鐵路春運臨近，火車購票話題依然是這幾天網(wǎng)絡(luò)上的熱點話題。鐵路部門今日起開始出售2月8日(臘月二十八)的車票，預(yù)計新一波搶票高峰再臨，并會更為激烈。數(shù)據(jù)顯示，鐵道部12306訂票網(wǎng)站近日流量每天增長超過20%，高峰時每秒有20萬人同時在線，一天內(nèi)共有1700萬人次登錄，日點擊量高達15億次，一些熱門線路車票在20秒內(nèi)全部售罄。（1月20日人民網(wǎng)）

　　網(wǎng)友歷數(shù)鐵道部解決一票難求時間表，發(fā)現(xiàn)說法年年變化：2007年承諾2010年解決一票難求問題，2009年稱2012年基本解決一票難求問題，2010年承諾2020年一票難求將會根本解決，2011年說法又變了，稱“2015年一票難求問題將成歷史”。

　　時光在變，但“一票難求”一直沒變。在我看來，鐵道路沒有必要作何時解決一票難求問題的承諾，因為這個問題僅靠鐵道部一個部門根本解決不了。如果為了應(yīng)付春運而盲目增加運力，即使這個問題解決了，但平時閑置下來的運力導(dǎo)致的浪費也嚇死人。

　　我以為，緩解購票難，僅盯著鐵道部根本無用，需要多方發(fā)力。

　　首先，農(nóng)民工為什么明知買不到票也要趕著春節(jié)回家？那是因為他們內(nèi)心迫切需要“家的感覺”，很多農(nóng)民工一年到頭回不了家，老人孩子都照顧不到，只有春節(jié)這幾天能抽出時間回家。這說明，這么多年來，農(nóng)民工融入所在城市問題，一直沒有太大的進展。如果農(nóng)民工能順利融入城市，獲得相應(yīng)的待遇和保障，那么就能很方便地在合適的時候與家人團聚。如果家人團聚不難，春節(jié)何必一定要返鄉(xiāng)？或者全家團聚何必非得要春節(jié)？所以，各地政府部門應(yīng)采取切實措施，解決農(nóng)民工子女上學(xué)及養(yǎng)老等問題，讓他們有歸屬感，逐步實現(xiàn)在所在城市安家落戶。其家鄉(xiāng)也應(yīng)加強對留守孩童和老人的關(guān)懷，解決他們的后顧之憂。

　　其次，鐵路部門應(yīng)與各地政府部門建立協(xié)調(diào)機制，實施大規(guī)模的錯時放假辦法，具體應(yīng)細致到每個單位。全中國十幾億人，都在春節(jié)這幾天像炒菜一樣翻個個兒，所有運力開足馬力也解決不了。但錯時放假、錯時回家無疑能大大緩解運力，這其實是變相拉長春運時間，也是一種削峰平谷，既能緩解春運運力緊張和平時運力不足，也能解決春節(jié)各大城市的用工荒。各地政府部門、用工單位可以出臺激勵措施，比如發(fā)放補貼、平時多休，鼓勵員工錯開春運。

　　最后，實施春運交通系統(tǒng)聯(lián)動機制，民航、公路、水運盡可能分走一部分客流，緩解鐵路壓力。

　　當然，即使一票難求目前解決不了，但鐵道路仍應(yīng)嚴守本分，把有限的票額以公平公開的方式提供給旅客，不搞關(guān)系票。還有，做好服務(wù)工作，盡可能讓旅客路上舒服一些。（作者 水易寒）