上周四，沈陽出現(xiàn)了首批全新的共享寶馬。大眾印象中的高端車型由于“共享”的概念而成為人們觸手可及的事物，這20輛寶馬1系(參配、圖片、詢價) 轎車也很自然地成為了社會各界關(guān)注的焦點。

　　當然，除了租用的相關(guān)問題，人們也更加好奇本次沈陽“共享寶馬”事件背后這一模式的可持續(xù)性，究竟是企業(yè)的噱頭?還是城市出行的福祉?共享寶馬的租用，均需要通過某一汽車共享軟件來完成，它和寶馬之間又是什么關(guān)系呢?

　　對此，騰訊汽車采訪寶馬官方人士得知，本次事件并非寶馬與共享汽車軟件之間進行的合作。據(jù)了解，前者僅從寶馬沈陽經(jīng)銷商處采購了相關(guān)車輛。有關(guān)于“后期將有1500臺車用作車輛共享業(yè)務(wù)運營”的說法并未得到寶馬官方的證實。

　　但寶馬認可了這一事件對于品牌本身的“積極意義”。移動出行也是寶馬集團未來出行愿景的重要組成部分。寶馬以分時租賃為主要模式的DriveNow業(yè)務(wù)在歐洲已有6年的運營經(jīng)驗，用于共享運營的寶馬車輛達到5500輛，擁有近88萬客戶。去年，寶馬在美國推出ReachNow，業(yè)務(wù)模式更為豐富。

　　在寶馬內(nèi)部人士看來，相關(guān)租賃模式對日常的車輛零售不存在任何實質(zhì)性的影響。人們對于寶馬1系轎車的熱捧，也體現(xiàn)了市場對于車型的認可。

　　針對中國共享汽車市場的發(fā)展，寶馬的行動也在進一步規(guī)劃之中。據(jù)了解，寶馬的移動出行業(yè)務(wù)ReachNow(即時出行)將于年內(nèi)在中國推出，初期將投入BMW i3運營。

　　以下為采訪實錄：

　　騰訊汽車：這一車輛共享項目是寶馬的官方行為嗎?或者，寶馬與這家租賃公司存在合作關(guān)系?

　　寶馬：此事并非寶馬官方行為，寶馬公司并未介入本次交易。這家車輛共享公司只是從寶馬授權(quán)經(jīng)銷商處購買了20臺BMW 1系運動轎車。

　　騰訊汽車：車輛共享公司的低價租賃策略會否影響寶馬的高端品牌形象?進而影響1系運動轎車的銷售?

　　寶馬：公眾對此事的高度關(guān)注恰恰印證了BMW品牌的強大感召力，以及公眾對BMW 1系運動轎車的廣泛認可。這一事件總的來說對BMW品牌的影響是積極的，因為車輛共享本就被廣泛認為是未來出行的趨勢。寶馬集團在歐洲也是創(chuàng)新出行服務(wù)的先驅(qū)。我們在區(qū)隔商業(yè)運營車輛與私家車輛方面擁有豐富的經(jīng)驗。從共享車輛事件本身來看，我們不認為會對日常的車輛零售產(chǎn)生任何實質(zhì)性的影響。

　　騰訊汽車：華晨寶馬真的會賣給這家公司1500臺車用作車輛共享業(yè)務(wù)運營嗎?

　　寶馬：這家車輛共享公司僅在我們的授權(quán)經(jīng)銷商處購買了20臺車。

　　騰訊汽車：為何要將ReachNow業(yè)務(wù)引入中國?該項目將采取何種定價策略?

　　寶馬： ReachNow項目是寶馬集團為幫助解決城市交通出行和環(huán)境保護而推出的出行解決方案，目的在于向用戶提供兼具創(chuàng)新、靈活和環(huán)保的出行解決方案，同時要確保用戶體驗足夠高端。寶馬集團也期冀能夠通過ReachNow項目推動用戶用車習慣的轉(zhuǎn)型。

　　騰訊汽車：寶馬移動出行業(yè)務(wù)目前在歐洲和美國市場處于什么狀況?

　　寶馬：在歐洲，寶馬是移動出行方面的行業(yè)領(lǐng)導者。我們以分時租賃為主要模式的DriveNow業(yè)務(wù)在歐洲擁有6年的運營經(jīng)驗且非常成功，目前在歐洲8個國家12個城市擁有近88萬客戶，用于共享運營的寶馬車輛達到5,500輛。去年，我們在美國推出ReachNow，業(yè)務(wù)模式更為豐富。