清源山隧道效果圖

【焦點】
1
經行區(qū)域復雜如何快速？
——將設7處互通式立體交叉，主線全封閉，行人與非機動車走輔路

　　刺桐路北拓，沿線與萬虹公路、濱江路、沈海高速（G15）、惠安城西路等多條高速公路、城市快速路，以及多個規(guī)劃區(qū)域公路、城市道路路網相接，如何保證該快速路快起來呢？

　　方案設計人員介紹，刺桐路北拓至惠安高鐵站通道，共設置7處互通式立體交叉。其中，城東至北峰處，將設單喇叭全互通，主線采用下穿。與通源街、濱江路、蘇塘路、后郭路交叉處，建菱形互通實現(xiàn)交通分流；與萬虹公路，采用互通立交；與惠黃公路，實行互通立交。這六條交叉路口，除城東北峰通道交叉主線設下穿外，其余交叉主線均采用下穿。

　　刺桐路北拓遇高速公路相交，將采取分離式立交，不直接進行交通轉換，車輛可通過萬虹公路、惠黃公路等地方道路，實現(xiàn)與高速公路間的交通轉換。其中，與繞城高速將設下穿分離式立交，與沈海高速則設上跨分離式立交。

　　據(jù)了解，本工程主線為全封閉管理，行人與非機動車，主要通過輔路系統(tǒng)通行。

2
清源山要開隧道會破壞景觀嗎？
——不影響，隧道貼近山腳，像是“擦肩而過”

　　據(jù)了解，刺桐路北拓，將打通清源山隧道，隧道內設計速度為每小時80公里，實現(xiàn)清源山南北兩側交通連接。隧道將分兩段設計，長度分別為1416米和1376米，同時在跨越群生水庫通道處，設置一跨谷橋將兩段隧道連接。

　　泉州清源山風景區(qū)，已授牌國家5A級風景名勝區(qū)，刺桐路北拓路段，是否會影響景區(qū)景觀？對此，方案設計人員解釋，刺桐路北拓工程，所經的清源山段，主要是從華僑大學西北側穿過，即貼近清源山山腳、草邦水庫旁經過，好比“擦肩而過”，并不影響清源山風景區(qū)景觀。

3
城東又添快速路算不算重復建設？
——刺桐路與城東至北峰通道呈“十字形”交叉，走向互補

　　城東至北峰通道，是泉州田字形快速交通骨架的關鍵一筆。該通道起于城東南環(huán)路桃花山入口公園處，沿著城東南環(huán)路，經過國道324線后，順著刺桐北路泉州監(jiān)獄附近，跨北渠經泉山路，終至北峰組團與普賢路。

　　城東至北峰通道與刺桐路北拓，均是城市快速路，且又都通過刺桐路、城東片區(qū)。那么，有市民提出疑問，這兩條通道建設，是否會重疊或矛盾呢？

　　對此，泉州市規(guī)劃局相關負責人解釋，這兩條通道，都是泉州市快速路網的重要組成部分。從方位上看，兩條快速路走向分別是南北向與東西向，不存在重復建設的問題。同時兩條快速通道，將在刺桐路形成“十字形”交叉，屆時將在此設置立體互通，實現(xiàn)刺桐路北拓與城市快速路網的銜接。

4
與東湖街交叉處今后會不會擁堵？
——這里將一并進行改造，未來實行平交路口、渠化管理，控制車流

　　刺桐路北拓段，起于東湖街，與會相關人員提出，因該路段又是泉州內環(huán)化的一段，今后該快速路建成后，無形中將加大東湖街這一交叉口的交通壓力，屆時是否會結合刺桐路北拓，一并對其路口進行改造。

　　泉州市規(guī)劃局相關負責人介紹，屆時，東湖街與刺桐路交叉口，也將一并改造，主要通過渠化來改善周邊的交通環(huán)境。渠化，即通過導流島與路面標線相結合的方式，分隔或控制沖突的車流，滿足道路平面交叉的基本要求。

泉州東北向組團間增一快速通道

　　據(jù)介紹，刺桐路北拓包括道路工程、橋涵工程、隧道工程及附屬工程，多種工程形態(tài)，可謂“穿山、越嶺、跨江”。與該工程相關的河道主要有洛陽江、黃塘溪，道路與河道相交處，均設置跨河橋梁。

　　方案設計人員說，該道路的建設，旨在打通市區(qū)北部清源山屏障，實現(xiàn)洛江、黃塘、紫山等北部規(guī)劃區(qū)與市區(qū)間的快速交通聯(lián)系，是做大泉州中心城市的一條城市快速交通通道。

　　“刺桐路至惠安高鐵站的直通快速路，沿途經洛江、黃塘、紫山等，那不是說房價將漲嗎？”昨日，聽說這條快速路將開建，市民黃先生這樣猜測。他說，道路暢通，一通百通，無形中將對沿途的經濟、房產都有不同程度的影響。

　　的士司機洪先生也一臉期待。他認為，刺桐路北拓快速路的建設，在完善城市道路交通路網的同時，將大大緩解國道324線的交通壓力。

　　業(yè)內人士認為，刺桐路北拓，將加強泉州、城東、洛江和惠安西片區(qū)的快速交通干線，彌補快速路系統(tǒng)對泉州東北方向服務的不足，道路建成后，將成為泉州北部進出市區(qū)的快速通道，為車輛提供連續(xù)、快速的交通服務，通道在惠安西片區(qū)還將承擔起西環(huán)路的功能。（海峽都市報閩南版記者 曾小琴 謝明飛 文/圖 炎平/制圖）