檔位指示燈閃爍后，動力即被切斷，被車主稱為“死亡閃爍”

　　海都閩南網(wǎng)訊 作為大眾汽車引以為傲的直接換擋變速器技術(shù)，DSG近期已經(jīng)引發(fā)多次爭議，而我省也有不少用戶遭遇疑似DSG導(dǎo)致的檔位指示燈閃爍、動力被切斷等故障，這也是車主們所稱的“死亡閃爍”。

　　而作為福建消費者的代表，一位來自泉州的消費者率先委托北京一家律師事務(wù)所，由該所匯總信息向國家質(zhì)檢總局遞交投訴與召回請求書，這引起質(zhì)檢總局很大重視。

　　11日下午，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心表示，正式向社會公開征集大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障信息。

【投訴】檔位指示燈閃爍 動力即被切斷

　　究竟什么是“死亡閃爍”？泉州車主魏春榮的“遭遇”可謂很具典型意義。

　　魏先生購買的是2010款速騰車，帶有7速DSG變速箱。根據(jù)德國大眾此前的宣傳，搭載7速DSG變速箱的車型，油耗比手動變速箱降低12%，比自動變速箱降低20%。

　　但在使用時，魏先生數(shù)次遇到檔位指示燈閃爍，動力被切斷，無法對變速箱進(jìn)行升、降檔操作，車輛無法正常前進(jìn)、后退的情況。

　　檔位指示燈閃爍這一“前兆”就是車主們所稱的“死亡閃爍”。

　　魏先生分別于2011年8月15日、8月23日、9月1日在大眾公司授權(quán)4S店更換過三次變速箱，但問題依舊，且原因一直不明。

大眾數(shù)十車型 被稱現(xiàn)“死亡閃爍”

　　在4S店無法解決的情況下，魏先生找到了北京盈科律師事務(wù)所律師蔣蘇華。

　　蔣律師曾為2000多位消費者代言迫使惠普召回缺陷筆記本電腦，在得悉魏先生的遭遇后，他隨即展開了對大眾旗下帶DSG變速箱車型的調(diào)查。

　　調(diào)查后，他發(fā)現(xiàn)投訴大眾DSG技術(shù)的消費者不在少數(shù)。據(jù)該律師事務(wù)所在短期內(nèi)搜集到的材料，共有超過372位大眾車主的DSG變速箱出現(xiàn)各種問題，他們也組織了多個qq群進(jìn)行自發(fā)維權(quán)。

　　372位大眾車主中，反映自己車輛存在異響的222位，換擋不順、頓挫的200位，拖檔的137位，2檔抖動的276位，死亡閃爍的55位，高速情況下動力切除的27位，而更換過滑閥箱的車主有48位，更換過離合器的49位，更換過變速箱的更達(dá)到77位。

　　而就車型而言，此372位車主涉及速騰、高爾夫、邁騰、新寶來、明銳、昊銳、朗逸、途安、帕薩特、CC、酷尚等數(shù)十種車型，并涉及大眾汽車集團(tuán)（中國）汽車銷售公司、一汽-大眾有限公司、上海-大眾有限公司三家公司。

泉州車主委托律所 提交召回請求

　　今年3月12日下午，蔣蘇華委托其助理律師溫獻(xiàn)宏向中國質(zhì)檢總局提交“大眾7速DSG變速箱質(zhì)量缺陷”的投訴和召回請求。

　　蔣律師表示，大眾公司曾在2009年在國外因其6擋DSG變速箱存在質(zhì)量缺陷進(jìn)行過召回處理，并在其當(dāng)時召回公告里稱，該次召回原因是“傳感器可能向控制單元發(fā)送錯誤的溫度信號，極端情況下，將導(dǎo)致控制單元啟動變速箱保護(hù)模式，暫時中斷動力輸出，影響行車安全”。

　　目前中國車主們反映的情況中，“死亡閃爍”是較為普遍的投訴。而“死亡閃爍”的結(jié)果正是“暫時中斷動力輸出”，也必然“影響行車安全”。

　　對此，請求啟動針對大眾公司進(jìn)口、生產(chǎn)并帶有7速DSG變速箱的汽車召回調(diào)查程序，并公布調(diào)查結(jié)果，如上述汽車存在質(zhì)量缺陷，指令大眾公司對缺陷汽車進(jìn)行召回處理，如發(fā)現(xiàn)大眾公司存在違法行為（如其故意隱瞞缺陷的嚴(yán)重性），對其依法進(jìn)行查處。

【角力】DSG成熟度 被稱還需要考驗

　　據(jù)調(diào)查機構(gòu)測算，僅在2010年和2011年，一汽大眾和上海大眾銷售的搭載DSG變速器的乘用車分別有30萬輛和48.5萬輛，目前總計約有80萬輛汽車用到了DSG變速器。

　　而對于DSG問題，大眾已經(jīng)與消費者、質(zhì)檢部門進(jìn)行了多個回合的“較量”。

　　今年3月1日，大眾公司向質(zhì)檢總局執(zhí)法司提交了技術(shù)備案說明，計劃在全球范圍內(nèi)采取軟件升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結(jié)晶導(dǎo)致?lián)Q擋不平順問題。大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進(jìn)行解決。

　　那么，軟件升級真的有用嗎？

　　據(jù)北京媒體報道，一位一汽大眾1.4T速騰2010款的車主在車行駛16000公里后數(shù)次遭遇換擋頓挫、變速箱異響等問題，他去4S店升級軟件后，變速器的故障問題并未有任何改變。

　　對于DSG技術(shù)成熟度的問題，蔣律師表示，雖然DSG技術(shù)誕生于70年前，但其研發(fā)與實際應(yīng)用于家庭汽車是2003年才開始的事，并且2003年時僅有6速DSG（濕式），2008年大眾才推出7速DSG（干式），2010年初即在中國大連進(jìn)行生產(chǎn)，顯然7速DSG在現(xiàn)實市場上并未經(jīng)過長時間的檢驗。因此，DSG是否是成熟產(chǎn)品，是否能符合中國市場的實際情況需要，中國市場是否又成為了不成熟產(chǎn)品的試驗田等問題，還需要有待證實。

大眾升級軟件 質(zhì)檢總局表質(zhì)疑

　　3月9日，大眾公司對7速DSG汽車展開了大范圍的市場服務(wù)活動，涉及車輛數(shù)量約達(dá)50萬輛。公司高層在接受媒體采訪時，對大眾公司為何如此處理此問題的介紹是“隱患問題出現(xiàn)后，大眾向質(zhì)檢總局提交了問題解決方案，質(zhì)檢總局專家評估方案可靠，于是同意了大眾此次方案解決方式”。

　　對此說法，質(zhì)檢總局3月13日表示，對于大眾公司的技術(shù)備案說明和解釋，質(zhì)檢總局組織相關(guān)技術(shù)機構(gòu)及技術(shù)專家分析后認(rèn)為，大眾公司采取的軟件升級等技術(shù)措施可能不能完全消除消費者反映的DSG變速器相關(guān)故障問題，要求企業(yè)進(jìn)一步開展技術(shù)分析，并提交相關(guān)技術(shù)說明材料。

　　當(dāng)天下午，質(zhì)檢總局執(zhí)法司再次約談了大眾汽車（中國）投資有限公司相關(guān)代表，要求企業(yè)盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。

【進(jìn)展】質(zhì)檢總局專用郵箱 收集DSG故障情況

　　國家質(zhì)檢總局表示，該局缺陷產(chǎn)品管理中心曾于3月29日發(fā)函要求大眾公司針對DSG變速器相關(guān)問題，盡快提出有效的解決措施和工作方案，確保消除可能存在的安全隱患。如調(diào)查確認(rèn)DSG變速器存在缺陷，國家質(zhì)檢總局將依法督促企業(yè)切實履行缺陷產(chǎn)品召回法定義務(wù)，保護(hù)消費者安全。

　　而對于質(zhì)檢部門這一舉措，截止昨晚記者發(fā)稿時，大眾公司還沒有作出任何回應(yīng)。

　　蔣蘇華律師表示，對于福建車主遭遇的“死亡閃爍”問題，已引起了國家質(zhì)檢總局的重視。目前，質(zhì)檢總局專門開設(shè)專用郵箱，向社會公開征集大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障信息，希望相關(guān)大眾汽車用戶積極反映DSG故障情況，以便為進(jìn)一步開展專家論證提供支持。

　　故障報告方式為：下載并填寫《DSG故障報告表》，發(fā)送郵件至dsg@dpac.gov.cn，郵件標(biāo)題注明：姓名+DSG故障報告。

　　相關(guān)用戶也可以通過國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（www.dpac.gov.cn）就車輛的其它問題進(jìn)行投訴。（本網(wǎng)記者 楊陽）