­　　英菲尼迪Q70L前引擎蓋無故彈起 行人保護裝置遭詬病

­　　行人保護裝置的出現(xiàn)，初衷是為了在車輛與行人發(fā)生碰撞時，減小對行人的傷害。但一直以來，對于某些行人保護裝置過于敏感、很小的碰撞就會引發(fā)啟動的抱怨并不少見。

­　　來自重慶的王先生就遇到了這種情況。據(jù)他表述，自己的英菲尼迪Q70L在今年5月13日，出現(xiàn)了前引擎蓋無故彈起的情況。

­　　據(jù)了解，事發(fā)地點于王先生所住小區(qū)外不足500米的城市主干道，時速40碼左右，無碰撞物也無障礙物的正常行駛狀態(tài)下，前方突然發(fā)出爆炸聲并出現(xiàn)白煙，前引擎蓋彈起。

­　　據(jù)介紹，上述引擎蓋自動彈起，其實是作為一項隱藏被動安全配置——彈出式行人保護引擎蓋，當與行人發(fā)生碰撞時，引擎蓋即會主動彈起，形成一道緩沖屏障，相當于為行人裝了一個氣囊，能有效降低被撞行人受到的傷害。

­　　本該在“與行人發(fā)生碰撞時”才會啟動的裝置，若是在正常駕駛過程中無故彈起，顯然會影響駕駛者的安全。

­　　王先生就表示，因事發(fā)突然，自己也受到了驚嚇，差點造成交通事故。他認為，這已經屬于安全隱患，給駕乘人員帶來極大的心理障礙。同時，在該裝置啟動后，會破壞發(fā)動機蓋鉸鏈處，需要更換發(fā)動機艙蓋，因此產生維修費用。

­　　而記者搜索發(fā)現(xiàn)，這樣的事情也不是個案。網(wǎng)上有不少車主在吐槽行人保護裝置，甚至有人稱之為“雞肋”。

­　　有車主反映，自己的Q70L開到40碼的速度，碰到一條狗，狗一點事沒有，行人保護裝置就彈起了。更有車主詢問，能否拆除該行人保護裝置。

­　　而在出事之后，4S店的態(tài)度也讓王先生覺得有些不滿，他表示，從車子出故障至今，廠家和4S店一直推諉回避責任，沒有給出進一步的解釋。

­　　記者注意到，王先生在汽車投訴網(wǎng)的投訴一直顯示“企業(yè)處理中”。值得注意的是，在該網(wǎng)站上，最近一次得到解決的英菲尼迪車主投訴事件，還是在去年的3月份。而因為車主投訴后，廠商遲遲不給答復，英菲尼迪進入了汽車投訴網(wǎng)最近一次的投訴黑榜。

­　　而從銷量方面來看，英菲尼迪上半年的表現(xiàn)也算不上突出。

­　　開年以來，雖然國內乘用車市場整體低迷，但豪華車的表現(xiàn)比較亮眼。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上半年豪華車銷量實現(xiàn)近20%的增長，其中，二三線豪華品牌增長迅猛。

­　　具體來看，今年上半年，英菲尼迪在華銷量達到21379輛，同比增長15%。與前三個月0.2%、8.2%和5.6%的增長率相比，這樣的成績一定程度上顯示出了英菲尼迪正進入復蘇通道。

­　　但與競爭對手相比，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，晚于英菲尼迪入華的林肯，上半年在華累計銷量達24541輛，同比增長97%；同為日系的雷克薩斯，上半年累計在華銷量達60，511輛，同比增長31.0%；凱迪拉克銷量同比增長71%；謳歌更是同比增長4.4倍。

­　　對此，有業(yè)內人士表示，與競爭對手相比，英菲尼迪的產品線不夠寬，特別是在國產化方面，僅有Q50L和QX50兩款產品，和一線豪車有著不小的差距；同時，在核心技術方面，顯得有些掉隊，其在技術層面的優(yōu)勢一直都沒發(fā)揮出來。

­　　東風英菲尼迪總經理陸逸表示，英菲尼迪進入中國市場，特別是國產的時間還不算長，需要一段時間爬坡和適應，上半年的增長“合情合理”。

­　　對于未來發(fā)展，他表示，目前豪華車品牌屬于多元化發(fā)展，這意味著有個性的品牌都有機會。“英菲尼迪在中國市場面臨著巨大的機會和挑戰(zhàn)，堅信英菲尼迪在豪華車市場是有卓越吸引力的品牌。”　　■見習記者 陳 煒