長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能航站樓鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)吊
昨日，隨著一根長(zhǎng)3米，重約1.6噸的首節(jié)十字鋼柱徐徐上升、平移、精準(zhǔn)就位，由中建三局集團(tuán)有限公司總承包、中建鋼構(gòu)有限公司負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝的福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能航站樓鋼結(jié)構(gòu)正式開(kāi)吊，標(biāo)志著“海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能工程進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)主體施工階段。
據(jù)了解，本項(xiàng)目位于福州市東南方向長(zhǎng)樂(lè)漳港海濱，包括新建和改造兩部分，總建筑面積約11.5萬(wàn)平方米。作為福建省重點(diǎn)項(xiàng)目，為不影響旅客流線、確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全、保持“國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)”環(huán)境舒適，項(xiàng)目部將嚴(yán)格落實(shí)不停航施工措施。
該項(xiàng)目施工技術(shù)難點(diǎn)主要是停航期間吊裝屋頂塔臺(tái)結(jié)構(gòu)時(shí)，所采用大型設(shè)備的操作難度大，施工效率易受影響；滑移胎架安裝屋蓋網(wǎng)架時(shí)相關(guān)拼裝、吊裝措施的統(tǒng)籌管理難度大，現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)架的拼裝、安裝精度要求高。
目前，福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，2015年旅客吞吐量已突破1000萬(wàn)人次，躋身“千萬(wàn)量級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”。本輪擴(kuò)能后，機(jī)位將由36個(gè)增至53個(gè)，年旅客吞吐量將達(dá)1800萬(wàn)人次。（記者 許才芳 通訊員 張智輝 陳遲 李文彬）
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