最近一段時(shí)間，關(guān)于龍巖高速公路東環(huán)線的路線、環(huán)評(píng)等問(wèn)題在巖城議得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，尤其東環(huán)高速要途經(jīng)的廈鑫博世園、東岳花園、麒麟小區(qū)等多個(gè)生活區(qū)的居民，認(rèn)為該路線將給他們的生活帶來(lái)噪音、污染、出行不便等問(wèn)題。他們采取發(fā)帖、請(qǐng)?jiān)浮㈦娫捦对V、拉橫幅等方式抗議東環(huán)高速的現(xiàn)有路線方案，建議相關(guān)部門采用比選方案，繞行山腳。

　　真實(shí)情況如何？

　　11月27日，記者采訪了市交通運(yùn)輸局該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

1.為什么要建龍巖高速東環(huán)線？

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：龍巖高速公路東環(huán)線是龍巖市打通“東進(jìn)”通道的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，東環(huán)線起于曹溪鎮(zhèn)崎瀨，由現(xiàn)有漳龍高速公路崎瀨接出，終點(diǎn)于龍巖市富溪村西南側(cè)連接莆永高速公路。東環(huán)線建成后，把廈蓉高速和莆永高速連接起來(lái)，形成龍巖市中心城市繞城高速公路，將有效緩解中心城區(qū)出入境、過(guò)境交通的壓力，促進(jìn)城區(qū)道路功能的合理布局。

　　屆時(shí)，城區(qū)東邊的市民要去西邊無(wú)需在城里繞來(lái)繞去，直接通過(guò)繞城高速到達(dá)；特別對(duì)于市區(qū)北邊及鐵山、雁石、白沙等方向的居民，往漳州廈門方向，就不需通過(guò)龍門繞行，通過(guò)東環(huán)線將減少15公里的路程。

2.項(xiàng)目目前進(jìn)展如何？路線已經(jīng)確定了嗎？

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：東環(huán)線于10月10日通過(guò)省發(fā)改委的工可審查，就省、市相關(guān)部門和專家審查中提出的問(wèn)題也已修編完畢，等待批復(fù)。預(yù)計(jì)明年下半年動(dòng)工，3年建成。

　　雖然未正式批復(fù)，但項(xiàng)目路線已經(jīng)基本確定。具體線路起于新羅區(qū)曹溪鎮(zhèn)崎瀨，由現(xiàn)有漳龍高速公路崎瀨銜接出，經(jīng)王莊至曹溪東山設(shè)置東山互通連接城市東外環(huán)路，經(jīng)金雞路口，下穿龍廈鐵路，蓮東、南環(huán)路口至現(xiàn)北環(huán)東路口再次下穿龍廈鐵路，經(jīng)?？印|寶至鐵山鎮(zhèn)，于洋美村，后于鐵石洋設(shè)置主線站，跨龍川溪，穿平林隧道到達(dá)終點(diǎn)富溪村與莆永高速公路銜接。

　　其中，該路線的城區(qū)段與現(xiàn)有的城市道路東環(huán)路相重疊，沿線途經(jīng)廈鑫博世園、蓮東小區(qū)、東岳花園、麒麟小區(qū)，交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校、蓮東小學(xué)、北大附屬學(xué)校、鐵山小學(xué)等23個(gè)居民區(qū)和學(xué)校。

3.為何要走城區(qū)不走比選線？

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，作為聯(lián)系東西向重要通道的廈蓉線（漳龍龍長(zhǎng)）高速公路段，聯(lián)系南向廣東和東北向省市的莆永高速交通量將大量增長(zhǎng)，而廈蓉高速、莆永高速的接點(diǎn)位于龍巖市西部龍門、紅坊，這使往漳平、雁石地區(qū)及龍巖市東部城鎮(zhèn)的車輛需要長(zhǎng)距離繞行進(jìn)入高速，尤其作為政府規(guī)劃的龍巖中心城區(qū)東部片區(qū)為十萬(wàn)人口的人居板塊，人口密度大，勢(shì)必引發(fā)眾多車輛選擇行程短的龍巖市東部地區(qū)道路橫穿龍巖城區(qū)完成交通轉(zhuǎn)換，大量的過(guò)境交通給龍巖市帶來(lái)巨大的交通壓力。

　　而作為本項(xiàng)目的比選方案沿山布線，市民出行上高速也只能從崎瀨、東山、鐵山、富溪互通上下，屆時(shí)還需繞行東環(huán)、南環(huán)路，無(wú)法真正起到緩解中心城區(qū)交通壓力，快速集散的效果。同時(shí)比選方案和現(xiàn)有的東環(huán)路、南環(huán)路基本同向，且在距離不到一千米的位置上建設(shè)一條同向高速公路，是對(duì)現(xiàn)有道路資源的浪費(fèi)，還浪費(fèi)大量的林業(yè)、土地資源。而現(xiàn)在的推薦方案，則能把城市道路、高速公路有機(jī)結(jié)合在一起，城區(qū)可多點(diǎn)進(jìn)出入高速公路，方便東邊片區(qū)市民的交通出行，真正達(dá)到緩解中心城區(qū)的交通壓力，快速集散的功能。

4.路線規(guī)劃是否考慮周邊居民需求？針對(duì)沿途居民反映的噪音、灰塵等擾民、污染問(wèn)題如何解決？

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：正是充分考慮了周邊居民的需求，所以項(xiàng)目在城區(qū)段設(shè)6車道，非城區(qū)段4車道。過(guò)城區(qū)段設(shè)置出入口5處，通過(guò)輔道分別銜接金雞路、蓮南路、南環(huán)路、工業(yè)路、鐵山鎮(zhèn)。而且過(guò)城路段是開(kāi)放式的不收費(fèi)，市民可隨時(shí)可以上下高速。

　　至于東岳小區(qū)等居民反映的噪聲大、灰塵多、不安全、添堵，是對(duì)東環(huán)線高速路有誤解。該項(xiàng)目的選線和規(guī)劃，是經(jīng)過(guò)環(huán)評(píng)、水保、林地、土地、礦產(chǎn)資源、地實(shí)、節(jié)能、社會(huì)穩(wěn)定性、安全性等評(píng)估論證的。在新羅區(qū)東山至鐵山過(guò)城區(qū)段沿主線高速公路將設(shè)置高架橋，兩側(cè)設(shè)置輔道，不存在出行不便的問(wèn)題。屆時(shí)高速車輛將從高架橋上走，并不存在增加交通危險(xiǎn)性的說(shuō)法。同時(shí)高速路在經(jīng)過(guò)城區(qū)路段，將通過(guò)聲屏障隔音，有效減少噪音污染。根據(jù)公布的環(huán)評(píng)報(bào)告，大家可以看到，沿途的噪音主要來(lái)自于現(xiàn)有路段大車重車多，超載現(xiàn)象多，且因是外環(huán)，管理相對(duì)不到位。高速路開(kāi)通后，這些路段都將按高速公路管理和養(yǎng)護(hù)，到時(shí)候超載現(xiàn)象肯定會(huì)得到很大改善，灰塵和噪音只會(huì)比現(xiàn)在噪音小灰塵少。不過(guò)施工期間，確實(shí)會(huì)帶來(lái)一些噪音、粉塵等問(wèn)題，屆時(shí)龍巖相關(guān)部門將嚴(yán)加管制，做好各方協(xié)調(diào)，規(guī)范施工，盡量減少干擾。

　　待東環(huán)高速開(kāi)通后，東山板塊、蓮東板塊和東岳花園等小區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)馬上就突顯出來(lái)了，屆時(shí)，不但出行更方便，一些老大難的問(wèn)題如后盂、東寶山等地的燃?xì)夤艿肋€可以一并解決，所以，東環(huán)線項(xiàng)目對(duì)沿途居民來(lái)說(shuō)絕對(duì)是利大于弊的?。ㄓ浾?劉玉榮 劉菲菲）