巨額債務會影響收費公路清理嗎
交通運輸部新聞發(fā)言人何建中日前表示，截至11月11日，除西藏外，全國30個省份收費公路累計債務余額近2.3萬億元，河北、河南、浙江、廣東、山東、江蘇等8省份債務均超過千億元，而全國收費公路去年收費總額為2859.46億元。（11月26日《新京報》）
隨著收費公路專項清理工作逐步深入，公路負債累累會不會成為專項清理工作的一大阻礙，甚至成為公路收費標準和年限不降反升的理由？
首先應該認識到，近十幾年來各地的公路建設，尤其是高速公路建設迅猛發(fā)展，在“貸款修路”模式下，公路暫時負債經(jīng)營是很正常的現(xiàn)象。其次，很多省份公路收費用于還貸的比例只有六七成，有的不足50%，明顯偏低，還貸速度還有很大提升空間，其前提是壓縮公路經(jīng)營方的運營成本，力避公路收費變成“養(yǎng)人費”。
此外，負債嚴重只是各地收費公路的總體情況，每條收費公路的情況其實差別很大，有的已經(jīng)還清貸款卻仍在收費，有的收費標準不合規(guī)定，有的已經(jīng)達到或超過收費年限，我們不能被“總體情況”所迷惑。
所以，背負巨額債務并不能成為公路違規(guī)收費、超期收費的理由。公眾期望的無非是糾正違規(guī)收費、降低不合理收費、取消超期收費，此工作切不可虎頭蛇尾、失信于民。目前畸高的公路收費已經(jīng)成為阻塞物流、推高物價、蠶食百姓利益、阻礙經(jīng)濟發(fā)展的“罪魁禍首”，而從根本上看，隨著政府財力不斷增強，加大政府對公路建設的投入，逐步擺脫對“貸款修路”和“招商修路”的依賴，則是各地收費公路負債嚴重給予警示。（晏揚）
(來源:武漢晚報)
責任編輯：hdwmn_wyb
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