球貿(mào)易，直接在互聯(lián)網(wǎng)上買全球賣全球。”

­　　電商碎片化的一個(gè)代表現(xiàn)象就是國內(nèi)微商的大量出現(xiàn)。依托微博、微信等社交媒體的微商，已經(jīng)成為電商領(lǐng)域的重要組成部分。而在這些微商中，銷售海淘產(chǎn)品也占據(jù)了相當(dāng)大的比例。與亞馬遜、蜜芽、小紅書、網(wǎng)易海淘等海淘巨頭相比，這些微商多為創(chuàng)業(yè)平臺(tái)項(xiàng)目甚至是個(gè)人兼職活動(dòng)，銷售的東西單體量少，但總體規(guī)模十分龐大。億邦動(dòng)力首席分析師趙楠告訴記者，他在韓國機(jī)場看到，機(jī)場大廳幾乎被發(fā)往中國的包裹占滿，這些包裹大多數(shù)是微商通過各種渠道訂購的韓國化妝品、面膜之類的產(chǎn)品。

­　　碎片化的貿(mào)易帶來兩大難題，一是由于國內(nèi)買家的激烈競爭，抬升了采購價(jià)格，尤其是對一些受歡迎的“爆品”的追逐，使得“爆品”采購價(jià)格上漲；二是對產(chǎn)品質(zhì)量、真?zhèn)蔚蔫b定難題，碎片化的跨國貿(mào)易使得單體商品量少，總體數(shù)量卻十分龐大，而微商們又普遍實(shí)力較弱，沒有對商品進(jìn)行鑒定的能力。

­　　中央監(jiān)管結(jié)算倉的出現(xiàn)，為解決這兩個(gè)問題提供了途徑。

­　　破局“買啥啥貴”

­　　在全球商品采購中心主任許京看來，“中央監(jiān)管結(jié)算倉”的一大作用，就是要解決中國企業(yè)“買什么，什么貴；賣什么，什么便宜”的尷尬問題。

­　　許京對記者說：“我曾跟隨我國的貿(mào)易代表團(tuán)去紐約買大豆，幾乎是剛落地，交易市場上的大豆價(jià)格就迅速上漲。談完交易，回到北京，大豆價(jià)格開始跌。出口更是如此，幾家中國企業(yè)競相壓價(jià)，結(jié)果壓到幾乎沒有利潤可言。”

­　　在許京看來，解決這個(gè)問題的辦法可以借鑒沃爾瑪?shù)?ldquo;集中采購”模式，該模式掌握了很強(qiáng)的議價(jià)權(quán)，最終影響到定價(jià)。另一個(gè)可借鑒的例子是日本的進(jìn)出口商社模式。日本的進(jìn)出口貿(mào)易長期掌握在三井、三菱、伊藤忠等9個(gè)大型綜合商社手中，在采購或者銷售時(shí)，議價(jià)能力很強(qiáng)。他認(rèn)為，這種模式為“中央監(jiān)管結(jié)算倉”提供了借鑒，即由全球商品采購中心作為價(jià)值鏈資源整合者，聯(lián)合檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、央企以及銀行、物流服務(wù)商等，共同構(gòu)建從全球供應(yīng)商發(fā)動(dòng)、認(rèn)證到商品集中采購、金融結(jié)算等封閉供應(yīng)鏈體系。同時(shí)，中小跨境電商平臺(tái)和創(chuàng)業(yè)者、連鎖便利店等線上線下渠道可以通過“共享模式”，對監(jiān)管倉里的跨境商品進(jìn)行分銷。這種“央企全球買，民企全球賣”的服務(wù)模式，既可以解決傳統(tǒng)進(jìn)出口跨境貿(mào)易中“買什么，什么貴；賣什么，什么便宜”的尷尬局面，又可以規(guī)避買賣雙方 “一對一”合作難、風(fēng)險(xiǎn)大等問題。

­　　對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)的博士生導(dǎo)師王健也認(rèn)同這種模式，并認(rèn)為“中央監(jiān)管結(jié)算倉”的操作模式不同于以前的外貿(mào)壟斷，他說：“它必須要搭建一個(gè)平臺(tái)，讓更多的跨境電商和消費(fèi)者能夠共同地參與，發(fā)揮現(xiàn)有的跨境電商的國內(nèi)的銷售渠道和平臺(tái)的作用，同時(shí)又保障消費(fèi)者的權(quán)益，這是一個(gè)非常有益的探索。”

­　　鑒定產(chǎn)品“身份”

­　　“中央監(jiān)管結(jié)算倉”的另外一個(gè)重要作用則是對商品的鑒定與品質(zhì)保證。

­　　在跨國海淘中，一個(gè)不容忽視的問題是對海淘產(chǎn)品的真實(shí)性鑒定以及產(chǎn)品質(zhì)量的鑒定難題。中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)運(yùn)營總監(jiān)楊旭告訴記者，新西蘭有一種蜂蜜，一年產(chǎn)量只有300萬公斤，深受世界各地消費(fèi)者歡迎，行銷世界，“你知道這種蜂蜜賣到中國的有多少嗎？粗略統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)銷售的可能有3000萬公斤，是它整個(gè)國家產(chǎn)量的10倍。”

­　　另一個(gè)比較典型的例子就是已經(jīng)被多次曝光的“海上一日游”商品，這些產(chǎn)品一般是國內(nèi)生產(chǎn)，到香港或者坐著輪船到公海繞一圈，回來以后就有海關(guān)的報(bào)關(guān)單，就名正言順地成為了進(jìn)口的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品的成本可能只有幾元錢或者幾十元錢，但是卻可以賣出很高的價(jià)格。

­　　而在“中央監(jiān)管結(jié)算倉”的規(guī)劃中，給商品進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)證是重要的一環(huán)。中檢集團(tuán)將聯(lián)合海外商協(xié)會(huì)、生產(chǎn)廠家三方共建全球供應(yīng)商原產(chǎn)地認(rèn)證系統(tǒng)和商品二維碼追溯體系，從原產(chǎn)地品牌方直接對接，進(jìn)行工廠級溯源5星認(rèn)證（全球質(zhì)量溯源根據(jù)信息的詳實(shí)程度，分為工廠級溯源5星、貿(mào)易商級溯源3星，口岸級溯源1星）從源頭杜絕假貨，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

­　　楊旭告訴記者，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)會(huì)對“中央監(jiān)管結(jié)算倉”中的商品以及涉及到的企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的驗(yàn)證工作，包括驗(yàn)證這個(gè)企業(yè)是不是真實(shí)存在，這個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是不是在本地有過流通的，是不是只賣給中國，還有就是品質(zhì)檢測，包括品質(zhì)分級是否真實(shí)，是否符合中國的標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)通過國內(nèi)外的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測。他說：“我們對產(chǎn)品的產(chǎn)地進(jìn)行溯源，溯源的信息和結(jié)果會(huì)上傳到云平臺(tái)，并對每一個(gè)產(chǎn)品加貼一個(gè)二維碼，把溯源的信息跟二維碼一一對應(yīng)，消費(fèi)者在市場上進(jìn)行購買的時(shí)候通過掃描二維碼就可以知道產(chǎn)品的原產(chǎn)地是哪里。”

­　　據(jù)悉，“中央監(jiān)管結(jié)算倉”今年計(jì)劃在華南、華中、西南、華東、環(huán)渤海等中心城市和邊貿(mào)城市進(jìn)行布局，海外將重點(diǎn)選擇在俄羅斯、德國、意大利、英國、加拿大、南非、土耳其、迪拜、香港、美國、巴西、阿根廷、澳大利亞、新加坡等中歐鐵路和海上絲路重點(diǎn)國家和地區(qū)進(jìn)行布局。