“日行筏300艘，轉(zhuǎn)運不絕。”《崇安縣志》里的這句話勾勒出清朝初年，武夷山下梅村茶葉貿(mào)易往來的繁忙場景。而今，伴隨著合福高鐵的開通在即，對武夷山人來說，轉(zhuǎn)動的將不僅僅是300艘木筏船，而是連帶著一路的繁榮與復(fù)興。

　　合福高鐵即將試運行，福州到武夷山，將從如今最短的4小時19分車程，縮短到1個小時以內(nèi)，使武夷山成為名副其實的“福州后花園”。

“同城化”的機遇

　　據(jù)了解，合福鐵路在我省境內(nèi)將經(jīng)過武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個車站。最特別的是，合福鐵路沿線擁有不少旅游景區(qū)，其中就包括國家級風(fēng)景名勝區(qū)“武夷山”。

　　對于武夷山，不少福州市民懷有一份獨特的情懷。然而，近5小時的火車車程曾讓一些市民望而卻步。

　　記者了解到，目前，從福州到武夷山，每天有8趟列車，平均行程在6小時左右，其中最快的Z60次列車，17：00從福州站出發(fā)，當日21:19到達武夷山，行程需4小時19分鐘。而從武夷山到福州，每天有7趟列車，行程最短的Z59次列車，每天6:01從武夷山出發(fā)，當日10：53到達福州，行程4小時52分鐘。

　　合福高鐵開通后，福州與武夷山在1小時內(nèi)就可以實現(xiàn)兩地跨越。 “速度”推動下的武夷山將更加吸引市民前往旅游。業(yè)內(nèi)人士表示，合福高鐵通車后，不僅能給福州旅游帶來利好和發(fā)展，同時，福州到武夷山運行時間將縮至1小時內(nèi)，閩北到省會福州的“同城化”將得以實現(xiàn)。

新引力與新活力

　　據(jù)介紹，武夷山全市旅游景點有19處，其中5A級景區(qū)有1處，4A級景區(qū)有兩處。“武夷山集山岳、河川風(fēng)景于一身，在山與水的緊密結(jié)合、人文與自然的和諧統(tǒng)一上達到絕妙的境界。”武夷山市旅游局局長王文謙說。

　　“為了迎接高鐵的到來，我們在前期就啟動‘一元門票游武夷’活動，打造旅游平臺。”王文謙介紹，僅去年9月份接待游客就達121.38萬人次、比增90.5%；全年共接待游客930萬人次、比增7.39%。“這說明武夷山具有強大的旅游吸引力，而高鐵的到來，將成為另一個更大的吸引力。”

　　除了加快完善配套交通，增強吸引力外。武夷山市還將打造“高鐵+消費”、“高鐵+景點”等旅游新模式，“不斷豐富騎行、徒步、自駕車、高爾夫等休閑產(chǎn)品，包裝推出會展、民俗、朝圣、婚慶、攝影、運動等專項游線，增強市場新活力。”王文謙如是說。

　　福建省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展促進會會長楊益生坦陳，合福高鐵的開通，更大程度上，將拉動北京、安徽、江西的游客前往武夷山游玩。他說，目前前往黃山、婺源等景區(qū)的游客較多，而皖、贛來閩游的客人還比較少，合福高鐵開通后，對促進我省中部崛起，全面帶動沿線旅游資源開發(fā)，密切閩臺與內(nèi)陸經(jīng)濟交流與合作等方面都具有深遠的意義。

復(fù)興“萬里茶道”

　　關(guān)于武夷山，除了山水秀麗外，更讓人津津樂道的是武夷茗茶。

　　萬里茶道是一條始于17世紀、繁榮了兩個半世紀的商道，以武夷山市為起點，經(jīng)江西、湖南、山西、河北、內(nèi)蒙古等地向北延伸，抵達俄羅斯通商口岸恰克圖，是繼“絲綢之路”后歐亞大陸興起的又一條以茶葉為經(jīng)銷品帶動其他商品交易的國際古商道。

　　武夷山市正是這條海陸萬里茶道的起點，合福高鐵通車后，武夷山市將爭搶先機，啟動復(fù)興“萬里茶道”之路。武夷山計劃運用“一城市一展館”的形式，建設(shè)沿線城市文化風(fēng)貌展示窗口和經(jīng)貿(mào)合作平臺，還將建立武夷巖茶制作技藝體驗基地、數(shù)字茶博館等項目，打造永不落幕的城市博覽園。(張婷婷)