聯(lián)網(wǎng)通辦，等樁上門

　　“你們效率真高，我的新車還沒到，充電樁就到位了。”日前，在廈門市中央灣區(qū)小區(qū)地下車庫，業(yè)主李芳看著新安裝的充電樁感慨道。“首日申請，次日安裝”，這是國網(wǎng)廈門供電公司推行聯(lián)網(wǎng)通辦，提升充電樁報裝體驗的一個縮影。

　　據(jù)國網(wǎng)廈門供電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“物業(yè)配合度不高”“不清楚如何辦理”“流程煩瑣、證明材料多”是新能源車主報裝家用充電樁的主要阻礙。為此，國網(wǎng)廈門供電公司從2021年便開始推行充電樁聯(lián)網(wǎng)通辦，依托“網(wǎng)上國網(wǎng)”App等線上渠道，將辦理服務(wù)前置到4S店。車主在4S店便能完成辦電申請，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通辦。

　　除了聯(lián)網(wǎng)通辦外，國網(wǎng)廈門供電公司的家用充電樁服務(wù)前置還體現(xiàn)在了動力箱建設(shè)上。通過主動走訪街道、社區(qū)和物業(yè)服務(wù)公司，由供電公司出資，在符合條件且居民充電樁報裝業(yè)務(wù)較多的小區(qū)配電室附近建設(shè)動力箱，每個動力箱提供多個電源接口，共享給需要通電的充電樁使用。

　　“小區(qū)交房時間不長，業(yè)委會還沒有成立。”廈門翔安區(qū)首創(chuàng)·禧瑞風(fēng)華一期的物業(yè)經(jīng)理馬松林說，“國網(wǎng)廈門供電公司工程師在走訪中指出了小區(qū)未來加裝充電樁面臨的限制，主動提出要出資幫忙建設(shè)動力箱，這樣提升業(yè)主生活品質(zhì)的項目我們肯定大力支持。”在動力箱和線路升級過程中，物業(yè)公司也積極發(fā)揮了溝通協(xié)調(diào)、秩序維護(hù)的作用。

　　該小區(qū)通過建設(shè)1個動力箱和4個集中式表箱，在變壓器不擴(kuò)容的基礎(chǔ)上，新增了48個可接入家用充電樁的表位，還預(yù)留了4個可接入快充設(shè)備的三相表位。據(jù)介紹，該模式對于變壓器容量大，但電源點不足的次新小區(qū)，以及暫時無法進(jìn)行破路改造的老舊小區(qū)十分適用。

　　泉州向陽花苑小區(qū)內(nèi)“統(tǒng)建統(tǒng)營”的充電樁

　　除了廈門，近年來，我省其他各地和相關(guān)部門出臺了一系列提升家用充電樁報裝體驗的舉措——

　　2024年國網(wǎng)福建電力發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步做好居民充電服務(wù)工作的通知》，要求全面梳理全省1.5萬個居民小區(qū)，逐步形成“三類小區(qū)清單”。對于基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，充分滿足個人充電樁用電報裝條件的第一類小區(qū)，推行“一小區(qū)一證明”。

　　2023年10月發(fā)布的《福州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批指南（試行）》提出，自用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無須部門備案；國網(wǎng)廈門、泉州供電公司聯(lián)合當(dāng)?shù)匚飿I(yè)行業(yè)協(xié)會協(xié)商發(fā)文，明確了住宅小區(qū)充電區(qū)域消防設(shè)施要求、充電設(shè)施及相關(guān)線路的責(zé)任分界、工作職責(zé)要求，促使物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極參與居住區(qū)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)；2023年8月，泉州市四部門發(fā)文提出，既有小區(qū)充電樁“批量申請、統(tǒng)一預(yù)安裝”建設(shè)……

統(tǒng)建統(tǒng)營，補(bǔ)齊短板

　　在多方政策引導(dǎo)和資金投入下，居住區(qū)固定車位的充電解決方案日益完善，對于城市居民而言，在家充電場景中的薄弱環(huán)節(jié)——小區(qū)內(nèi)的公共車位，如何保障充電設(shè)施的高效有序利用？

　　在福州鼓樓區(qū)陽光城小區(qū)，記者找到了答案。

　　陽光城小區(qū)西北側(cè)圍墻邊，12個造型時尚的充電樁按兩組排開，幾輛家用車正在充電。上前掃碼后，記者注意到，與公共充電站類似，該充電樁支持使用App和小程序支付，執(zhí)行浮動電價，每千瓦時電的使用費在1元左右，介于居民自行報裝的充電樁和公共充電站之間。

　　格外清晰明了的是，手機(jī)界面上顯示著當(dāng)天下一時段的電價、起止時間，方便充電車主“精打細(xì)算”，注冊該充電樁會員、使用優(yōu)惠券還能獲得充電優(yōu)惠。原來，這批充電樁是特來電福州公司和福州鼓樓區(qū)城投集團(tuán)合作開發(fā)的“統(tǒng)建統(tǒng)營”試點，因此其采用了更為市場化的管理模式。

　　何謂“統(tǒng)建統(tǒng)營”？即運營商為小區(qū)統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運營與維護(hù)等有償服務(wù)，這樣可解決老舊小區(qū)沒有固定產(chǎn)權(quán)車位、配電容量不足等問題，是一種充分利用充電設(shè)施所具備的優(yōu)勢而采取的運營模式。目前，我省多地開始試點這一模式。

　　福州鼓樓城投與特來電在福州烏山西路打造的無人值守充電站

　　“去年10月陽光城在實施小區(qū)舊改時，這批充電樁進(jìn)場布設(shè)，大約用時一個月。”特來電福州公司營銷人員郭武向記者介紹道，充電樁單槍功率為20kW，每千瓦時電使用費由電價+服務(wù)費構(gòu)成，用以回收公司投建、維護(hù)的成本。

　　郭武告訴記者，這批充電樁的一大亮點是采用了該公司獨有的“小功率直流輪充”技術(shù)。即在不增加變壓器容量的情況下，對接入車輛依次充電，同時還可設(shè)置優(yōu)先對低電量車輛充電，優(yōu)先保證生活用電?；诔潆姌堵?lián)網(wǎng)，充電全程還能對比車輛歷史充電參數(shù)、同類型車輛充電參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測，及時在異常電流出現(xiàn)時斷電。

　　“針對燃油車占用充電樁、新能源車長時間停放等問題，小區(qū)通過成立車友群進(jìn)行協(xié)調(diào)，目前秩序良好。”陽光城小區(qū)業(yè)委會成員高建清告訴記者，隨著“統(tǒng)建統(tǒng)營”充電樁的落地，小區(qū)更多人有了購買新能源車的意愿，其中也包括他自己。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于不同時段的用電需求差異，原有粗放的充電樁使用方式對電網(wǎng)并不友好。充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”有利于與電網(wǎng)協(xié)同，供電充足時消納用電；供電不足時輪充，甚至通過V2G技術(shù)，由車輛向電網(wǎng)反向送電，起到削峰填谷的作用。“統(tǒng)建統(tǒng)營”更有利于規(guī)范驗收和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，同時也能壓實責(zé)任。

　　泉州鯉城區(qū)老舊小區(qū)向陽花苑在“統(tǒng)建統(tǒng)營”基礎(chǔ)上建設(shè)V2G設(shè)備，即使臺風(fēng)洪澇天氣也可供電；福州長樂區(qū)東臺港花園引入社會資本建設(shè)“統(tǒng)建統(tǒng)營”充電樁，部分對外開放贏得收益；國網(wǎng)廈門供電公司累計完成22個居住區(qū)共300根充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”建設(shè)……如今，充電樁企業(yè)、各地城投、社會資本、供電部門均入場開展“統(tǒng)建統(tǒng)營”業(yè)務(wù)，形成打通小區(qū)充電“最后一公里”的合力。

觀點

　　推進(jìn)老舊小區(qū)充電樁的建設(shè)，涉及方方面面，需要明確建設(shè)管理流程、明晰安裝流程、明確各方監(jiān)管職責(zé)、厘清安全責(zé)任歸屬等問題，既要方便業(yè)主安裝，也要注意充電樁的安全。“誰來裝、怎么裝、遇到阻撓怎么辦”，這涉及多個環(huán)節(jié)，需要多方協(xié)同推進(jìn)充電樁建設(shè)。如廣州市于5月施行的地方性法規(guī)，對政府及其部門職責(zé)、新建物業(yè)小區(qū)配建充電設(shè)施比例以及既有物業(yè)小區(qū)充電設(shè)施的改造、建設(shè)、管理、維護(hù)等方面進(jìn)行了規(guī)范，明確阻撓或者妨礙充電設(shè)施建設(shè)的物業(yè)最高可處罰3萬元。這可供借鑒。同時，在推進(jìn)老舊小區(qū)改造時，應(yīng)統(tǒng)一將新能源汽車充電樁納入改造范圍，滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施的運營需要。在有條件的老舊小區(qū)，充分利用閑置空地，設(shè)置新能源汽車專用充電區(qū)域；在不具備加裝充電設(shè)施條件的小區(qū)，可以在小區(qū)周邊合理距離內(nèi)增設(shè)公共充電設(shè)施。此外，還應(yīng)該提高充電樁的利用率，從現(xiàn)階段來說，“一人一樁”存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪費的現(xiàn)象，未來的充電樁布局應(yīng)該是小區(qū)內(nèi)和小區(qū)外互為補(bǔ)充的均衡有序格局，比如探索自用充電樁“多車一樁、錯時充電”，以提高小區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的利用率。（福建日報記者 賴昊拓 文/圖）