有了帶薪休假，就能更好紓解工作壓力，改善生活品質(zhì)；人們才能根據(jù)自己和家庭的實(shí)際情況，合理安排出游時(shí)間，從而減少交通壓力，提升旅游質(zhì)量，讓出行變得更歡快更輕松。

　　國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)規(guī)模近30億人次，位居全球第一；出境旅游人數(shù)超8000萬(wàn)人次，居全球第三，對(duì)世界旅游市場(chǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)7%。

　　只是，這一亮麗數(shù)據(jù)的背后，更多游客感受到了苦澀和無(wú)奈：由于帶薪休假制度落實(shí)得不好，人們只能選擇在黃金周、小長(zhǎng)假等公共假期出游。乘車難、出行難、住宿難……每到假期，這些問(wèn)題總是如影相隨，“人在囧途”頻頻上演。質(zhì)量不高的休假，與快速增長(zhǎng)的中國(guó)旅游市場(chǎng)形成強(qiáng)烈反差。

　　面對(duì)“黃金周”變成“擁堵周”、“小長(zhǎng)假”變成“鬧心假”的現(xiàn)實(shí)，人們不禁要問(wèn)，咱出門旅游，難道只能在公共假期集中玩一把？帶薪休假，這項(xiàng)早已被寫進(jìn)法律的制度，為啥遲遲得不到落實(shí)？

　　各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡、社會(huì)保障存在較大差距、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、多種用工制度并存，是帶薪休假制度得不到落實(shí)的客觀原因。特別是現(xiàn)階段，中小型企業(yè)是吸收社會(huì)就業(yè)的重要渠道，這些企業(yè)為了降低用工成本，一般都不愿意讓員工休年假。另一方面，在就業(yè)壓力面前，企業(yè)員工由于擔(dān)心影響自身發(fā)展，休假要求被排到了勞動(dòng)權(quán)益的最末端。

　　帶薪休假制度落實(shí)得不好，也與我國(guó)企業(yè)文化、社會(huì)心理很有關(guān)系。在發(fā)達(dá)國(guó)家，帶薪休假已成為人們生活中不可或缺的組成部分，他們把休假看做是不可侵犯的權(quán)利，并想法選擇最悠閑的方式度過(guò)假期，政府、企業(yè)也給予充分的支持。比如，在法國(guó)，每年企業(yè)職工的帶薪假期長(zhǎng)達(dá)6周。休假時(shí)，政府會(huì)要求雇主向雇員提供專門的津貼，以保證他們有足夠的錢外出旅行，而不是只在家中枯坐無(wú)聊。在美國(guó)，企業(yè)為職工支付工資時(shí)會(huì)特意寫清所剩假期的天數(shù)，提醒職工勿忘休假。

　　而在國(guó)內(nèi)，“今天工作不努力，明天努力找工作”是許多企業(yè)信奉的理念。一些企業(yè)更是簡(jiǎn)單地將敬業(yè)等同于加班，周六上班是天經(jīng)地義。一些員工也愿意用加班換取一些額外收入。

　　在很多機(jī)關(guān)、事業(yè)單位，盡管休假制度比較明確，但由于工作頭緒多、任務(wù)重，周末加班、夜間加班是家常便飯，“忙碌”成了工作常態(tài)。大家早出晚歸，不能按時(shí)下班，既拿不到加班補(bǔ)償，也無(wú)法靠休假得到補(bǔ)償。因?yàn)閱挝活I(lǐng)導(dǎo)、主管都不帶頭休假、主動(dòng)休假，在大家都不休假的氛圍中，即便一些職工有心休假，也不好意思提出申請(qǐng)。

　　休假是勞動(dòng)者的一項(xiàng)基本權(quán)利，是提高勞動(dòng)尊嚴(yán)、增進(jìn)工作效率的基本要求。落實(shí)帶薪休假制度，需要政府、用人單位和勞動(dòng)者的共同努力。勞動(dòng)部門應(yīng)充分發(fā)揮職能，強(qiáng)化勞動(dòng)監(jiān)察，堅(jiān)決查處擠占勞動(dòng)者休假時(shí)間的行為。機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位也應(yīng)認(rèn)真對(duì)待員工休假需求，改變“帶薪休假影響工作”的舊觀念，用帶薪假期增強(qiáng)員工的認(rèn)同感、歸屬感。作為職工個(gè)人，不妨從現(xiàn)在做起，理直氣壯地爭(zhēng)取和維護(hù)自己的休假權(quán)益。

　　在一定意義上講，休假就是指帶薪休假。有了帶薪休假，就能更好紓解工作壓力，改善生活品質(zhì)；有了帶薪休假，人們才能根據(jù)自己和家庭的實(shí)際情況，合理安排出游時(shí)間，從而減少交通壓力，提升旅游質(zhì)量，讓出行變得更歡快、更輕松。

　　落實(shí)帶薪休假，不能再等再拖了。