
廢棄電動(dòng)車成了“僵尸車”。
4月9日,本報(bào)《占車位存火患 兩輪“僵尸車”清理難》一文報(bào)道市內(nèi)部分小區(qū)內(nèi)的兩輪“僵尸車”占用公共資源,影響小區(qū)環(huán)境,而且還存在火患隱憂。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),因?yàn)闆](méi)有規(guī)范的報(bào)廢渠道,我市大部分廢棄電動(dòng)車最終都淪為廢銅爛鐵。
多數(shù)“僵尸車”當(dāng)廢鐵賣掉
昨日,記者在西洋路西洋公寓內(nèi)的一廢品回收點(diǎn)看到,一輛卡車的車架上壘起近3米高的廢品,自行車、電動(dòng)車與紙皮等混雜在一起。工作人員告訴記者,電動(dòng)車一般都當(dāng)廢品賣。“不管是標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車還是超標(biāo)電動(dòng)車,一輛車價(jià)格百元上下,我們還可以上門取車。”
白馬路上一電動(dòng)車修理店的老板告訴記者,他們也回收廢棄電動(dòng)車,但價(jià)格比廢品店給的價(jià)略高一些。“有的車修理后還可以轉(zhuǎn)手賣掉。”
一家知名電動(dòng)車品牌店的店主表示,顧客可以將廢棄電動(dòng)車帶到店里以舊換新,一輛市價(jià)3700元的電動(dòng)車以舊換新后價(jià)格可降到3000元。
廢棄電動(dòng)車可回收再利用
“目前,福州處理報(bào)廢電動(dòng)車基本都是當(dāng)廢品賣,沒(méi)有物盡其用。”干了7年電動(dòng)車維修的吳師傅告訴記者,雖然廢棄電動(dòng)車無(wú)法再使用,但可以拆解出銅、鐵、鋁、鉛、強(qiáng)磁等循環(huán)利用。電瓶可以拆出鉛板,一個(gè)廢舊電池的鉛板大概1.5公斤,一組4個(gè)電池的鉛板,能賣七八十元;一個(gè)后輪車轱轆可拆出約0.25公斤銅、2公斤鋁、3.4公斤鐵和0.33公斤強(qiáng)磁,前轱轆加上車架可拆出20公斤鐵和2公斤鋁,剩下的輪胎可以送往橡膠廠,塑料顆粒還可以賣給塑料廠。
“根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)格,一輛完全報(bào)廢的不能再流入市場(chǎng)的電動(dòng)車能產(chǎn)生200元左右的收益,若是當(dāng)二手車賣掉,價(jià)格還會(huì)更高。”吳師傅說(shuō)。
“金屬還好處理,若是廢舊電池隨意處置,危害很大。”業(yè)內(nèi)人士表示,目前市面上銷售的電動(dòng)車電池有鉛酸蓄電池、鎳電池和鋰電池3種,其中成本較低的鉛酸蓄電池最為常見(jiàn),因廢舊的電池會(huì)腐蝕皮膚,也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題,需要專門處理,一般由電池廠家回收,倒掉電解液,把其中的鉛提煉出來(lái),再利用其制作新的電池。
應(yīng)完善電動(dòng)車回收機(jī)制
廢棄電動(dòng)車是否有正規(guī)處理渠道呢?車管所窗口人員告訴記者,目前電動(dòng)車尚未納入監(jiān)管范圍,市民可直接當(dāng)成廢品賣掉,而且車牌也無(wú)需注銷。
這名工作人員表示,老舊電動(dòng)車注銷報(bào)廢應(yīng)該走正規(guī)渠道,但現(xiàn)在即使有正規(guī)渠道,很多地方并沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行,致使大量廢舊電動(dòng)車流入廢品收購(gòu)站。
據(jù)了解,電動(dòng)車目前在福州的保有量相當(dāng)大,但因沒(méi)有規(guī)范的報(bào)廢渠道,導(dǎo)致很多舊車或淪為“僵尸”車影響市容,或被當(dāng)做廢品不當(dāng)拆解,有可能產(chǎn)生二次污染。此外,一些不法人員將舊車翻新,并再次出售,安全隱患非常大。
“廢舊電瓶是危險(xiǎn)廢物,任何私自收集、貯存、轉(zhuǎn)移、處置和利用都會(huì)危害環(huán)境,所以需要有資質(zhì)的專業(yè)回收公司來(lái)解決。”業(yè)內(nèi)人士表示,相關(guān)職能部門應(yīng)完善回收機(jī)制,這樣才能解決“僵尸車”無(wú)歸宿的問(wèn)題。
交警提醒,電動(dòng)車處理以后,雖然車牌已沒(méi)有利用價(jià)值,但也要妥善保管。因?yàn)橐蛔C一人,如果被他人盜用套牌,一旦發(fā)生交通事故涉及賠償?shù)葐?wèn)題時(shí),如果無(wú)法證明電動(dòng)車已賣出,法院有可能要求原車主承擔(dān)連帶責(zé)任。(記者 蔣雅琛 林洛羽/文 葉義斌/攝)