1月8日，甘肅省張掖市甘州區(qū)1000多輛出租車停運。據(jù)甘州區(qū)交通局一位負(fù)責(zé)人介紹，停運事件由個別非法人員惡意煽動，謠傳要增加200余輛自強車所致。出租車司機的另一訴求是要求出租車漲價。事件發(fā)生后，張掖市及甘州區(qū)相關(guān)部門連夜召開會議協(xié)調(diào)處理，至1月9日中午，張掖城區(qū)出租車恢復(fù)正常運營。（1月10日《蘭州晨報》）

　　很多類似的事件發(fā)生之后，我們總會毫無例外地聽到“個別非法人員煽動”或“惡意煽動”之類的官方話語?！吧縿印钡膭e一種說法就是“忽悠”，出租車司機們都是心智健全的成年人，有著明辨是非的能力，他們真的那么容易被“忽悠”嗎？即使其中的一部分人會受到別人的“忽悠”，但總不至于1000多人都被“忽悠”吧？

　　我們不妨看看出租車司機們的訴求。訴求之一是要求運管部門查處違規(guī)載客的“黑車”，因為“黑車”隨意拉客嚴(yán)重影響了他們的收入；訴求之二則是認(rèn)為現(xiàn)在的起步價太低，要求三種車型的出租車起步價在原有的基礎(chǔ)上上漲一元。且不論這些要求是否全部合理，但至少并不過分。畢竟，“黑車”搶生意的現(xiàn)象是確實存在的，四五塊錢的起步價在油價高企的當(dāng)下也確實不算高。

　　政府相關(guān)部門在停運事件發(fā)生后，立刻要求公安、運管等部門聯(lián)合執(zhí)法，對非法運營的車輛進(jìn)行打擊和取締。政府的這一舉動更加說明，出租車司機要求查處“黑車”的要求是合理的。這說明，出租車司機真的是忍無可忍了才不得不出此下策，以停運來引起相關(guān)部門的重視。但這同時也反映出相關(guān)部門之前是多么的無所作為。不僅這一訴求得到了積極回應(yīng)，司機們要求漲價的訴求也得到了回應(yīng)，政府部門要求出租車司機、出租車公司拿出申請，通過正常程序解決。

　　對于出租車司機來說，停運絕不是目的。而政府部門的表現(xiàn)則說明，事情并非不可解決?？墒牵瑸槭裁匆欢ㄒ[到停運的地步才引起相關(guān)部門的“高度重視”，才“連夜召開會議協(xié)調(diào)處理”呢？

　　由于自己的不作為導(dǎo)致了停運事件，反過來又說停運是有人“惡意煽動”的結(jié)果，試圖將責(zé)任推到“個別非法人員”的身上，這是對待問題的正確態(tài)度嗎？如果所有的引起停運的因素都不存在，即使有人“惡意煽動”，精明的司機們會甘愿被“煽動”嗎？是“黑車”泛濫和起步價偏低導(dǎo)致了停運，而不是“惡意煽動”導(dǎo)致了停運，而“黑車泛濫”和起步價偏低又是有關(guān)部門不作為和與出租車司機溝通不暢所致，如果一定要說有人“惡意煽動”的話，那么，“煽動”者也不是“個別非法人員”，而是不作為的政府相關(guān)部門。

　　所以，在進(jìn)一步打擊、取締“黑車”和就漲價問題加強溝通或召開聽證會的同時，還要問責(zé)與此事相關(guān)的政府部門，要知道，不肯積極作為、不能提供暢通溝通渠道的工作作風(fēng)，仍然是“煽動”起類似事件的最大隱患。（作者 張楠之）