­　　根據(jù)福州市全面向城市交通擁堵宣戰(zhàn)總體工作方案的要求，市公安局交警支隊(duì)成立了信號燈攻堅(jiān)專班，5月中旬，歷時(shí)一年自主研發(fā)的福州市信號燈智能化管理控制平臺正式上線使用，提升了城區(qū)交通信號燈智能化管理水平。市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這一平臺跨入全國領(lǐng)先行列，一鍵式遠(yuǎn)程控制、流量監(jiān)測器等多個(gè)治堵神器全國領(lǐng)先。

­　　可一鍵式控制

­　　全線綠燈通行

­　　據(jù)交警支隊(duì)有關(guān)人士介紹，目前，鼓樓、臺江、晉安、倉山、上街等地的452個(gè)信號燈路口已經(jīng)納入信號燈智能平臺。其中，已有40條道路和16個(gè)路段共246個(gè)信號燈路口設(shè)置了綠波通行信號，綠波協(xié)調(diào)設(shè)置率達(dá)到54.42%；34個(gè)信號燈路口平峰和夜間已按照自適應(yīng)方案設(shè)置，自適應(yīng)配時(shí)路口通行延誤減少9%。

­　　通過信號燈智能平臺的多路口控制、勤務(wù)預(yù)案控制等功能，警方可以對一條道路多個(gè)路口實(shí)行一鍵式遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)全線綠燈通行，達(dá)到迅速排解交通流量的效果。比如，周末通過福飛路前往森林公園的車輛較多，公安智能交通控制中心可以根據(jù)通行情況，適時(shí)遠(yuǎn)程控制福飛路全線10個(gè)路口信號燈南往北方向同時(shí)綠燈放行，方便車輛快速出城。

­　　該平臺也可以實(shí)行區(qū)域中心控制。比如，五四路東大路口發(fā)生交通事故且出現(xiàn)交通滯留，中心就可以一次性遠(yuǎn)程控制五四路慶城路口北往南、井大路東街路口西往東、溫泉路東大路口東往西、五一路津泰路口南往北等多個(gè)外圍路口相應(yīng)方向的信號燈為紅燈，避免車輛繼續(xù)進(jìn)入五四路東大路口引起區(qū)域交通擁堵。

­　　根據(jù)交通流量

­　　優(yōu)化信號燈配時(shí)

­　　城區(qū)信號燈路口的每個(gè)導(dǎo)向車道內(nèi)均設(shè)置了流量檢測器，信號燈智能平臺可以實(shí)時(shí)自動采集、自動統(tǒng)計(jì)和自動分析交通流量，并根據(jù)交通流量實(shí)時(shí)自動優(yōu)化路口信號燈綠燈時(shí)間。

­　　目前，城區(qū)共設(shè)置有3種信號燈智能化優(yōu)化方式。

­　　一是自適應(yīng)優(yōu)化，即信號燈智能平臺根據(jù)單路口前5分鐘交通流量自動優(yōu)化計(jì)算下5分鐘的信號配時(shí)，使信號燈綠燈時(shí)間貼近流量變化，避免綠燈浪費(fèi)和縮短紅燈等待時(shí)間，目前市區(qū)已有烏山路工業(yè)路口、工業(yè)路祥坂路口等34個(gè)路口實(shí)行了自適應(yīng)控制。

­　　二是線協(xié)調(diào)優(yōu)化，信號燈智能平臺實(shí)時(shí)分析一條線性道路上多個(gè)信號燈路口的交通流量，依據(jù)交通流量最大的路口的流量自動確定統(tǒng)一的信號周期，制定各路口綠燈時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)所有路口的單向或雙向綠波通行控制。

­　　三是區(qū)域優(yōu)化，將易發(fā)生擁堵的一個(gè)或若干個(gè)路口設(shè)置為狀態(tài)點(diǎn)，相應(yīng)的外圍路口為控制點(diǎn)，當(dāng)狀態(tài)點(diǎn)的流量達(dá)到預(yù)設(shè)的交通強(qiáng)度或排隊(duì)超過預(yù)設(shè)的長度時(shí)，即觸發(fā)區(qū)域優(yōu)化功能，自動縮短外圍控制點(diǎn)路口進(jìn)入易堵區(qū)域方向的綠燈時(shí)間，實(shí)行截流控制，增加狀態(tài)點(diǎn)路口和下游路口綠燈時(shí)間，從而快速疏解交通流，避免排隊(duì)溢出或區(qū)域擁堵。例如，以福飛路新園路口為狀態(tài)點(diǎn)，當(dāng)南往北車輛排隊(duì)超過排隊(duì)檢測器位置時(shí)，信號燈智能平臺就會自動增加福飛新園路口南往北綠燈時(shí)間，減少上游的福飛路龍頭路口南往北綠燈時(shí)間，控制車輛進(jìn)入，避免排隊(duì)溢出影響路口通行的情況發(fā)生。（記者 李瓊 通訊員 榕警）