我省車險(xiǎn)費(fèi)改將于6月4日起實(shí)施。昨日，福建保監(jiān)局召開商業(yè)車險(xiǎn)改革新聞通氣會(huì)，解答了改革后的保費(fèi)、保障范圍等老百姓重點(diǎn)關(guān)注的問題。

　　此次費(fèi)改，15項(xiàng)爭議較大的商業(yè)車險(xiǎn)條款責(zé)任免除內(nèi)容將被刪除，“無責(zé)不賠”、“撞了自家人保險(xiǎn)不賠”等困擾消費(fèi)者的問題將得到解決。

投保不按新車價(jià)值 按實(shí)際價(jià)值

　　“高保低賠”一直是車險(xiǎn)行業(yè)爭議問題之一。例如，改革前，使用了10年后價(jià)值僅5萬元的舊車，在投保商業(yè)車險(xiǎn)時(shí)須按10萬元的新車價(jià)繳納保險(xiǎn)費(fèi)，出了事卻只按舊車價(jià)理賠。

　　“改革后，車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額，將按投保時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值確定。”福建保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。這樣一來，車主需要支付的保費(fèi)將更低。

無責(zé)也可向自家保險(xiǎn)公司索賠

　　改革前，被保險(xiǎn)車輛方無事故責(zé)任的，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任的規(guī)定，一直被質(zhì)疑為霸王條款。改革后，“無責(zé)不賠”將不再存在。新規(guī)明確代位求償機(jī)制，車主既可以直接向責(zé)任方索賠，也可

　　向責(zé)任方保險(xiǎn)公司索賠，還可在授權(quán)保險(xiǎn)公司向責(zé)任方追償?shù)耐瑫r(shí)，向自己的保險(xiǎn)公司索賠。

未年檢車出事故 不能拒理賠

　　“3·15”期間，本報(bào)曾報(bào)道過“未年檢車發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司拒絕理賠”的案例。改革后，審驗(yàn)未合格的商業(yè)車險(xiǎn)條款責(zé)任免除內(nèi)容被刪除。

　　新規(guī)還明確了“第三者界定”。改革前，在保險(xiǎn)條款中規(guī)定，被保險(xiǎn)人或駕駛員的家庭成員不屬于第三者責(zé)任險(xiǎn)范圍內(nèi)，類似“開車誤撞自家人，保險(xiǎn)公司不賠”的案例在全國屢見不鮮。改革后，家庭成員被納入第三者責(zé)任險(xiǎn)范圍內(nèi)，“撞了自家人保險(xiǎn)不賠”的問題將得到解決。

　　另外，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償，卻無法找到第三方時(shí)，保險(xiǎn)公司實(shí)行30%的絕對免賠率，這樣的規(guī)定也將被廢除。新條款不僅將倒車鏡車燈單獨(dú)損壞、車載貨物掉落等5個(gè)附加險(xiǎn)并進(jìn)了主險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，同時(shí)還增加“無法找到第三方特約險(xiǎn)”。

購買高額三責(zé)險(xiǎn) 費(fèi)率將下降

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人身傷亡賠償標(biāo)準(zhǔn)逐年上升。“保額50萬元的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)，已經(jīng)很難保障消費(fèi)者的行車風(fēng)險(xiǎn)。”業(yè)內(nèi)人士說。

　　改革對商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，其中家用車150萬、200萬、300萬、500萬限額費(fèi)率比改革前分別下降了5.1%、10.1%、17.1%、25.1%，投保高限額三責(zé)險(xiǎn)更實(shí)惠，保障能力進(jìn)一步提升。

□小貼士

改革后,怎樣投保才更??？

　　改革后，影響商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率的主要有4個(gè)方面：車型系數(shù)、無賠款優(yōu)待系數(shù)、自主渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)。

　　1 看零整比挑車型

　　上述負(fù)責(zé)人說，新規(guī)引入了車型定價(jià)模式，對于出險(xiǎn)率低、安全狀況好、維修成本低的車型，在其他條件相同情況下，對應(yīng)的保費(fèi)也會(huì)更低。

　　中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的“零整比”是車型系數(shù)的重要因素，給廣大消費(fèi)者選車提供了參考。例如，一輛高配的奧迪和一輛低配的寶馬，在購買價(jià)位上差不多，但是由于奧迪車的零整比較高，所以維修成本要高不少，相應(yīng)地，奧迪車型的保費(fèi)可能會(huì)更高。

　　2 安全駕駛少出險(xiǎn)

　　改革后，無賠款優(yōu)待系數(shù)幅度由原來的0.7~1.3擴(kuò)大為0.6~2.0?？梢哉f，出險(xiǎn)少更受優(yōu)待。不過，我省車險(xiǎn)費(fèi)改與出險(xiǎn)次數(shù)掛鉤，與出險(xiǎn)金額不直接掛鉤。

　　3 貨比三家多比較

　　而自主渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)，系數(shù)值都是0.85~1.15，這就使得保險(xiǎn)公司自主定價(jià)空間更大了，消費(fèi)者在投保時(shí)不妨多比較。（海都記者 鄭靚）