開(kāi)飛機(jī)翱翔藍(lán)天，是很多人的夢(mèng)想，但受目前我國(guó)飛行員培訓(xùn)模式所限，卻并不容易實(shí)現(xiàn)。昨天，比利時(shí)飛行學(xué)校和我省的隆祥通用航空有限公司聯(lián)合開(kāi)始“招飛”，另辟蹊徑滿(mǎn)足飛行愛(ài)好者的夢(mèng)想。對(duì)于想進(jìn)入航空公司當(dāng)民航飛行員的人而言，自費(fèi)學(xué)飛行，今后就業(yè)的選擇面更大，薪酬也更高。

培訓(xùn)飛行私照 費(fèi)用18萬(wàn)元

　　“和汽車(chē)駕駛證一樣，飛行員要上天飛行，也需要證件。一般來(lái)說(shuō)，分為私照和商照兩種。”比利時(shí)飛行學(xué)校校長(zhǎng)助理梅麗莎告訴記者，私照就是私人飛行執(zhí)照，可以自己開(kāi)飛機(jī)，但是不能承接商業(yè)業(yè)務(wù)；而商照飛行員能夠承接商用航空服務(wù)。

　　梅麗莎說(shuō)，比利時(shí)飛行學(xué)校落地福建后，將與隆祥通用航空有限公司進(jìn)行聯(lián)合培訓(xùn)。通過(guò)隆祥通用航空有限公司報(bào)名后，就能前往比利時(shí)學(xué)開(kāi)飛機(jī)，中間的程序都由隆祥通用航空有限公司負(fù)責(zé)。而作為首家落地福建開(kāi)展聯(lián)合培訓(xùn)業(yè)務(wù)的歐洲航校，比利時(shí)飛行學(xué)校對(duì)福建“招飛”的生源也給出了優(yōu)惠的培訓(xùn)費(fèi)——私照和商照培訓(xùn)費(fèi)原價(jià)為20萬(wàn)元和79.6萬(wàn)元，昨天當(dāng)天對(duì)福建生源的優(yōu)惠培訓(xùn)費(fèi)則為18萬(wàn)元和74.6萬(wàn)元。截至昨晚，已經(jīng)有多名對(duì)飛行感興趣的福州市民支付了定金，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步的測(cè)試。

門(mén)檻不太高 培訓(xùn)時(shí)間要兩年

　　隆祥通用航空有限公司負(fù)責(zé)人李晟告訴記者，以商照為例，培訓(xùn)時(shí)間約為兩年；學(xué)員首先必須是年滿(mǎn)18歲，高中畢業(yè)，英語(yǔ)水平相當(dāng)于雅思5.0分的水平；而在身體條件方面，需要符合中國(guó)民航的相關(guān)規(guī)定，比如身高在165到185厘米之間，單眼裸眼視力C字表0.3（含）以上等等。

　　之后，學(xué)員將到位于比利時(shí)沙勒羅瓦、列日等地的訓(xùn)練基地進(jìn)行900小時(shí)的基礎(chǔ)課程、210小時(shí)的實(shí)際飛行訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試，通過(guò)后能獲得商照。一般這樣的飛行員，駕駛波音737、空客320等機(jī)型不成問(wèn)題。而針對(duì)不同的機(jī)型，飛行員還能在日后的培訓(xùn)中逐步增加準(zhǔn)駕機(jī)型。

民航機(jī)長(zhǎng)年薪 動(dòng)輒百萬(wàn)元起

　　那么，花這么大的價(jià)錢(qián)學(xué)到的商照，到底“含金量”有多少？對(duì)此，多家航空公司的飛行部負(fù)責(zé)人告訴記者，飛行員現(xiàn)在是稀缺資源，各家航空公司都在爭(zhēng)搶。一些成立時(shí)間較短的航空公司，比如福州航空公司，甚至需要從國(guó)外引進(jìn)外籍飛行員。

　　按照廈航給出的飛行員參考年薪，副駕駛為30萬(wàn)~50萬(wàn)元，機(jī)長(zhǎng)為100萬(wàn)~150萬(wàn)元。而這是針對(duì)公費(fèi)飛行員，很多航空公司給自費(fèi)飛行員的薪酬更高。

　　記者了解到，所謂公費(fèi)飛行員，指的是航空公司自行招收學(xué)員，并委托航校進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)員畢業(yè)后必須進(jìn)入該航空公司工作。而自費(fèi)飛行員則是學(xué)員自己花錢(qián)，最后按照自己的意愿到航空公司工作，這一模式已經(jīng)越來(lái)越成熟。除了剛剛落地福建的比利時(shí)飛行學(xué)校外，澳大利亞、美國(guó)的一些航校也有計(jì)劃通過(guò)合作模式吸引自費(fèi)福建生源。（海都記者楊陽(yáng)）