杭州終結無出海通道史 杭平申線航道改造開工
中新網(wǎng)杭州12月18日電(記者 夏毅)18日，承載著“海洋強省”、“內河復興”重要使命的杭平申線航道改造工程正式開工。據(jù)了解，這個中國國內少有的“海河聯(lián)運”典范工程，將終結浙江省會城市杭州沒有自己出海通道和碼頭的歷史。
這條浙江省“海河聯(lián)運”的主要航道，起自杭平申線長山河段與杭申線交叉口，經(jīng)嘉興的桐鄉(xiāng)、海寧、秀洲、海鹽、平湖至浙江上海交界處泖口，投資64.91億元，按三級航道標準改造里程116.43公里，預計2016年底前完工。
工程建成后，1000噸級船舶能順利通航，潛在貨運量將超過5000萬噸。將與京杭運河、杭申線、湖嘉申線、乍嘉蘇線等構成浙北高等級航道網(wǎng)，成為環(huán)杭州灣北岸產(chǎn)業(yè)帶的骨干航道。
據(jù)了解，改造后的杭平申線將把嘉興港的三個港區(qū)串聯(lián)起來，實現(xiàn)浙北內河航道網(wǎng)與外海的無縫對接，特別是獨山港區(qū)可通過獨山排澇閘和黃姑塘與杭平申線相連，實現(xiàn)海河聯(lián)運最理想的方式“海河直達”。
浙江交通運輸廳相關負責人表示，由于杭州一直沒有出海通道、深水碼頭，進一步發(fā)展大工業(yè)受到了制約，杭平申線航道建成后，可通過三堡船閘，輻射至錢塘江中上游，成為杭州乃至整個浙西地區(qū)的出海通道。杭平申線也將成為浙江到上海的第二條水運要道，對實施港航強省戰(zhàn)略、促進浙西內河水運復興，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟都具有重要意義。
2010年和2011年，浙江嘉興港航建設迎來項目引進的“春天”：海寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相繼引進中糧集團、中遠普泰等世界500強企業(yè)，海昌作業(yè)區(qū)、星光作業(yè)區(qū)等一系列專業(yè)、大型的物流園區(qū)陸續(xù)啟動……他們正是瞄準了杭平申線航道改造帶來的契機。
普泰(香港)集團有限公司董事局副主席、總裁宣驍飛向記者表示，良好的集疏運通道和物流成本的節(jié)省是最大原因。待杭平申線改造完成后，港口間及園區(qū)“門到門”的貨物運輸，可大大減少轉駁環(huán)節(jié)，降低運營成本。
目前，中國三級及以上航道里程只占內河航道通航總里程的不到8%，杭平申線按三級航道改造，投資超過60億元，改造里程超過116公里，這無疑能較大地解決浙北地區(qū)在運輸方式上的結構性矛盾。
杭平申線航道目前船舶日均流量近300艘次，年通過貨運量近2000萬噸，改造工程完工后，該航道的潛在貨運量將超過5000萬噸。按一艘500噸的貨船相當于一條200米長的車隊來算，可以節(jié)省7.5億升柴油，減排2.5億噸二氧化硫。
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