福州馬鞍山隧道動建 軟件大道一側(cè)征遷未完成
治堵是福州今年的重頭戲。近日，備受關(guān)注的治堵項(xiàng)目——福州馬鞍山隧道啟動建設(shè)，其中隧道三環(huán)一側(cè)率先開工。
西嶺互通一側(cè)，已現(xiàn)三個洞口（畫圈處）
杰清制圖
馬鞍山隧道作為西嶺互通銅盤路接線工程的最重要部分，全長約700米。隧道起點(diǎn)位于軟件大道，之后穿越馬鞍山，再通過多條匝道，分別與西嶺互通預(yù)留匝道和三環(huán)輔路銜接。建成后，馬鞍山隧道與已完成拓寬的銅盤路，將成為主城區(qū)西北部重要的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”通道。
據(jù)介紹，除馬鞍山隧道，西嶺互通銅盤路接線工程還包括連接匝道、高架橋等部分，最終實(shí)現(xiàn)繞城高速西嶺互通、機(jī)場高速、三環(huán)輔路與軟件大道、軟件園、銅盤路的快速連接。
其中，馬鞍山隧道有4個單洞，包括2個主洞、2個輔洞。其中，主洞為高架系統(tǒng)，通過軟件大道，軟件園的C匝道、H匝道和J匝道上跨軟件大道后，穿過馬鞍山，連接至西嶺互通預(yù)留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，從而實(shí)現(xiàn)銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。
輔洞為地面系統(tǒng)，主要連接軟件大道和三環(huán)輔路，然后通過三環(huán)輔路與西嶺互通增設(shè)的I匝道，實(shí)現(xiàn)與機(jī)場高速的連接。
現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，西嶺互通一側(cè)，臨近向莆鐵路、合福高鐵，隧道掘進(jìn)需要使用爆破，但由于這側(cè)洞口臨近兩條鐵路，因此爆破施工要非常慎重。目前，他們也正在和鐵路部門完善爆破方案。
馬鞍山隧道另一側(cè)通到軟件大道，但目前這側(cè)洞口的施工還未啟動。
記者了解到，因軟件大道一側(cè)征收的土地，涉及土地置換，還沒有完成。目前，福州市土發(fā)中心正在推進(jìn)土地置換報(bào)批工作。
西嶺互通銅盤路接線工程何時能夠完工？上述負(fù)責(zé)人表示，該工程合同工期為24個月，其中馬鞍山隧道的進(jìn)度最為重要。“合同工期是按照隧道兩側(cè)共同施工來計(jì)算的，但目前暫時無法兩頭掘進(jìn)，或?qū)て谠斐赏涎?。西嶺互通銅盤路接線工程何時完工還不好說。”
對此，不少市民表示，馬鞍山隧道是福州“接二連三”重要通道，市民已苦盼多年，希望有關(guān)部門加快進(jìn)度，讓隧道早日通車。（記者 王林成/文 包華/圖）
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