在泉州城市發(fā)展過(guò)程中，摩托車是繞不過(guò)去的話題。1972年前后，泉州出現(xiàn)第一輛摩托車，后來(lái)，摩托車在街頭巷尾越來(lái)越多。摩托車大軍在給市民帶來(lái)方便的同時(shí)，也扯了城市發(fā)展后腿，城區(qū)交通亂象越來(lái)越明顯。2000年，泉州開始了“限摩”行動(dòng)。

　　2000年限摩之后，2013年7月1日起，泉州中心市區(qū)全面禁摩。 （資料圖片）

　　2000年泉州中心市區(qū)摩托車達(dá)9萬(wàn)多輛

　　摩托車在改革開放后的一二十年里，是許多市民的“心頭好”。不少泉州人把摩托車當(dāng)成代步工具。就連泉州人嫁女兒時(shí)“三大件”中的自行車，也相應(yīng)換成了摩托車。

　　在退休交警老黃的記憶中，當(dāng)摩托車數(shù)量與日俱增時(shí)，無(wú)牌無(wú)證、不戴安全頭盔、不按規(guī)定年檢等存在重大安全隱患的現(xiàn)象頻現(xiàn)，違章超載、酒后騎車、飆車等情況也隨之而來(lái)，滿街亂竄、隨意逆行、不按規(guī)范行駛的現(xiàn)象更是屢見不鮮。2000年，泉州中心市區(qū)摩托車已達(dá)9萬(wàn)多輛，平均每6人一輛。

　　摩托車帶來(lái)的矛盾，成為城市管理者一個(gè)“心結(jié)”。2000年，泉州摩托車肇事率高達(dá)50%！盜竊摩托車的刑事案件甚至占各類刑事案件的60%以上。

　　放眼全國(guó)，當(dāng)時(shí)已有31個(gè)城市禁止摩托車上牌，且不斷有城市加入禁牌或限牌的隊(duì)伍，出于保護(hù)文物等方面的考慮，西安更是明令摩托車不得進(jìn)入市區(qū)。“限摩”成為一個(gè)大趨勢(shì)。

　　“限摩”行動(dòng)開啟現(xiàn)代城市交通體系建設(shè)

　　2000年7月1日，泉州市委、市政府決定，啟動(dòng)“限摩”行動(dòng)。行動(dòng)之前，我市已進(jìn)行了持續(xù)幾年的充分調(diào)查研究。

　　“當(dāng)時(shí)不是泉州第一次停止報(bào)牌，只是曾經(jīng)的幾次限牌，皆因群眾的不理解而反復(fù)，甚而擱淺。”當(dāng)年參與“限摩”行動(dòng)的交警告訴記者，在行動(dòng)開始前，考慮到每每預(yù)知摩托車停止報(bào)牌或限牌，往往會(huì)掀起搶購(gòu)摩托車報(bào)牌的狂潮，相關(guān)人員和部門都守緊了口風(fēng)，無(wú)人走漏消息。直到6月30日下午5時(shí)30分后，才由市交警支隊(duì)直屬大隊(duì)擬出通報(bào)，交由新聞單位刊登。

　　停止摩托車報(bào)牌，成為當(dāng)時(shí)城市交通整治中的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2009年，泉州中心市區(qū)摩托車減少到4.5萬(wàn)輛，與限摩前相比，少了將近一半。不過(guò)，新的情況也出現(xiàn)了，彼時(shí)泉州已有數(shù)千“摩的”師傅。“摩的”盛行，給城市交通安全帶來(lái)新的難點(diǎn)，“摩的”造成的交通事故節(jié)節(jié)攀升。為此，2009年7月，一道“禁摩令”再次發(fā)出：在泉州中心市區(qū)禁止“摩的”運(yùn)營(yíng)。

　　摩托車整治只是泉州交通整治的一個(gè)縮影， 在“限摩”后，泉州陸續(xù)開展各項(xiàng)工作，營(yíng)建現(xiàn)代城市交通體系。2007年，醞釀已久的《關(guān)于改善中心市區(qū)道路交通狀況的決議》頒布之后，少林路、坪山路等市政道路“整容”，市區(qū)主干道施劃非機(jī)動(dòng)車停車位，溫陵路等由原來(lái)的雙向4車道拓寬為雙向6車道。

　　2013年7月1日起，泉州中心市區(qū)全面禁摩，除了警用摩托車、巡邏車、電力維修等搶修救急摩托車外，泉州中心市區(qū)最后的16183輛摩托車達(dá)到報(bào)廢年限，禁止上路行駛。□記者 林書修