­　　昨日，記者從福州地鐵公司獲悉，6月18日起，《福州市軌道交通運營管理辦法》（下稱辦法）正式施行，全文共分8章46條，分別對軌道交通的安全管理、服務(wù)管理、乘客行為規(guī)范、法律責任等做出規(guī)定。安全、文明出行，人人有責，即日起，福州地鐵公司將聯(lián)合海都報，對該辦法的部分重要條款做摘要解讀。

­　　阻擋車門、屏蔽門、安全門的正常開啟或者關(guān)閉；

­　　案例：男子為趕地鐵阻擋屏蔽門關(guān)閉

­　　2015年6月2日早上，在武漢地鐵2號線江漢路站，車門已經(jīng)關(guān)閉，站臺屏蔽門的關(guān)門提示鈴已經(jīng)響起。一名年紀較長的男乘客從站臺突然沖過來，用手擋住1號屏蔽門，要求司機開門。由于屏蔽門不關(guān)閉，列車無法啟動，站臺站務(wù)員警示后上前勸說，該男乘客揚言：“我不走的話，一車人都別想走。”后經(jīng)一再勸說，該男乘客終于放棄阻擋屏蔽門，列車才啟動離站。

­　　解讀：屏蔽門一旦接觸到障礙物就會彈開，關(guān)閉、彈開這個動作會重復三次，如果依然接觸到障礙物，屏蔽門便會被鎖閉，處于開啟狀態(tài)，必須人工解鎖后方可正常啟動列車。早晚高峰列車間隔時間較短，如果沒有趕上車，請耐心等待下一趟車，不要因為個人原因影響他人出行。

­　　擅自操作有警示標志的按鈕、開關(guān)裝置，以及非緊急狀態(tài)下動用應(yīng)急或者安全裝置；

­　　案例：小伙好奇按緊急按鈕 致地鐵晚點4分鐘

­　　2015年4月4日下午，在寧波地鐵1號線福明路站，小張因為好奇按下站臺上的緊急停車按鈕，引發(fā)警報，整個站點呈封鎖狀態(tài)，地鐵列車開不進也開不出。工作人員確認后才知道是虛驚一場，恢復了列車進站信號，但列車因此晚點4分鐘。

­　　解讀：地鐵站里有各種不同功用的應(yīng)急設(shè)施。比如，手扶電梯一般在上、下兩端設(shè)有緊急停止按鈕；站臺層上下行方向的頭尾兩端，也有緊急停車按鈕。在屏蔽門故障夾人夾物、乘客不慎掉落等緊急情況時，可擊碎中間透明塑料按壓按鈕。此外，萬一乘客被夾于已關(guān)閉的列車門與屏蔽門之間，列車內(nèi)的乘客可拉動位于車內(nèi)靠近門上方的緊急解鎖裝置，阻止列車啟動。

­　　拋投物體進入軌道運行區(qū)，或者使風箏、氣球、飛行模型、孔明燈等進入、飛越軌道交通設(shè)施范圍；

­　　案例：南京地鐵1號線，設(shè)氣球存放點

­　　南京地鐵1號線珠江路站設(shè)有“氣球存放點”——一棵卡通小樹模型，上面拴著幾個五彩繽紛的氣球。誤帶入車站的氣球可免費保管，并換取糖果，在當晚11點前取回。據(jù)了解，幾乎每天都有孩子主動將手中的氣球存放，開心地換回糖果。

­　　解讀：把氣球帶進車站，萬一氣球飄進區(qū)間軌道，與接觸網(wǎng)接觸，有可能造成供電系統(tǒng)癱瘓，導致列車晚點。此外，地鐵是人流密集的公共場所，氣球容易受擠碰發(fā)生爆炸，可能會引發(fā)恐慌。

­　　這些行為也會危害到軌道交通運營安全：

­　　·強行上下車、非法攔截列車或者阻礙列車正常運行；

­　　·擅自進入駕駛室、軌道、隧道、通風亭（井）或者其他有警示或禁止標志的區(qū)域；

­　　·攀爬、翻越或者推擠欄桿、護網(wǎng)、閘機、安全門、屏蔽門等設(shè)備、設(shè)施；

­　　·在車站、列車車廂、通風亭（井）等軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)點燃明火；

­　　·未經(jīng)運營單位同意，擅自在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)拍攝電影、廣告等音像制品；

­　　法律責任要看清：

­　　違反上述有關(guān)規(guī)定的，運營單位應(yīng)當責令其改正，拒不改正的，按照下列規(guī)定依法予以查處：

­　?。ㄒ唬┢茐能壍澜煌ōh(huán)境衛(wèi)生的，報告城市管理執(zhí)法部門，由其按照市容環(huán)境衛(wèi)生管理的相關(guān)規(guī)定予以處罰；

­　?。ǘ┪：壍澜煌ㄟ\營安全、破壞運營秩序的，報告交通運輸行政主管部門，由其責令改正，并對個人處50元以上500元以下罰款，對單位處1000元以上5000元以下罰款；

­　　（三）構(gòu)成違反治安管理規(guī)定的，報告公安機關(guān)，由其依法予以查處。（海都記者 邱也栩）