閩南網(wǎng)1月23日訊（閩南網(wǎng)記者 蘇毓茹）2026年福建省兩會即將在福州召開，福建省政協(xié)委員許瑞峰立足閩中區(qū)域協(xié)同需求，聚焦打通區(qū)域交通樞紐議題，提交《關(guān)于加速推動政永高速永泰段建設(shè)的建議》（以下簡稱《建議》），為破解項目推進(jìn)堵點建言獻(xiàn)策。

許瑞峰（受訪者供圖）

　　作為福建省高速公路布局第四縱，政和楊源至永定高速公路（簡稱 “政永高速”）是連接閩浙粵三省的省際運輸大動脈，對完善閩中地區(qū)縱向高速網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

　　泉州德化段是政永高速的關(guān)鍵組成部分，目前進(jìn)展顯著，路線全長約39.9公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，即將通車。然而，與之銜接的永泰段卻因與福州龍湘水庫規(guī)劃存在沖突，路線方案需調(diào)整優(yōu)化，僅完成初步設(shè)計，尚未進(jìn)入實質(zhì)性施工階段，若永泰段建設(shè)持續(xù)延緩，將會影響全線貫通目標(biāo)實現(xiàn)。

　　從全省發(fā)展視角看，許瑞峰委員在《提案》中明確永泰段加速建設(shè)的三大必要性：

　　在完善全省高速骨架方面，政永高速作為北接浙江、南連廣東，承擔(dān)著省際聯(lián)通與省內(nèi)輻射的雙重功能，其貫通與否直接決定第四縱能否形成完整閉環(huán)。目前，福建省南北向高速主要依賴京臺、沈海等通道，閩中地區(qū)長期存在高速覆蓋薄弱、縱向聯(lián)通不足的問題，永泰段的滯后導(dǎo)致政永高速出現(xiàn)“斷頭”，削弱了全省高速網(wǎng)的整體性與系統(tǒng)性。

　　在推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面，政永高速永泰段是連接福州都市圈與廈漳泉都市圈的內(nèi)陸核心紐帶，其建成后可大幅縮短福州與泉州北部、龍巖中部的時空距離，推動形成“1.5小時通勤圈”，促進(jìn)人才、資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素跨區(qū)域自由流動。

　　在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，該路段串聯(lián)福州都市圈的先進(jìn)制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與廈漳泉都市圈的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、生態(tài)旅游資源，更能激活閩中地區(qū)發(fā)展?jié)摿?，為全省培育新的?jīng)濟(jì)增長點。

　　圍繞破解項目推進(jìn)堵點，《建議》從統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、審批提速兩個維度提出具體落地方案。一方面，建議由省政府牽頭成立專項協(xié)調(diào)小組，統(tǒng)籌省發(fā)改委、交通運輸廳及福州市、永泰縣等相關(guān)單位，建立常態(tài)化溝通機制。重點協(xié)調(diào)政永高速永泰段與龍湘水庫規(guī)劃沖突問題，同步完成路線審批前置要件辦理，為項目可行性研究報告批復(fù)掃清障礙。

　　另一方面，建議省發(fā)改委、交通運輸廳開通“綠色通道”，簡化永泰段項目審批流程，對可行性研究報告、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等環(huán)節(jié)實行并聯(lián)審批、限時辦結(jié)，縮短建設(shè)周期。