全國鐵路運行圖進行調(diào)整莆田火車站增37趟次動車

來源:閩南網(wǎng) 2015-06-03 15:08 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　　閩南網(wǎng)6月3日訊 7月1日起，全國鐵路運行圖進行調(diào)整，莆田火車站增37趟次動車，仙游站增加?？?4趟次，涵江站增停20趟次。此次調(diào)整中，最值得關(guān)注的是，有多趟“G”字頭的高鐵動車?？科翁铩⑾捎魏秃疖囌?。昨日，不少市民致電海都報莆田新聞中心，詢問高鐵動車與目前福廈線的動車有何不同？高鐵動車在福建省境內(nèi)運行，速度是否提高？對此，記者向南昌鐵路局福州動車段了解情況。

　　觀光區(qū)有商務(wù)座椅類似飛機頭等艙

　　據(jù)悉，從7月1日起，市民可乘坐動車前往北京，由廈門北站發(fā)車，終點站為北京南。其中，G321、G322、G325、G326經(jīng)停莆田站；G323、G324、G325經(jīng)停涵江站；G322、G323、G326經(jīng)停仙游站。

　　目前，福廈線運行的動車都為“D”打頭，南昌鐵路局福州動車段工作人員介紹，往返福廈之間的動車為CRH2車型，分為一等座和二等座區(qū)，而高鐵動車則采用CRH3車型，內(nèi)設(shè)有觀光區(qū)，分別在1號車廂和8號車廂，配有10個商務(wù)座位。“‘觀光區(qū)’類似飛機頭等艙，與一等座車廂之間用玻璃門隔開，空間相對獨立。”工作人員介紹，觀光區(qū)的窗口比其他車廂大，乘客坐在這里可以寬視野地欣賞風景。

　　此外，在舒適性和安全性方面，高鐵動車車頭比現(xiàn)在福廈線動車車頭更長，更具流線型，能最大化地減少風阻系數(shù)。動車每個轉(zhuǎn)向架上還增加了抗側(cè)滾扭桿、雙抗蛇形減震器及失穩(wěn)檢測裝置，并在每個車廂的兩端增設(shè)了油壓減震器，以減少兩個車廂之間的串動和沖擊。“乘客乘坐高鐵動車，會感覺更加平穩(wěn)和安靜。”工作人員說。

　　過福州站后提速到300km/h

　　記者了解到，高鐵動車時速都在300公里以上。但高鐵動車途經(jīng)莆田、仙游和涵江站時，時速要低于300公里。

　　南昌鐵路局福州站工作人員介紹，福廈線最高設(shè)計速度為每小時250公里，鐵軌下面放有石子，屬于有渣軌道，而高鐵的線路一般為無渣軌道，即軌道下方鋪設(shè)的是整塊的軌道板。因此，高鐵動車在途經(jīng)福廈之間時，動車時速也會下降到200公里。

　　目前，福建僅有一對高鐵動車，走杭深線，運行時速在200公里，只有過了杭州站后，動車的時速才會提高到300公里。但從7月1日起，隨著合福線開通，這些“G”打頭的高鐵動車雖然途經(jīng)福州和廈門時，仍以每小時200公里的速度運行，但經(jīng)過福州站后，因改走合福線，速度就會立即提高到每小時300公里。

　　工作人員說，從莆田到北京大概要11個小時左右，改走合福線后，整個行程將縮短約4個小時。（海都記者陳晉馬俊杰）