治堵是福州今年的重頭戲。近日,備受關(guān)注的治堵項(xiàng)目——福州馬鞍山隧道啟動建設(shè),其中隧道三環(huán)一側(cè)率先開工。

西嶺互通一側(cè),已現(xiàn)三個洞口(畫圈處)

杰清制圖
馬鞍山隧道作為西嶺互通銅盤路接線工程的最重要部分,全長約700米。隧道起點(diǎn)位于軟件大道,之后穿越馬鞍山,再通過多條匝道,分別與西嶺互通預(yù)留匝道和三環(huán)輔路銜接。建成后,馬鞍山隧道與已完成拓寬的銅盤路,將成為主城區(qū)西北部重要的“接二(環(huán))連三(環(huán))”通道。
據(jù)介紹,除馬鞍山隧道,西嶺互通銅盤路接線工程還包括連接匝道、高架橋等部分,最終實(shí)現(xiàn)繞城高速西嶺互通、機(jī)場高速、三環(huán)輔路與軟件大道、軟件園、銅盤路的快速連接。
其中,馬鞍山隧道有4個單洞,包括2個主洞、2個輔洞。其中,主洞為高架系統(tǒng),通過軟件大道,軟件園的C匝道、H匝道和J匝道上跨軟件大道后,穿過馬鞍山,連接至西嶺互通預(yù)留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道,從而實(shí)現(xiàn)銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。
輔洞為地面系統(tǒng),主要連接軟件大道和三環(huán)輔路,然后通過三環(huán)輔路與西嶺互通增設(shè)的I匝道,實(shí)現(xiàn)與機(jī)場高速的連接。
現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者,西嶺互通一側(cè),臨近向莆鐵路、合福高鐵,隧道掘進(jìn)需要使用爆破,但由于這側(cè)洞口臨近兩條鐵路,因此爆破施工要非常慎重。目前,他們也正在和鐵路部門完善爆破方案。
馬鞍山隧道另一側(cè)通到軟件大道,但目前這側(cè)洞口的施工還未啟動。
記者了解到,因軟件大道一側(cè)征收的土地,涉及土地置換,還沒有完成。目前,福州市土發(fā)中心正在推進(jìn)土地置換報(bào)批工作。
西嶺互通銅盤路接線工程何時能夠完工?上述負(fù)責(zé)人表示,該工程合同工期為24個月,其中馬鞍山隧道的進(jìn)度最為重要。“合同工期是按照隧道兩側(cè)共同施工來計(jì)算的,但目前暫時無法兩頭掘進(jìn),或?qū)て谠斐赏涎?。西嶺互通銅盤路接線工程何時完工還不好說。”
對此,不少市民表示,馬鞍山隧道是福州“接二連三”重要通道,市民已苦盼多年,希望有關(guān)部門加快進(jìn)度,讓隧道早日通車。(記者 王林成/文 包華/圖)